Zhrnutie video recenzie auta BMW X5 xDrive30d

BMW X5 xDrive30d je hlavným modelom tohto video testu novej generácie X5, ktorá podľa recenzenta priniesla výrazný dizajnový aj technický posun. Video sa sústreďuje na 3,0-litrový diesel, pohon xDrive, nové technológie v interiéri, priestrannosť a jazdné dojmy vrátane správania auta na snehu.

Nová BMW X5 pôsobí podľa videa ako výrazne prepracovaná generácia, ktorá si zachovala typické proporcie značky, ale zároveň priniesla úplne novú palubnú architektúru, moderné technológie a vyššiu úroveň spracovania. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto pôsobí naživo mohutne, no pritom stále vyvážene a prémiovo.

  • predná časť dostala väčšie obličky a laserové svetlá s veľmi dobrým dosvitom
  • interiér prešiel zásadnou zmenou s novým rozložením displejov a ovládačov
  • vo videu sa spomína aj špeciálny prvok Crafted Clarity so sklenenými detailmi
  • X5 ponúka výnimočný cúvací asistent, ktorý dokáže zopakovať posledné metre jazdy
  • verzia xDrive30d bola vnímaná ako veľmi racionálna a zároveň zábavná voľba

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná BMW X5 xDrive30d bola vo videu predstavená s trojlitrovým naftovým šesťvalcom. Zazneli aj konkrétne parametre 195 kW, teda 265 koní, a 620 Nm. Recenzent tento motor označil za veľmi rozumnú voľbu pre takto veľké auto a zároveň pripomenul, že ide o jednu z najlepších naftových šesťvalcových jednotiek na trhu.

Motor bol opísaný ako kultivovaný, príjemne znejúci a s dobrou reakciou na plyn. Vo videu zaznelo, že pri tomto základnejšom dieseli nie je cítiť časové oneskorenie reakcie na akcelerátor a auto pôsobí svižne aj bez športového charakteru.

Prevodovka a pohon

BMW X5 xDrive30d má v tomto videu 8-stupňovú automatickú prevodovku a pohon xDrive, ktorý preferuje zadnú nápravu. Recenzent oceňuje, že auto sa správa veľmi hravo a pri pridaní plynu vie v zákrute pôsobiť až prekvapivo zábavne, najmä na vlhkej alebo zasneženej vozovke.

Spomína sa aj riadená zadná náprava, ktorá má prispievať k veľmi obratnému správaniu v zákrutách. Auto bolo navyše vybavené terénnym balíkom Offroad a pri jazde v režime snow ukázalo, že dokáže fungovať aj v náročnejších podmienkach.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznela diaľničná spotreba v rozmedzí približne 7 až 8 litrov na 100 km, pričom recenzent ju uviedol ako príjemný údaj pri takto veľkom a prémiovom SUV. Iné presné hodnoty spotreby, napríklad pre mesto alebo okresky, v transcripte nepadli.

Z kontextu videa vyplýva, že X5 xDrive30d bola vnímaná ako auto, ktoré vie fungovať úsporne aj pri vyššom výkone, no bez presného rozdelenia spotreby podľa jednotlivých typov trás.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy patria medzi hlavné témy videa. Nová X5 podľa recenzenta priniesla veľmi zaujímavý mix športového správania a komfortu. Auto na snehu aj na mierne mokrej ceste pôsobilo veľmi ovládateľne, pri pridaní plynu vedelo ísť zadkom do jemného šmyku a v zákrutách bolo opísané ako jedno z najzábavnejších SUV, aké recenzent zažil.

Vzduchový podvozok na oboch nápravách dokáže regulovať svetlú výšku v rozsahu 8 cm a v najvyššej polohe sa dá ísť do približne 35 km/h. Zároveň veľmi dobre filtruje nerovnosti, hoci recenzent dodáva, že zadná náprava na rozbitom povrchu občas jemne „dribľuje“. Podvozok je podľa videa stále skôr športovo tuhší než úplne plavný, ale celkovo veľmi istý a čitateľný.

Silným dojmem pôsobí aj odhlučnenie, stabilita na diaľnici a rýchla reakcia pohonu. V texte sa spomína, že aj pri bežnej jazde auto pôsobí veľmi presvedčivo a zábavne, a to napriek tomu, že ide o naftovú verziu bez športovej orientácie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej X5 je podľa videa veľkým skokom oproti predchodcovi. Recenzent vyzdvihuje novú architektúru palubnej dosky, 12,3-palcový centrálny displej, prepracovaný panel klimatizácie a celkovo vyššiu úroveň prémiového spracovania. Kabína je bohatá na ambientné podsvietenie, drevené dekory, hliník, kožu a rôzne vône.

Ovládanie infotainmentu iDrive je možné cez otočný ovládač, dotyk aj gestá a po novom aj hlasom. Video zároveň upozorňuje, že slovenská ani česká lokalizácia hlasového ovládania zatiaľ nechýba. Zaujímavým prvkom je aj nová integrovaná kamera sledujúca pozornosť vodiča, ktorá ovplyvňuje fungovanie asistenčných systémov.

Veľmi pozitívne bol prijatý aj panel so zoskupenými tlačidlami v strede palubovky, hoci recenzent zároveň kritizuje, že niektoré z nich sa kvôli jednému spoločnému celku stláčajú ťažšie a občas aj vrzgajú. Pri výbave sa spomína aj Crafted Clarity, kde sú vybrané ovládacie prvky a volič prevodovky zo skla Swarovski. Nechýba inteligentný kľúč, indukčná nabíjačka ani vyhrievané a chladené držiaky na nápoje.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznelo, že batožinový priestor má približne 650 litrov. Praktickosť podporujú aj úplne elektricky ovládané kryté prahy a celkovo veľkorysý priestor v kabíne.

Recenzent sa venoval aj priestoru pre posádku. Vzadu je síce menej miesta na nohy než v novom Mercedese GLE, no vpredu mal vodič s výškou približne 190 cm okolo 20 cm priestoru nad hlavou. V kombinácii s veľkorysými proporciami to podľa videa potvrdzuje, že BMW X5 je priestranné rodinné SUV.

Cena a výbava

Presná cena testovaného auta vo videu nepadla, no viacero príplatkových prvkov výbavy bolo pomenovaných veľmi konkrétne. Spomína sa terénny balík Offroad, laserové svetlá, Crafted Clarity, vzduchový podvozok na oboch nápravách, riadená zadná náprava, 360-stupňová kamera a príplatkové výfuky.

Video tak ukazuje, že BMW X5 xDrive30d môže byť špecifikované veľmi bohato a zamerané nielen na komfort, ale aj na technológie, praktickosť a jazdnú zábavu. Samotná cenovka však v transcripte uvedená nebola.

Plusy a výhrady BMW X5 xDrive30d z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý dizajnový aj technický posun novej generácie
  • silný a kultivovaný 3,0 diesel s 265 koňmi a 620 Nm
  • zábavné jazdné správanie, najmä v kombinácii s xDrive a riadenou zadnou nápravou
  • vzduchový podvozok dobre filtruje nerovnosti a umožňuje meniť svetlú výšku
  • prémiový interiér s množstvom nových technológií a detailov

Výhrady

  • niektoré tlačidlá v zoskupenom paneli sa stláčajú horšie a miestami vrzgajú
  • zadná náprava dokáže na nerovnostiach jemne dribľovať
  • podvozok je stále skôr športovo tuhší než úplne plavný
  • slovenské ani české hlasové ovládanie zatiaľ nebolo dostupné