Zhrnutie video recenzie auta Honda S2000
Honda S2000 je v tomto videu predstavená ako najlacnejší kus v Európe, ktorý čaká rozsiahla obnova. Zdenov projekt pokračuje odhalením stavu auta, rozdielov po facelifte, plánov na záchranu karosérie, motora aj interiéru a aj toho, z čoho sa bude skladať späť do pôvodnej podoby.
Video sa sústreďuje na rozpracovaný projekt Honda S2000, ktorý má byť podľa autora najlacnejším kusom v Európe. Nejde o klasický jazdný test, ale o predstavenie auta v aktuálnom stave, vysvetlenie jeho histórie, poškodení, plánov na opravu a pohľad do Zdenovho vývojového laboratória, kde sa nachádzajú aj ďalšie autá a diely.
- Honda S2000 je predstavená ako kus po facelifte z roku 2004.
- Auto je v nekompletnom a poškodenom stave, chýbajú mu viaceré podstatné diely vrátane motora a prevodovky.
- Projekt má smerovať čo najviac k sériovému stavu, s menšími úpravami podľa potrieb majiteľa.
- Na opravu sa používajú diely z donor auta a z rôznych zdrojov, vrátane originálnych dielov Honda.
- Vo videu zaznieva aj rozdiel medzi európskou a americkou verziou modelu S2000.
Motor, výkon a krútiaci moment
Konkrétny motor v tomto kuse v čase natáčania v aute nebol, ale video sa viackrát vracia k tomu, že pre Honda S2000 je typický pôvodný dvojlitrový atmosférický motor. Zaznie aj informácia, že tento motor bol dlhé roky jedným z najvýkonnejších atmosférických agregátov svojej doby a že majiteľ projektu chce zachovať práve pôvodnú dvojlitrovú koncepciu.
V rozhovore zaznieva aj porovnanie s americkou verziou, kde po facelifte prišiel motor 2,2 litra. Európske verzie však podľa videa zostali pri dvojlitri až do konca výroby. Z pohľadu pripravovaného projektu je dôležité, že cieľom je obnoviť auto do čo najsériovejšieho stavu, nie meniť charakter auta na radikálne prestavaný projekt.
Prevodovka a pohon
Prevodovka v aute takisto v čase videa chýbala a bude ju potrebné zohnať a poskladať. Základná myšlienka projektu je podľa videa jasná: motor, prevodovka aj nápravy majú byť postupne zložené späť, aby sa auto dostalo do pojazdného stavu.
Pri pohone zaznieva dôležitá poznámka o rozdieloch medzi staršími a novšími ročníkmi S2000. Video spomína mechanickú lankovú škrtiacu klapku, ktorú majú staršie európske verzie, a neskoršiu elektronickú klapku v novších ročníkoch. Práve mechanická verzia má byť podľa rozprávania citeľne priamejšia v reakcii na plyn. V prípade tohto auta sa zároveň zdôrazňuje, že ide o európsku verziu, teda o AP1 facelift s dvojlitrom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V tomto videu nepadla žiadna konkrétna spotreba paliva ani jazdné meranie v meste, na okreskách či na diaľnici. Keďže auto nie je v kompletnom stave a nejde o klasickú jazdu, téma spotreby sa prakticky nerieši.
Video sa namiesto toho venuje hlavne stavu projektu, pôvodu dielov a technickým rozdielom medzi verziami modelu. O reálnej spotrebe tejto konkrétnej Hondy S2000 sa teda z videa nedá vyvodiť žiadny presný údaj.
Jazdné vlastnosti a komfort
Keďže auto bolo v čase natáčania nepojazdné a bez viacerých kľúčových dielov, jazdné vlastnosti sa priamo nehodnotili. Z kontextu však vyplynulo, že majiteľ chce auto zachovať čo najbližšie sériovému stavu a menšie úpravy smerovať skôr k podvozku, kolesám alebo k vhodnejšiemu interiéru, napríklad sedadlu, do ktorého sa pohodlne zmestí.
Komfort je vo videu skôr nepriamo naznačený cez stav vozidla. Rozprávanie o poškodeniach, chýbajúcom interiéri, vybratej výbave a celkovej rozloženosti auta jasne ukazuje, že momentálne nie je v stave, aby sa dalo hodnotiť ako bežné cestné auto. Výhľadovo má však byť znovu poskladané tak, aby sa dalo používať aj na jazdu po známych trasách a okruhoch, ktoré sa vo videu spomínajú.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednou z hlavných tém videa práve preto, že z auta chýba veľká časť pôvodných dielov. Zaznie, že chýbajú sedačky, volant, airbagy sú vybraté a palubovka je poškodená. V aute sa nachádza len časť pôvodného vybavenia vrátane čelného skla a poškodenej prístrojovky. To všetko je súčasťou dôvodu, prečo sa projekt opisuje ako výrazne rozpracovaný.
Autor projektu zároveň hovorí, že interiér chce ponechať čo najsériovejší. Jedinou výraznejšou úpravou má byť prípadne iné sedadlo, aby sa do auta pohodlne vošiel. V úvode videa sa dokonca ironicky naráža na „prémiový volant“ a ďalšie diely, no reálny stav auta je skôr vo fáze obnovy než kompletnej výbavy.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť auta sa vo videu rieši najmä z hľadiska dielov, karosérie a uloženia komponentov, nie cez presné rozmery alebo objem batožinového priestoru. Zaznie, že na projekte sa postupne budú riešiť nápravy, predné čelo, zadok, interiér aj ďalšie karosárske časti.
Praktická stránka projektu sa ukazuje aj cez donor vozidlo, ktoré slúži ako zdroj náprav, zadnej kapoty, nárazníkov a ďalších použiteľných dielov. Z pohľadu samotnej Hondy S2000 je teda praktickosť vo videu skôr o dostupnosti dielov a možnosti opravy než o každodennom využití batožinového priestoru.
Cena a výbava
Vo videu nepadne presná suma, no opakovane sa zdôrazňuje, že ide o najlacnejšiu Hondu S2000 v Európe. Zároveň sa vysvetľuje, že výsledná cena je výrazne nižšia než najlacnejší podobný kus na predaj, pričom diváci majú tipovať konkrétne číslo v diskusii pod videom.
Z výbavy sa spomína najmä to, že auto je po facelifte, má európsku špecifikáciu, sériové prvky karosérie a časť dielov bola získaná z donor auta. Zaujímavý detail predstavujú aj originálne diely Honda, ktoré sa dajú podľa videa zohnať za prekvapivo rozumné sumy, napríklad niektoré plechové časti za približne 65 eur s daňou. Naopak podvozkové a motorové diely bývajú drahšie, čo je súčasťou celého projektu obnovy.
Plusy a výhrady Honda S2000 z video testu
Plusy
- jde o žiadanú európsku faceliftovú verziu AP1 s dvojlitrom a mechanickou lankovou klapkou
- projekt smeruje k čo najpôvodnejšiemu sériovému stavu
- viaceré diely sa dajú stále zohnať, často aj za prijateľné ceny
- v rámci obnovy sa používajú originálne diely Honda aj donor vozidlo
Výhrady
- auto je v rozobranom a poškodenom stave
- chýbajú mu motor, prevodovka, sedačky, volant aj ďalšie dôležité diely
- karoséria má poškodené predné čelo a zadok nesie stopy nehody
- niektoré diely na S2000 môžu byť drahé, najmä podvozkové a motorové
