Mitsubishi L200

Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 je hlavným autom v úvodnej časti videa, ktoré sa zameriava na šotolinovú jazdu v teréne a na predstavenie nového naftového motora, pohonu 4×4 aj rozdielov medzi verziami kabíny. Recenzent opisuje, ako si L200 vedie na rozbitých cestách, čo prináša nové odhlučnenie a ako sa zmenil interiér. V závere sa video presúva aj k ďalším témam vrátane Peugeotu 308 SW s trojvalcom a automatom.

Mitsubishi L200 je vo videu predstavené ako pracovný pick-up, ktorý má byť použiteľný v meste aj v teréne. Recenzent sa s autom pohybuje najmä po šotoline na trati Rally Portugalska, takže celý dojem z L200 vzniká v podmienkach, kde sa dá lepšie ukázať robustnosť podvozka, pohon 4×4 aj správanie auta na rozbitej ceste.

• auto má podvozkový rám a vzadu listové pružiny,
• ponúka pohon všetkých štyroch kolies so štyrmi režimami,
• nový naftový motor je podľa videa tichý a kultivovaný,
• interiér sa posunul bližšie k osobným autám,
• základná pracovná verzia má inú kabínu a ložnú plochu než Double Cab.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že novinkou je nový naftový motor 2,4, ktorý má byť prvým pick-upom s takýmto dieselom a variabilným časovaním ventilov. Pre verziu Club Cab je k dispozícii slabšia výkonová verzia s výkonom 113 kW, teda 154 koní. Presný údaj o krútiacom momente v transcripte nepadol.

Najviac sa chváli odhlučnenie agregátu. Motor má byť veľmi dobre izolovaný od vibrácií a typického naftového klepania, zároveň pekne ťahá v celom spektre otáčok. Recenzent spomína, že bez problémov potiahne od 1 500 otáčok a zvládol aj podtočenie približne pri 1 000 otáčkach do kopca na štvorke.

Prevodovka a pohon

Prevodovka v samostatnej pasáži detailne opísaná nie je, ale dôležitá je najmä pohonná sústava. L200 využíva pohon všetkých štyroch kolies prevzatý z modelu Pajero Sport a vodič si môže voliť zo štyroch režimov jazdy. K dispozícii je klasická zadokolka, štvorkolka, uzavretie medzinápravového diferenciálu a štvrtým režimom je redukcia do najťažšieho terénu.

Video zároveň pripomína, že ide o jedno z posledných áut s podvozkovým rámom, čo spolu s robustnejšou konštrukciou a listovými pružinami vzadu podporuje pracovný charakter auta. Na druhej strane sa recenzentovi páčil aj ostrejší prevod riadenia a pocit z prednej časti auta, ktorý sa podľa neho blíži osobným autám.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba Mitsubishi L200 sa v tomto videu neuvádza konkrétnym číslom. Zaznieva však, že nový diesel má prinášať nízke emisie a nízku spotrebu spolu s veľmi kultivovaným chodom. Vzhľadom na charakter jazdy po šotoline a teréne video neponúka samostatné mestské, okreskové ani diaľničné čísla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z L200 vzniká na rozbitých šotolinových cestách. Recenzent zdôrazňuje, že auto pôsobí tuho, robustne a na nekvalitnom povrchu mu nerobia problémy ani náročnejšie podmienky. Práve tu sa podľa videa ukazuje, že L200 je na takýto druh zaobchádzania stvorené a rozbitý povrch mu vyslovene prospieva.

Na bežnej ceste sa má auto správať civilnejšie než kedysi. Preladenie posilňovača riadenia má uľahčovať manévrovanie a znížiť množstvo práce s volantom pri zatáčaní. Súčasne sa spomína, že upravené tlmiče, pružiny a stabilizátory sú mohutnejšie, čo má pomáhať pri celkovej robustnosti auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér L200 sa vo videu opisuje ako civilnejší a bližší osobným autám, či už výbavou alebo použitými materiálmi. Po prachu je síce viditeľná imitácia klavírneho laku, ale dôležitejšie je, že novinka môže mať niektoré prvky komfortu a výbavy, ktoré testovaný kus nemal.

Medzi spomínané prvky patria predné hmlové svetlá s dennými LED, parkovacia kamera a bezkľúčové odomykanie a štartovanie. Testované auto ich nemalo, takže video ich uvádza skôr ako možnú súčasť výbavy nového L200. Karoséria sa ponúka v prevedení Double Cab a Club Cab, pričom testovaný kus je pracovnejší variant s menšími zadnými dverami a bez štvrtého sedadla.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri L200 sa vo videu rieši najmä praktickosť ložnej plochy. Obe verzie karosérie sú rovnako dlhé, ale podľa veľkosti kabíny sa mení dĺžka úložnej plochy. V prípade úžitkovej verzie je ložná plocha dlhšia, no bočné steny sú nižšie. Double Cab má naopak kratšiu zadnú časť, ale vyššie bočné steny, takže umožňuje naložiť náklad viac do výšky.

Video zároveň spomína, že L200 má najmenší polomer otáčania v segmente, čo uľahčuje parkovanie v meste aj manévrovanie v stiesnených terénnych podmienkach. Z pohľadu praktickosti sa tak zdôrazňuje kombinácia pracovného využitia, kompaktnejších rozmerov a lepšej ovládateľnosti.

Cena a výbava

Konkrétna cena Mitsubishi L200 v transcripte nepadla. Video však naznačuje rozdiely vo výbave medzi jednotlivými verziami, najmä medzi komfortnejším Double Cab a pracovnejším Club Cab. Zaznieva aj poznámka, že na portskom trhu môže mať pracovné auto daňové zvýhodnenie pri troch miestach na sedenie, čo vysvetľuje odlišné usporiadanie kabíny testovaného kusu.

Plusy a výhrady Mitsubishi L200 z video testu

Plusy

• veľmi dobré správanie na rozbitej šotoline a robustný podvozok,
• tichý, kultivovaný a dobre odhlučnený nový naftový motor,
• pohon 4×4 so štyrmi režimami vrátane redukcie,
• civilnejší interiér a lepší pocit z ovládania na bežnej ceste,
• praktická kabína a ložná plocha vhodná na pracovné využitie.

Výhrady

• listové pružiny vzadu stále pripomínajú úžitkový základ a auto na nerovnostiach natriasa,
• testovaný kus nemal viaceré spomínané prvky výbavy,
• pri verzii Club Cab je obmedzenie na tri miesta kvôli daňovému nastaveniu pracovného auta.

Peugeot 308 SW s trojvalcom a automatom v skratke

V druhej časti videa sa pozornosť presúva na Peugeot 308 SW s benzínovým prepĺňaným trojvalcom 1,2 s výkonom 96 kW a automatickou šesťstupňovou prevodovkou s hydrodynamickým meničom. Zaznieva chvála za plynulosť radenia, dobré zladenie motora s prevodovkou aj za to, že automat neuberá z jazdných dojmov. Spomína sa aj spotreba okolo 6,3 l/100 km na diaľnici, približne 7,5 l/100 km v meste pri pokojnej jazde a vyššia spotreba pri prudšom rozjazde.

Video tak v jednej relácii spája dva úplne odlišné svety: pracovný Mitsubishi L200 do terénu a rodinne orientované Peugeot 308 SW s automatickou prevodovkou. Každé z áut je predstavené v inom kontexte a s dôrazom na to, čo mu najviac vyhovuje.