Zhrnutie video recenzie auta BMW 120 a 135
BMW 120 a 135 v prvej jazde ukázali dve tváre novej jednotky: civilnejšiu 120 s 1,5-litrovým benzínovým trojvalcom a 48 V mild-hybridom aj športovejšiu M135 s dvojlitrovým štvorvalcom a xDrive. Video sa sústreďuje na dizajn, interiér, priestor, techniku a rozdiely medzi bežnou verziou a ostrejším hot hatchom.
Nové BMW radu 1 pôsobí podľa videa výrazne dospelejšie než predchodca. Predok je nižšie usadený, maska je rozumne tvarovaná a zaujme aj riešenie radarového modulu priamo v prednej maske. Zadná časť je skôr evolúciou než revolúciou, no recenzentovi sa celkový vizuál novej generácie páči viac než pri staršom modeli.
- nová generácia pôsobí lepšie než predchodca najmä vpredu
- na zadných sedadlách je citeľne slušný priestor, no vadí plastový výčnelok pri kolenách
- interiér má digitálny štít, novú generáciu BMW OS 9 a jednoduché dotykové ovládanie klimatizácie
- priestor kufra je ovplyvnený mild-hybridnou batériou pri verzii 120
- M135 má štvoricu výfukových koncoviek, upravený motor a xDrive
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa objavujú dve verzie novej jednotky. BMW 120 používa 1,5-litrový benzínový trojvalec s 48 V mild-hybridnou sústavou. Tá pridáva elektromotor a výsledkom je kombinovaný výkon 170 koní a krútiaci moment 280 Nm. Recenzent zároveň pripomína, že výrobca udáva zrýchlenie na stovku pod 8 sekúnd, presnejšie 7,8 sekundy.
Športovejšia BMW M135 má pod kapotou dvojlitrový štvorvalec. Výkon ostal na úrovni 300 koní a krútiaci moment na 400 Nm, no konštrukcia motora prešla viacerými úpravami. Spomenutá bola nová spaľovacia komora, upravený výfukový systém aj prívody vzduchu, ktoré majú zlepšiť odozvu a ostrosť prejavu. Pri M135 výrobca uvádza čas 4,9 sekundy.
Prevodovka a pohon
Video nevenuje veľký priestor samotnej prevodovke, no pri bežnej 120 sa spomína úsporné správanie mild-hybridu. Motor sa pri dojazde ku križovatke automaticky vypína a pri jazde z kopca vie auto plachtiť s vypnutým motorom, čo podporuje efektivitu. Pri spomaľovaní sa auto dokáže jemne pribrzďovať aj bez zásahu vodiča.
Pri BMW M135 je dôležitým prvkom pohon xDrive. Recenzent hovorí, že auto je väčšinu času nastavené tak, akoby prenášalo výkon najmä dopredu, no pri akcelerácii je cítiť aj zadnú nápravu. Zároveň zdôrazňuje, že práve trakcia a presné vedenie stopy sú silnou stránkou tejto verzie, aj keď zábavnosť typická pre staršie BMW je tu menej výrazná.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri BMW 120 sa výslovne spomína spotreba, ktorú výrobca uvádza v rozsahu 5,3 až 6,0 l/100 km. Recenzent to hodnotí ako veľmi slušnú hodnotu na takto postavené auto, najmä v meste, kde sa mild-hybrid vie zísť pri kolónach a častom rozbiehaní.
Pri M135 sa konkrétna spotreba v transcripte neobjavila. Video sa pri tejto verzii sústredí najmä na výkon, odozvu motora a jazdný prejav.
Jazdné vlastnosti a komfort
BMW radu 1 je vo videu opísané ako auto, ktoré stojí aj na jazdných zážitkoch. Nová karoséria dostala množstvo výstuh, vrátane výstuhy v motorovom priestore, a pri športovejších verziách je dostupný aj balík M Technology. Ten pridáva ďalšie výstuhy, adaptívne tlmiče a pevnejšie uchytenie prednej nápravy. Pri M135 sú spomenuté aj brzdy s rozmerom 19 palcov a doštičky z M3.
