Audi A6

Zhrnutie video recenzie auta Audi A6

Audi A6 v prvej jazde pôsobí ako 8. generácia limuzíny, ktorá sa nechce púšťať do dizajnovej revolúcie, ale skôr nadviazať na predchodcu a pritom pridať viac športovosti a šoférskeho charakteru. Vo videu zaznievajú dojmy z viacerých motorizácií, od benzínového trojlitra cez naftový šesťvalec až po dvojlitrový diesel, spolu s postrehmi k riadeniu, podvozku, technológiám a komfortu.

Nová Audi A6 je vo videu predstavená ako 8. generácia limuzíny, ktorá má byť športovejšia než predchodca a zároveň najviac šoférsky atraktívna z trojice A6, A7 a A8. Dizajn nemení líniu radikálne, skôr ju vyhladzuje a dopĺňa vlastnými detailmi. Predná časť je výrazne ovplyvnená technikou, zadná časť si zachováva striedme značenie a bočná línia má pripomenúť aj legendárne Urquattro.

• Novinka si zachováva známy profil, ale pridáva nové dizajnové prvky.
• Predná časť je plná technológií, senzorov, radarov a laserov pre asistenčné systémy.
• Auto ponúka viac možností personalizácie interiéru aj ovládania.
• V prvej jazde sa ukázali rozdiely medzi benzínovým trojliterom, naftovým šesťvalcom a dvojlitrom TDI.
• Najľahší dojem z jazdy podľa videa priniesol naftový dvojliter.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa postupne spomínajú viaceré motorizácie novej Audi A6. Najprv prichádza na rad benzínový trojlitrový šesťvalec s výkonom 250 k a 340 konských síl, ktorý pôsobí kultivovane a dynamicky. Zároveň zaznieva, že benzínový 6-valec má sily na rozdávanie a jeho nástup je veľmi pôsobivý.

Druhou skúšanou verziou bol naftový šesťvalec, ktorý má dve výkonové verzie, 210 k a novinkovo aj 170 k. V závere sa recenzent presadí do naftového dvojlitra, pri ktorom zaznieva výkon 150 k a zároveň aj údaj 204 konských síl. Práve tento dvojliter je označený ako verzia, ktorá najviac zodpovedá očakávaniu o ľahkosti a hravosti auta.

Prevodovka a pohon

Pri prevodovke sa vo videu nespomína konkrétny typ radenia, no dôraz je kladený na pohon. Audi A6 využíva progresívne riadenie už v základe a pri niektorých verziách aj techniku riadenia všetkých štyroch kolies. Tento systém je podľa videa kombinovateľný len so všetkými verziami Quattro s medzinápravovým diferenciálom Torsen.

Zaznieva aj to, že benzínový trojliter nebol spojený s klasickým quattro s diferenciálom Torsen, ale s ekonomickým quattro ultra, teda so systémom využívajúcim medzinápravovú spojku na spôsob Haldexu. Naftový šesťvalec je opísaný ako momentálne jediná motorizácia s tradičným quattro. Pri tejto verzii sa dá kombinovať aj aktívny zadný športový diferenciál.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla konkrétna spotreba paliva v litroch na 100 km. Zazneli však technické a konštrukčné súvislosti, ktoré ovplyvňujú správanie auta aj jeho efektivitu. Pri benzínovom šesťvalci recenzent prekvapene spomenul, že Audi využíva ekonomické quattro ultra namiesto tradičného Torsenu.

Pri naftových verziách sa skôr riešili rozdiely v charaktere jazdy než číselná spotreba. Naftový dvojliter pôsobil ľahšie a hravejšie než šesťvalce, zatiaľ čo pri 6-valci bolo cítiť aj hmotnosť motora a pri verzii so vzduchovým pružením išlo skôr o komfortný, luxusný prejav.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve v jazdných dojmoch sa A6 javí ako auto, ktoré má byť mrštnejšie a presnejšie v zákrutách. Progresívne riadenie je vnímané ako veľmi príjemné už na benzínovom trojlitri, kde sa s autom dobre manévruje. Pri verzii s riadením všetkých štyroch kolies sa reakcie auta zlepšujú ešte výraznejšie a A6 podľa videa nadväzuje jednu zákrutu na druhú ako kompaktný športový sedan.

