Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia 4

Škoda Octavia 4 je témou videa o novej generácii, ktorá má podľa recenzie zmenšiť technologický náskok Golfu a priniesť výrazne modernejší interiér aj bohatšiu výbavu. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, svetlá, praktickosť, technológie a na to, aké motory, prevodovky a pohony majú byť v ponuke.

Nová generácia Škody Octavia pôsobí vo videu ako výrazne posunuté auto, najmä po stránke dizajnu a technológií. Predná časť s úzkymi svetlami, kolmou maskou a mohutným chrómovaním bola hodnotená pozitívne, pričom recenzentovi sa viac páčila než očakával podľa prvých ilustrácií. Naopak, zadná časť liftbacku mu až tak nesadla, zatiaľ čo kombi považuje za dôležitejšiu a vizuálne vydarenejšiu verziu pre Škodu.

  • predok s LED technikou a matrixovými svetlami pôsobí moderne
  • Octavia má podľa videa veľký technologický posun v porovnaní s tým, čo bolo známe z Golfu
  • batožinový priestor liftbacku má 600 litrov, kombi 640 litrov
  • interiér dostal úplne novú palubnú dosku, volant aj stredovú konzolu
  • v ponuke majú byť benzínové, naftové, mild-hybridné aj plug-in hybridné verzie

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa nehovorí o konkrétnom testovanom motore, ale o plánovanej ponuke novej Octavie. Recenzent uvádza, že model má byť na výber až s 18 kombináciami motorov, prevodoviek a pohonov. V ponuke majú byť benzínové agregáty, naftové motory vrátane dvojlitrového 2.0 Evo, mild-hybridy a aj plug-in hybridy v dvoch výkonových verziách.

Silnejšia plug-in hybridná verzia má byť podľa videa spojená so športovou verziou RS. Zaznieva tiež, že RS-ová Octavia má prísť s viacerými druhmi motorov, od plug-in hybridu cez benzín a diesel až po verziu s pohonom všetkých štyroch kolies. Všetky motory majú spĺňať emisnú normu Euro 6D.

Prevodovka a pohon

Video spomína rozmanitú ponuku prevodoviek a pohonov, no bez presného priradenia ku konkrétnej verzii v detaile. Pri automatickej prevodovke má nová Octavia používať joystick namiesto klasickej páky a ručné radenie má byť možné už len pádlami pod volantom. To je prezentované ako súčasť čistejšieho a modernejšieho riešenia stredovej konzoly.

Pri podvozku a zadnej náprave zaznelo, že všetky výkonové verzie do 110 kW vrátane majú vzadu vlečenú zadnú nápravu. Všetko nad túto hranicu má vzadu viacprvkovú zadnú nápravu. Pri pružení má byť k dispozícii balík pre zlé cesty so zvýšením o 15 mm, športové pruženie so znížením o 15 mm a pri adaptívnom pružení má byť podvozok nižší o 1 cm. V ponuke majú byť aj režimy Normal, Comfort a Sport.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transcripte sa neobjavili žiadne konkrétne údaje o spotrebe paliva testovaného auta. Video sa sústredilo skôr na dizajn, technológie, praktickosť a plánovanú motorovú ponuku novej Octavie. Z tohto dôvodu sa spotreba ako fakt v zhrnutí neuvádza.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti sú vo videu opísané skôr cez techniku podvozka než cez konkrétnu jazdu. Zaznelo, že adaptívne pruženie má priniesť plynulo meniteľné nastavenie, ktoré už poznáme z iných koncernových modelov. Spomenuté bolo aj štandardné, komfortné aj športové ladenie podvozka, ako aj balík pre zlé cesty.

Komfort má podporiť aj výbava interiéru. Predné sedadlá sú nové, robustné a podľa videa môžu byť nielen vyhrievané, ale aj ventilované a s masážnou funkciou. Vzadu má byť príjemný sklon sedacej časti, masívne opierky hlavy a celkovo dobrý priestor na úrovni kompaktnej triedy. Recenzent tiež spomína, že českí kolegovia namerali v oblasti kolien o 2 cm viac miesta na dĺžku, hoci tento údaj sám nepotvrdzuje.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej Octavie je vo videu označený za kompletne prepracovaný. Zmenila sa palubná doska, stredová konzola, volant aj sedadlá. Zachované ostali v podstate len páčky pod volantom a ovládanie okien v dverách. Zaujímavý je dvojramenný volant, ktorý poznáme z konceptu Vision RS, a v športových verziách má byť k dispozícii aj trojramenný volant.

