Zhrnutie video recenzie auta Cupra Terramar

Cupra Terramar je hlavnou témou tejto prvej jazdy nového SUV značky, ktoré sa na Slovensku už dá objednávať. Video sa sústreďuje na rozmery, základnú výbavu, ponuku motorov, prevodovku DSG aj na prvé dojmy z verzie VZ 2.0 TSI 195 kW s dôrazom na športový charakter a praktickosť kabíny.

Cupra Terramar je v zábere ako tretí čistý model značky a zároveň ako najväčšie SUV v ponuke. Prvá jazda sa odohrala v okolí Barcelony a recenzent sa sústredil najmä na to, ako auto pôsobí v reálnom pohybe, akú ponúka výbavu a čo naznačuje jeho konštrukcia a naladenie.

  • Terramar stojí na koncernovej platforme MQB Evo.
  • Video zdôrazňuje športový podvozok, progresívne riadenie a výlučne automatickú DSG prevodovku.
  • Základná výbava nesie názov Cupra a už v nej sú LED svetlá, digitálne prístroje, veľký stredový displej a viacero asistenčných systémov.
  • V prvej jazde bol použitý variant VZ 2.0 TSI 195 kW, teda 265 koní.
  • Na zadných sedadlách aj v kufri sa ukazuje praktickejšia stránka modelu vrátane posuvnej lavice a elektrickej zásuvky v batožinovom priestore.

Motor, výkon a krútiaci moment

V samotnom videu zaznelo, že Cupra Terramar bude mať pod kapotou päť agregátov využívajúcich tri technológie. Reč je o dvoch motoroch TSI, jednom eTSI a dvoch plug-in hybridoch. Výkonové pásmo má siahať od 110 do 200 kW, pričom pri prvej jazde bol použitý najvýkonnejší benzínový variant VZ 2.0 TSI s výkonom 195 kW, teda 265 koní.

Recenzent zároveň pripomenul, že ide o verziu bez prídavnej elektrickej techniky, takže auto nepôsobí zbytočne ťažko. Práve táto konfigurácia mala podľa dojmu najlepšie predpoklady na športové jazdenie, čo sa vo videu opakovane spájalo s charakterom auta na kľukatých cestách.

Prevodovka a pohon

Terramar má podľa videa výlučne dvojspojkovú prevodovku DSG. Zaznelo aj to, že pri všetkých motoroch je možné prepínať jazdné režimy a pri verziách VZ a e-hybrid sa dá stabilizačný systém ESC vypnúť úplne.

V ponuke režimov sa objavili Comfort, Performance, Cupra, Individual, Snow a Offroad. Pri prvom dojme pôsobilo auto ako športové SUV, ktoré sa na dynamickej ceste správa veľmi ostro a presne. Progresívne riadenie recenzent označil za veľmi podarené a pomáhať má aj pri rýchlom vedení auta cez zákruty.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neprinieslo konkrétne údaje o spotrebe paliva ani výsledky z jazdných okruhov. Prvá jazda sa sústredila najmä na prvý pocit z auta, jeho správanie v zákrutách a na vnímanie motoru a podvozka pri dynamickej jazde v okolí Barcelony.

Keďže nepadli žiadne presné merania spotreby, z videa sa dá zobrať skôr len charakterové hodnotenie verzie VZ. Zaznelo, že bez dodatočného pohonu pôsobí auto ľahšie a prirodzenejšie pre športové tempo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve jazdné vlastnosti boli hlavným ťahákom videa. Terramar podľa recenzenta pôsobí ako auto, ktoré je pripravené na svižné jazdenie po kľukatých cestách. V zákrutách maskuje svoju veľkosť a vyšší posed, takže na okreske vraj vyvoláva dojem hot hatchu, hoci ide o SUV.

Veľmi kladne boli opísané reakcie na plyn aj brzdy. Adaptívne tlmiče novej generácie majú mať dva ventily v každom tlmiči a recenzent vďaka nim vnímal auto ako mimoriadne pevné, bez zbytočného karosárskeho krútenia a bez nepríjemných zvukov od karosérie. Pri športovej jazde ocenil aj bočnú oporu sedadiel, hoci ich materiál pôsobí mäkšie.