Pri šesťvalcovej verzii so vzduchovým pružením sa spomína vysoká úroveň komfortu. Auto sa správa ako pohodlný, ale stále ovládateľný automobil, ktorý sa vie pohupovať a zároveň zostať čitateľný v zákrutách. V dynamickom režime je pohyb karosérie menší, no auto zostáva skôr mäkké. Naopak adaptívne tlmiče s olejovou náplňou sú označené ako nastavenie, ktoré recenzentovi vyhovuje viac.

Najpozitívnejší dojem z ľahkosti jazdy priniesol naftový dvojliter. Aj bez natáčania zadných kolies sa podľa videa prejavil veľmi hravo a ľahko, čo prekonalo aj šesťvalcové verzie. Jedinou vecou, ktorá rušila pri športovejšej jazde, bol mohutný volant.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej Audi A6 je vo videu predstavený ako veľmi prispôsobiteľný. Auto sa dá odomknúť priložením mobilného telefónu ku kľučke dverí a po usadnutí sa sedadlo aj volant nastavujú do prednastavenej polohy. Spomína sa aj bezdrôtové dobíjanie v stredovej konzole.

Multimediálny systém umožňuje upravovať ikony podľa vlastných predstáv, dokonca aj tak, aby pripomínali usporiadanie v mobilnom telefóne. Dôležitou témou je aj neustále pripojenie auta na internet, ktoré sa využíva na e-maily, pracovnú komunikáciu aj internetové rádiá. Výrazne sa tak ukazuje dôraz na digitálne ovládanie a konektivitu.

Zvonku aj zvnútra je auto popísané ako technicky nabité riešenie, kde veľkú úlohu hrajú asistenčné systémy, radar a laser pre funkcie v zlom počasí. Spomínajú sa aj tri rôzne vyhotovenia predných reflektorov, vždy s LED technikou.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu nepadli konkrétne údaje o objeme batožinového priestoru ani o presných rozmeroch karosérie. Z praktických detailov však zaznelo, že A6 má veľmi prepracované technické zázemie v prednej časti a využíva viac senzorov a radarov, čo je viditeľné aj na dizajne a na riešení technológie okolo svetiel.

Praktickosť sa spomína najmä cez možnosti každodenného používania interiéru, napríklad cez odomykanie mobilom, osobné nastavenie sedačky a volantu či jednoduché presúvanie ikon v systéme. To sú prvky, ktoré majú uľahčiť každodenné používanie auta.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena novej Audi A6. Rozsiahlo sa však hovorí o výbave a technike, ktoré auto dostáva už od základu alebo za príplatok. K základným či dostupným prvkom patrí progresívne riadenie, k dispozícii sú aj tri rôzne vyhotovenia predných reflektorov a pri vybraných verziách sa dá objednať riadenie všetkých štyroch kolies alebo aktívny zadný športový diferenciál.

Spomínaný je aj dôraz na internetové pripojenie, individualizáciu ovládania a pokročilé asistenčné systémy. Zároveň zaznieva, že zadné označenie motorizácie už nie je pri všetkých verziách rovnaké, čo naznačuje rozdielne postavenie jednotlivých motorov vo výbave a výzore auta.

Plusy a výhrady Audi A6 z video testu

Plusy

• Nová Audi A6 pôsobí športovejšie a zároveň zostáva elegantná.
• Progresívne riadenie výrazne pomáha pri manévrovaní aj v zákrutách.
• Verzia s riadením všetkých štyroch kolies pôsobí veľmi agilne.
• Interiér ponúka veľa možností personalizácie a digitálneho ovládania.
• Naftový dvojliter priniesol najľahší a najhravejší dojem z jazdy.

Výhrady

• Pri veľkých kolesách sa dá cítiť tvrdší dopad do väčšej jamy.
• Šesťvalcové verzie pôsobili podľa videa ťažšie kvôli hmotnosti motora.
• Pri športovejšom jazdení rušil mohutný volant.
• Vzduchové pruženie bolo hodnotené ako stále dosť mäkké.