Pred vodičom môže byť virtuálny kokpit s väčším displejom a novou grafikou, no podľa videa nebude v štandarde. Štandardom majú byť ešte klasické analógové prístroje. Zaujímavou novinkou je aj plnofarebný head-up displej, ktorý má Octavia ponúknuť ako prvá Škoda.

V strede je veľký dotykový displej s veľkosťou až 10 palcov v najvyššej verzii, nižšia má mať 8 palcov. Recenzent chváli kvalitu zobrazenia aj reakcie na dotyk, ale kritizuje ovládanie ventilácie cez obrazovku. Pod displejom je plocha na slajdovanie pre hlasitosť audiosystému a ovládanie slnečnej clony či panoramatickej strechy. Nechýbajú ani základné hardvérové tlačidlá, bezdrôtové nabíjanie telefónu, viac USB-C vstupov a nové, dizajnovo čisté riešenie joysticku automatickej prevodovky.

V interiéri sa spomínajú aj praktické detaily. Auto má päť USB vstupov, z toho dva vpredu, dva vzadu a jeden pri spätnom zrkadle. Na zadnej časti predných operadiel je odkladací priestor na mobil alebo tablet, nechýbajú roletky pre zadných pasažierov a tradičná sada Simply Clever riešení vrátane dáždnika, škrabky a metličky na sneh.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Octavia si podľa videa drží svoju silnú stránku v podobe batožinového priestoru. Liftback má mať medzigeneračne 600 litrov, teda o 10 litrov viac než predchodca, kombi 640 litrov, čo je o 30 litrov viac. Novinkou pri liftbacku je automatické zatváranie veka, ktoré predtým ponúkalo len kombi. Praktickým detailom sú aj plynové vzpery na prednej kapote, ktoré recenzent porovnáva s Golfom ako výhodu Octavie.

V druhom rade sa spomína dobrý priestor na kolená a príjemný posed. Video zároveň upozorňuje, že Octavia má naďalej množstvo Simply Clever riešení, ktoré podporujú každodennú použiteľnosť auta. Zaznie aj zmienka o hlbšom sklone zadnej lavice a masívnych opierkach hlavy, čo má prispieť ku komfortu na zadných sedadlách.

Cena a výbava

Konkrétna cena novej Octavie vo videu nezaznela. Spomenuté však bolo, že slovenské cenníky majú byť známe začiatkom marca po ženevskom autosalóne a domáca výstavná premiéra sa má konať na bratislavskom autosalóne. Z výbavy zaznieva viacero noviniek: plne LED matrixové svetlá, head-up displej, virtuálny kokpit, dotykové ovládanie klimatizácie, bezdrôtové nabíjanie telefónu, viac USB-C portov a nové bezpečnostné aj komfortné systémy.

Medzi spomenuté asistenty patrí systém na vyhnutie sa cyklistovi alebo chodcovi v kritickej situácii, upozornenie na auto zozadu pri vystupovaní a asistent autonómnej jazdy kombinujúci prediktívny automat a sledovanie vozidla v jazdnom pruhu. Vo videu sa tiež pripomína, že niektoré prvky budú viazané na vyššie výbavy, napríklad väčší displej, športový volant či trojzónová klimatizácia.

Plusy a výhrady Škoda Octavia 4 z video testu

Plusy

  • vydarený predný dizajn s úzkymi svetlami a matrixovou technikou
  • výrazný technologický posun v interiéri aj vo výbave
  • veľký batožinový priestor a množstvo praktických riešení
  • nové sedadlá s možným vyhrievaním, ventiláciou aj masážou

Výhrady

  • zadná časť liftbacku recenzentovi nesadla tak ako kombi
  • ovládanie ventilácie cez dotykový displej považuje za menej praktické
  • niektoré dôležité prvky, napríklad virtuálny kokpit, nemajú byť v štandarde