V režime Cupra sa do hry dostáva aj športovo ladený zvuk cez audiosystém Sennheiser, pričom vo videu zaznelo, že ide o zvuk vytváraný reproduktormi, nie vonkajšími emisiami motora. To je dôležitý detail pre tých, ktorí očakávajú viac emócie v interiéri než navonok.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent upozornil na známy volant z Formentoru, novú 12,9-palcovú centrálnu obrazovku a 10,25-palcový digitálny prístrojový štít. Grafiku displeja označil za výbornú a prakticky všetko sa ovláda digitálne. Fyzicky zostali len niektoré dôležité prvky, ako výstražné svetlá, vypínanie ESC a zamykanie.

Základná výbava Cupra má zahŕňať full LED svetlá, 18-palcové kolesá z ľahkých zliatin, interiér čalúnený umelou kožou a dizajnovou látkou, prémiové obloženie palubnej dosky s medenými detailmi, vyhrievané sedadlá, športový kožený multifunkčný volant s tlačidlom štartovania a trojzónovú automatickú klimatizáciu. Nechýba ani armáda asistenčných a bezpečnostných systémov.

Spomenutá bola aj chladená priehradka na telefón s bezdrôtovým nabíjaním 15 W, dva ľahko prístupné USB-C porty a stredová opierka. Materiál na palubnej doske recenzent vnímal ako pevný, matný a gumený, no zároveň upozornil, že môže byť citlivý na nečistoty.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Terramar má podľa videa výšku 158 cm, šírku 1863 mm, dĺžku 452 cm a rázvor 2681 mm. K praktickým riešeniam patrí posuvná zadná lavica, nastaviteľná opierka hlavy, sklopné stredné operadlo a priechod do kufra cez zadné sedadlá. Pri posunutí zadnej lavice dopredu môže byť z batožinového priestoru s objemom 508 litrov až približne 600 litrov.

V kufri sú odkladacie kapsy, subwoofer pod dvojitou podlahou a zaujímavým detailom je elektrická zásuvka s výkonom až 150 W. Na zadných sedadlách je k dispozícii priestor na kolená aj na hlavu, no recenzent naznačil, že nejde o nič extrémne veľkorysé. Pomáha tomu hlavne tvarovanie predných sedadiel a možnosť posunu zadnej lavice.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnostné a asistenčné systémy boli vo videu výrazne prítomné už pri popise základnej výbavy. Zaznela tiež špeciálna projekčná funkcia diaľkových svetiel, ktoré dokážu na vozovku pred autom zobrazovať upozornenia a výstrahy týkajúce sa počasia alebo prekážok na ceste.

Na priamu jazdu to síce nemalo dominantný vplyv, no ide o prvok, ktorý podporuje technologický charakter Terramaru. V rámci prvej jazdy išlo skôr o predstavenie toho, čo má auto ponúkať už v základe a v oblasti svetiel či elektroniky.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že cenník nového SUV otvára výbava nesúca názov Cupra. K nej patrí už spomenutá základná výbava s LED svetlami, digitálnymi displejmi, vyhrievanými sedadlami, trojzónovou klimatizáciou a ďalšími prvkami. Záujemcov má potešiť aj predĺžená záruka na päť rokov alebo maximálne 100 000 km.

Okrem toho sa spomínali aj tri veľkosti diskov kolies, konkrétne 18, 19 a 20 palcov. Video teda ukázalo, že Terramar mieri aj na zákazníka, ktorý si potrpí na vizuál, techniku a bohatú základnú výbavu, nie iba na samotnú motorizáciu.

Plusy a výhrady Cupra Terramar z video testu

Plusy

  • Výborný športový charakter v zákrutách, ktorý maskuje veľkosť SUV.
  • Presné a dobre pôsobiace progresívne riadenie.
  • Bohatá základná výbava už v štarte ponuky.
  • Praktická posuvná zadná lavica a zaujímavo riešený kufor.
  • Auto pôsobí pevne, bez krútenia karosérie a bez rušivých zvukov.

Výhrady

  • Priestor vzadu nie je podľa dojmu nič extrémne veľkorysé.
  • Niektoré materiály na palubnej doske môžu byť citlivejšie na nečistoty.
  • Športový zvuk v režime Cupra je vytváraný reproduktormi, nie prirodzene zvonka.