Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq 2025

Škoda Enyaq 2025 je témou prvej jazdy po modernizácii, ktorá priniesla upravený dizajn, novú techniku v interiéri aj rozšírenú ponuku batérií a verzií. Video sa sústreďuje na základný Enyaq 60 vo výbave Selection, jeho jazdný prejav, výbavu v základe aj na to, aké miesto má v ponuke medzi ostatnými verziami.

Škoda Enyaq 2025 prechádza modernizáciou, ktorú video opisuje skôr ako facelift než úplne nový model. Zmeny sa sústreďujú najmä na prednú časť, interiér, technológie a upravenú ponuku batérií a motorizácií.

  • testovanou verziou je Enyaq 60 vo výbave Selection
  • v základnej výbave je 13-palcový multimediálny systém
  • základ zahŕňa aj vyhrievaný volant a sedačky
  • zmeny zasiahli aj aerodynamiku a dizajn prednej časti
  • video spomína nový predohrev batérie a hlasovú asistentku Lauru s umelou inteligenciou

Motor, výkon a krútiaci moment

Enyaq 60 má podľa videa výkon 204 koní a najvyšší krútiaci moment 310 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h má trvať 8,1 sekundy a maximálna rýchlosť je 160 km/h. V kontexte prvej jazdy pôsobí základná verzia ako auto, ktoré nejde po extrémnom výkone, ale skôr po plynulom a okamžitom nástupe sily typickom pre elektrický pohon.

V ponuke modernizovaného Enyaqu sú podľa videa aj ďalšie verzie: Enyaq 85 s výkonom 285 koní a batériou s kapacitou 82 kWh a Enyaq 85x s rovnakým výkonom aj kapacitou, no s pohonom oboch náprav. Pre kupé verzia video spomína aj kombinovaný dojazd takmer 600 km pri Enyaqu Coupé 85.

Prevodovka a pohon

V prípade testovaného Enyaqu 60 ide o verziu s pohonom zadnej nápravy. Video zdôrazňuje, že zadokolka v tejto triede prináša príjemný pocit z jazdy v zákrutách, keď auto pôsobí prirodzene a neťahá von z oblúka. O prevodovke sa video nezastavuje podrobne, viac sa sústreďuje na charakter pohonu a okamžitú reakciu elektromotora.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrickú verziu, video pracuje so spotrebou energie. Pre Enyaq 60 uvádza priemernú spotrebu v cykle WLTP na úrovni 15,5 až 16,7 kWh na 100 km. Presnejšie hodnoty z bežnej prevádzky majú byť predmetom dlhšieho redakčného testu, preto sa v prvej jazde autor drží hlavne údajov z tabuľiek a očakávaného reálneho dosahu zmien v aerodynamike.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvá jazda naznačuje, že Enyaq si zachováva veľmi komfortný charakter. Podvozok má podľa videa pracovať ukážkovo a napriek hmotnosti okolo 2,2 tony ju auto dokáže dobre maskovať. Dynamika tu nestojí na absolútnych číslach, ale na okamžitom nástupe výkonu, ktorý pôsobí výraznejšie než pri viacerých spaľovacích autách s podobným subjektívnym pocitom zrýchlenia.

V kabíne je podľa videa cítiť ticho a zatiaľ sa neobjavuje výrazný aerodynamický hluk. Spomína sa aj multilinková zadná náprava, ktorá funguje veľmi dobre, a možnosť príplatkového DCC, hoci autor naznačuje, že v tejto verzii netreba za komfort podľa neho nevyhnutne priplácať. K lepšiemu pocitu z jazdy má prispieť aj aerodynamické vylepšenie karosérie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér modernizovaného Enyaqu dostal nový operačný systém a 13-palcový multimediálny displej, ktorý je už v základe. Video chváli odozvu systému, lištu na ovládanie klimatizácie aj rýchle skratky. V štandardnej výbave Selection sú podľa videa aj vyhrievaný volant a sedačky, čo sa pri základnej verzii vyzdvihuje ako výrazné plus pre rodinné používanie.

Spomína sa aj hlasová asistentka Laura s umelou inteligenciou, viaceré asistenčné systémy v základe, samostatné tlačidlo na predohrev batérie a ovládanie rôznych vyhrievaní v aute. Zaujímavou novinkou má byť aj pripravovaná technológia, ktorá z Enyaqu urobí veľkú powerbanku schopnú napájať ďalšie zariadenia.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video hovorí, že Enyaq trocha narástol do dĺžky, ale dôležitý rázvor zostal zachovaný, takže miesto v interiéri má zostať veľmi dobré. Praktickosť podčiarkuje aj fakt, že auto je prezentované ako rodinné vozidlo, nie iba ako presúvadlo pre jedného človeka.

Objem batožinového priestoru pri klasickom Enyaqu je podľa videa 585 litrov, pri Enyaqu Coupé 570 litrov. To z neho robí auto, ktoré ráta aj s batožinou posádky a neorientuje sa iba na dizajn. Video zároveň pripomína, že veľa zmien sa udialo na nárazníkoch, nie na samotnej kabíne a rázvore.

Cena a výbava

Modernizovaný Enyaq je v čase videa ponúkaný so zľavou 3 000 eur. Testovaná verzia Enyaq 60 vo výbave Selection má cenu 40 720,5 eur. Pri väčšej verzii s batériou 82 kWh a výbavou Selection video uvádza cenu 47 760 eur.

Výbava Selection je podľa videa už v základe pomerne bohatá. Okrem 13-palcového infotainmentu a vyhrievania sedadiel aj volantu sa spomínajú viaceré technológie a asistenty, ktoré majú posunúť základnú verziu nad bežný štandard tejto triedy.

Plusy a výhrady Škoda Enyaq 2025 z video testu

Plusy

  • komfortný podvozok, ktorý si dobre poradí aj s hmotnosťou auta
  • tichá kabína a veľmi slušná aerodynamika po modernizácii
  • bohatá základná výbava Selection vrátane vyhrievania a 13-palcového displeja
  • zadný pohon prinášajúci príjemný pocit v zákrutách

Výhrady

  • základná verzia Enyaq 60 nepôsobí ako auto s mimoriadne vysokým výkonom
  • maximálna rýchlosť 160 km/h je v dnešnej dobe skôr priemerná
  • nabíjací výkon 11 kW pri AC sa v aute javí ako menej ambiciózny než pri niektorých konkurentoch
  • zadné kotúče neboli spomenuté ako súčasť riešenia, čo nemusí sedieť každému