Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-80 3,3 eSKYACTIV 4WD

Mazda CX-80 3,3 eSKYACTIV 4WD je témou rýchlej prvej jazdy, ktorá sa sústredila na priestor, dizajn, sedemmiestne usporiadanie aj naftový radový šesťvalec so štvorkolkou. Video ukazuje vlajkovú loď Mazdy v konkrétnej verzii s dôrazom na praktickosť, komfort vzadu a prémiovo pôsobiaci interiér.

Mazda CX-80 v červenom odtieni pôsobí podľa videa ako natiahnutá a výrazne väčšia sestra CX-60. Recenzenti si všimli najmä dlhší rázvor, tri rady sedadiel a celkový dojem vlajkovej lode, ktorá kombinuje veľké SUV s nádychom priestranného rodinného auta.

  • vyskytuje sa tu sedemmiestna verzia s tromi radmi sedadiel
  • kapitánske sedadlá v druhom rade sú voliteľné za príplatok
  • zadný priestor využíva aj 220 V zásuvku a 12 V zásuvku
  • kufor má 258 litrov pri siedmich miestach, po sklopení tretieho radu 687 litrov
  • zadné sedadlá sa dajú posúvať v rozsahu 120 mm

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznelo, že Mazda CX-80 ponúka okrem plug-in hybridu aj silnejšiu naftovú verziu s výkonom 254 koní. Recenzenti zároveň spomínajú radový šesťvalec, ktorý v aute pôsobí veľmi kultivovane a vzadu bol vnímaný ako tichý. Pri jazde nezanechal dojem hrubého dieselového prejavu.

Pri testovanej verzii sa spomína aj schopnosť utiahnuť príves s hmotnosťou 2 500 kg. Krútiaci moment však transcript pri tejto konkrétnej pasáži neuvádza presne, preto sa neobjavuje ako istý údaj.

Prevodovka a pohon

CX-80 má pohon všetkých štyroch kolies. Z videa je zrejmé, že recenzovaná verzia jazdí s automatickým radením, keďže pri záťaži vozidlo bez problémov pracuje s vyšším výkonom a na diaľnici aj pri akcelerácii pôsobí uvoľnene.

Autor sa venuje aj režimom jazdy, pričom spomína offroad režim a športové nastavenie. Pri športovom režime sa mení správanie budíkov a motor sa drží vo vyšších otáčkach pred preradením.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transcript neobsahuje konkrétne namerané hodnoty spotreby paliva. Zaznieva však, že auto pri plynulej jazde vie „plachtiť“ a v bežnom tempe pôsobí pokojne. Presné čísla mestského, okreskového ani diaľničného jazdenia vo videu nepadli.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav Mazda CX-80 je vnímaný ako veľmi kultivovaný a pokojný. Recenzenti hovoria o tuhej karosérii, dobrom vypracovaní a o tom, že sa auto v zákrutách nenakláňa tak výrazne. Spomína sa aj systém, ktorý pri ostrom zatočení jemne pribrzdí zadné koleso a pomáha karosériu stiahnuť dovnútra zákruty.

Vysoko hodnotený je aj komfort na zadných sedadlách. Druhý rad ponúka veľa miesta, tretí rad je skôr núdzovejší, ale stále použiteľný. Vo videu zaznieva, že aj pri veľkom SUV je vzadu ticho a aj povrchová úprava, sedadlá a materiály pôsobia jemne a prémiovo.

Recenzenti zároveň porovnávajú pocit z auta s minivanom, najmä pre priestor a sedemmiestne usporiadanie. Napriek rozmerom však CX-80 nepôsobí ako „tank“ a aj v meste má byť pomerne plynulo ovládateľná.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa nesie v typickom štýle Mazdy s pilotským pocitom za volantom, tradične riešeným prístrojovým štítom a decentne zabudovaným displejom. Spomína sa head-up displej, ktorý zobrazuje rýchlosť, navigáciu, čas príchodu do cieľa aj dopravné značky. Zaujímavosťou je aj umiestnenie spätného zrkadla a dobrý výhľad z kabíny.

V druhom a treťom rade sa nachádzajú výduchy klimatizácie, USB zásuvky a v zadnej časti aj praktické odkladacie riešenia. Pri kapitánskych sedadlách sa spomína ventilácia, vyhrievanie a prechod do tretieho radu. Z videa zároveň vyplýva, že Mazda použila aj presklenú strechu, no s klasickým riešením a stredovým nosníkom pre tuhosť karosérie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka CX-80 je vo videu výrazne zvýraznená. Pod dnom batožinového priestoru je uložený priestor pre príslušenstvo, súčasťou je aj vanička a k dispozícii je 220 V zásuvka s výkonom 150 W. Tretí rad sa sklápa do podlahy elektricky a druhý rad sa dá posúvať v rozsahu 120 mm.

Objem kufra je pri sedemmiestnom usporiadaní 258 litrov. Po sklopení tretieho radu stúpne na 687 litrov a pri úplne vybratých zadných sedadlách sa vo videu spomínajú až dva kubické metre priestoru. Recenzenti tiež pripomínajú, že auto má viac než trojmetrový rázvor a že jeho rozmery sú v kabíne veľmi dobre cítiť.

Cena a výbava

Mazda CX-80 sa vo videu spomína vo výbavách Exclusive Line, Takumi, Homura a Homura Plus. Pri verzii s plug-in hybridom aj pri dieseli sa uvádza počiatočná cena od necelých 57 000 eur vo výbave Exclusive Line.

Zároveň zaznieva, že za kapitánske sedadlá so stredovou konzolou ide o voliteľný prvok za 890 eur, pričom v niektorých verziách môžu byť bez príplatku a bez stredovej konzoly. Video teda pracuje skôr s konkrétnymi výbavovými balíkmi a praktickými prvkami než s úplným prehľadom celého cenníka.

Plusy a výhrady Mazda CX-80 3,3 eSKYACTIV 4WD z video testu

Plusy

  • veľkorysý priestor v kabíne a sedemmiestne usporiadanie
  • kultivovaný prejav radového šesťvalca a tichý chod vzadu
  • dobré materiály, prémiový pocit a typický štýl Mazdy
  • praktický kufor s variabilným usporiadaním a elektrickým sklápáním tretieho radu
  • pohon všetkých štyroch kolies a schopnosť ťahať 2 500 kg

Výhrady

  • tretí rad je skôr núdzový a vzadu nie je veľa komfortného ovládania
  • prístup k niektorým funkciám a výbave je jednoduchší než v niektorých kórejských konkurentoch, no menej bohatý na „Disneyland výbavy“
  • ide o veľmi rýchlu prvú jazdu, takže viac detailov by priniesol až dlhší test