Jazdne sa M135 podľa recenzenta správa veľmi presne, dobre brzdí a výborne reaguje na podradenia. Zároveň však nepôsobí tak hravo, ako by človek čakal od ostrejšieho BMW, pretože zadná náprava sa do diania zapája len minimálne. Z novej jednotky je podľa videa cítiť veľký posun vpred, no pri M135 zostáva určitá časť športovej emócie potlačená.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri je základom digitálny prístrojový štít pod jedným sklom a stredová obrazovka s operačným systémom BMW OS 9. Recenzent spomína aj prítomnosť AirConsole hier, takže v aute sa dajú hrať jednoduché hry ako Uno. Ovládanie klimatizácie prebieha cez dotykovú obrazovku, pričom spodná lišta aj bočný panel s rýchlymi skratkami na médiá, telefón a navigáciu zostávajú stále po ruke.
Z pohľadu spracovania pôsobí palubná doska kvalitne, s mäkčenými plastmi, prešívaním v M farbách a ambientným osvetlením. Na dverách sa nachádza mäkčený plast, koženková výplň a ozvučenie Harman Kardon. Recenzentovi sa páči celkový dojem z materiálov, no infotainment považuje za mierne neprehľadnejší, než by si želal. Pri pohľade cez volant navyše časť ovládania môže byť horšie viditeľná.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Objem batožinového priestoru BMW 120 s 48 V mild-hybridom je vo videu uvedený ako 300 litrov. Dôvodom menšieho kufra je batéria s kapacitou 0,9 kWh, uložená pod dvojitým dnom. To vytvára výrazný schod, no zároveň prináša aspoň praktické priehradky a háčik na nákupy.
Rázvor novej jednotky má 267 cm a priestor vzadu recenzent hodnotí ako obstojný až veľmi slušný. Zároveň však upozorňuje na plastový výčnelok na zadnom sedadle, ktorý môže pri vyšších pasažieroch tlačiť do kolien. Praktickosť teda nie je bez výhrad, no interiér podľa videa nepôsobí stiesnene.
Cena a výbava
V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovaných verzií. Z výbavy a príplatkov však zazneli viaceré prvky: základom je nová digitálna palubná doska, BMW OS 9, možnosť hier AirConsole, svetlá v základe a za príplatok Matrix LED svetlá s modrými akcentmi. Pri M135 sa spomína aj športový exteriér so štvoricou pravých koncoviek výfuku.
Vo videu sa ďalej hovorí o balíku M Technology, ktorý pridáva adaptívne tlmiče, výstuhy a ďalšie technické úpravy, a tiež o audiosystéme Harman Kardon. Pri bežnej 120 je dôležitý aj mild-hybridný systém s 0,9 kWh batériou.
Plusy a výhrady BMW 120 a 135 z video testu
Plusy
- nová generácia BMW radu 1 vyzerá podľa videa lepšie než predchodca
- 120 má slušný výkon, mild-hybridnú efektivitu a uvádzanú spotrebu 5,3 až 6,0 l/100 km
- M135 pôsobí veľmi presne, dobre brzdí a má upravený motor s výraznejšou odozvou
- interiér má kvalitné materiály, ambientné osvetlenie a moderný infotainment
- zadné sedadlá ponúkajú obstojný priestor a kufor má praktické priehradky
Výhrady
- kufor verzie 120 zmenšuje batéria mild-hybridu
- plastový výčnelok na zadných sedadlách môže zavadzať kolenám
- ovládanie cez obrazovku je miestami horšie viditeľné kvôli volantu
- M135 nepôsobí tak hravo a zadná náprava sa zapája len veľmi málo
- infotainment by mohol byť prehľadnejšie členený
