Zhrnutie video recenzie auta Fiat 500X
Fiat 500X je v tomto videu predstavený ako mestský crossover s technickým príbuzenským vzťahom k Jeepu Renegade, no s inak tvarovanou karosériou a vlastným prejavom. Zhrnutie sa sústreďuje na prvé jazdné dojmy, rozdiely medzi verziami pohonu, naladenie podvozka, interiér aj praktickosť karosérie a kufra.
Fiat 500X sa vo videu ukazuje ako kompaktný mestský crossover, ktorý chce pôsobiť menej hranato než Jeep Renegade, no stále stojí na príbuznom technickom základe. Autor sa sústreďuje najmä na rozdiel medzi mestskou a terénnejšou verziou, na jazdný dojem na ceste aj na praktické detaily interiéru a karosérie.
- mestská verzia pôsobí nižšie a viac ako hatchback než ako terenák
- podvozok vyvoláva dojem vyššieho komfortu než pri Jeepe Renegade
- v režime Sport reaguje auto živšie a prevodovka v manuálnom režime radí rýchlo
- interiér dostáva pochvalu za originálne poňatie a spracovanie
- kufor má podľa videa základný objem 350 litrov
Motor, výkon a krútiaci moment
Video opisuje viac dostupných motorizácií pre Fiat 500X, pričom porovnáva benzínové a naftové verzie s Jeepom Renegade. Zaznieva, že ponuka benzínových motorov je v podstate identická, vrátane preplňovaného benzínového motora, ktorý je možné kombinovať aj s pohonom 4×4. Pri naftových verziách sa spomína, že Fiat 500X končí na výkone 103 kW, ale zároveň pribúda menší 1.3 Multijet.
Pri konkrétnej jazdnej časti sa hovorí o pocite, že naftový dvojliter je do auta vhodný, no v 500X pôsobí lepšie než v Renegade aj vďaka inému uloženiu agregátu a inému charakteru karosérie. Nezaznieva však presná technická špecifikácia testovanej verzie, preto zostáva zhrnutie opreté len o to, čo bolo vo videu priamo povedané.
Prevodovka a pohon
Fiat 500X podľa videa ponúka pohon prednej nápravy aj pohon všetkých kolies, pričom pri 4×4 je k dispozícii len základná verzia a nie systém používaný v terénnejšom Renegade Trailhawk. Pri predokolke sa spomína aj verzia doplnená o asistenčnú elektroniku, ktorá je známa z oplastovaných modelov typu Panda Trekking alebo Fiat 500L Trekking.
Pri jazde v režime Sport sa zrýchľuje reakcia akcelerátora a prevodovka v manuálnom režime radí pomerne rýchlo. V texte zaznieva aj dojem, že auto pôsobí agilnejšie než Renegade, hoci stále ide o kompaktný crossover, nie o vyslovene terénne auto.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri Fiat 500X sa vo videu neuvádza presná nameraná spotreba, zaznieva však očakávanie, že bude citeľne úspornejší než Renegade, a to najmä pre odlišný tvar karosérie a menší odpor vzduchu. Konkrétne hodnoty spotreby sú vo videu opísané len pri Forde Tourneo Courier, nie pri Fiatu 500X.
Pri druhom aute v zábere sa preto spotreba týka Fordu Tourneo Courier, kde zaznieva približne 7 l/100 km v meste a okolo 5 l/100 km mimo mesta. Tieto čísla sa však netýkajú Fiatu 500X a v jeho prípade ich nemožno preniesť ako fakt.
Jazdné vlastnosti a komfort
Prvé dojmy z jazdy smerujú k tomu, že Fiat 500X pôsobí agilnejšie a menej ťažkopádne než príbuzný Jeep Renegade. Autor vyzdvihuje lepší výhľad, tichší a kultivovanejší prejav podvozka a pocit, že auto menej hrká a nápravy sa menej otriasajú na nerovnostiach. Na 18-palcových kolesách ho prirovnáva k Renegade na 17-palcových, pričom 500X vníma ako komfortnejšie naladený.
Vo videu zaznieva aj to, že riadenie neposkytuje výrazne viac citu než v Jeepe, ale na bežné jazdenie stačí. V zákrutách auto recenzenta baví a v športovom režime pôsobí živšie. Celkovo je 500X opísaný ako crossover, ktorý sa síce nehrá na vyslovene terénne auto, no vie priniesť príjemný jazdný zážitok aj mimo mesta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostáva pochvalu za kvalitu použitých materiálov, dielenské spracovanie a originálnu architektúru palubnej dosky. Stred obrazovky a okolité riešenie palubnej dosky pôsobí podľa videa ako televízor alebo staré retro rádio, čo autu dodáva osobitý štýl. Zaznieva aj to, že Fiat 500X nečerpá z predchádzajúceho modelu a kokpit pôsobí úplne novým dojmom.
Medzi výhrady patrí nese nastaviteľná hlavová opierka pre vyšších pasažierov, ktorá môže tlačiť do hlavy, a tiež stredový panel ventilácie, ktorý je vyosený na spolujazdcovu stranu. Niektorým vodičom môže prekážať v kolene. Napriek tomu sú sedadlá s dlhšími sedákmi a dobre tvarovanými operadlami hodnotené priaznivo.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video upozorňuje na to, že mestská verzia Fiatu 500X je kratšia a viac zrezaná, čo sa prejavuje na priestore v kabíne aj v kufri. Batožinový priestor má základný objem 350 litrov. Recenzent vyslovene hovorí, že kvôli kufru by ho nepasoval medzi autá typu druhé auto do rodiny, hoci pre mnohých ľudí v kompakte môže byť 350 litrov stále dostatočných.
Praktickosť zlepšujú zadné dvere a celkové využitie kabíny, no zároveň sa spomína menší priestor na hlavu vzadu v porovnaní s Renegade. Video tak ukazuje, že 500X sa orientuje skôr na mestský štýl a dizajn než na maximálnu vnútornú rezervu.
Cena a výbava
V tomto videu neodznieva konkrétna cena testovaného Fiatu 500X. Zaznieva však viac informácií o verziách pohonu a výbavy, najmä o tom, že mestská verzia sa od terénnej líši oplastovaním, predkom a zadkom, a že pri pohone sú dostupné predokolky aj 4×4 verzie.
Spomenuté sú aj 18-palcové kolesá, ktoré ovplyvňujú vnímanie komfortu a hluku podvozka. Detailná výbavová špecifikácia konkrétneho kusu však vo videu nepadá.
Plusy a výhrady Fiat 500X z video testu
Plusy
- originálny dizajn zvonka aj vnútri
- lepšie naladený komfort podvozka než pri Renegade
- živší prejav v zákrutách a v režime Sport
- dobré sedadlá s dlhšími sedákmi a tvarovanými operadlami
Výhrady
- menší kufor s objemom 350 litrov
- menej miesta na hlavu vzadu než v Renegade
- hlavová opierka nie je nastaviteľná vyššie
- stredový panel ventilácie môže niektorých vodičov tlačiť do kolena
