Zhrnutie video recenzie auta Citroën C-Elysée 1.2 PureTech

Citroën C-Elysée 1.2 PureTech je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje na komfortný charakter, jednoduchú techniku a praktickosť lacnejšieho francúzskeho sedanu. V zhrnutí zaznieva motor 1.2 PureTech s výkonom 82 k, spotreba v bežnej jazde aj na diaľnici, ako aj faceliftované prvky interiéru a exteriéru.

Citroën C-Elysée sa v recenzii predstavuje ako klasický francúzsky sedan zameraný na pohodlie, jednoduchú techniku a rozumnú cenu. V texte zaznieva aj odkaz na pôvodné zameranie modelu proti lacnej konkurencii a na to, že po modernizácii dostal viac výbavových aj dizajnových úprav. Recenzent zároveň vyzdvihuje, že auto pôsobí honosnejšie než predtým a na slovenských cestách sa cíti veľmi prirodzene.

  • 1.2 PureTech je trojvalec vyrábaný vo Francúzsku.
  • Výkon motora je 82 k pri 5750 otáčkach a krútiaci moment 117 Nm pri 2750 otáčkach.
  • Pri pokojnej jazde vie byť spotreba príjemná, mimo mesta aj pod 5 l/100 km.
  • Na diaľnici pri 130 km/h motor točí takmer 4000 otáčok a v kabíne je počuť výraznejší hluk.
  • Auto má veľký kufor s objemom 506 litrov a plnohodnotnú rezervu.
  • Recenzia oceňuje komfortný podvozok, ktorý dobre žehlí nerovnosti.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje trojvalec 1.2 PureTech s výkonom 82 k pri 5750 otáčkach a krútiacim momentom 117 Nm pri 2750 otáčkach. V recenzii sa motor opisuje ako úsporný pri pokojnom tempe, no pri ostrejšom zrýchľovaní pôsobí skôr hlučne a bez väčšej dávky sily. Recenzent upozorňuje, že pri plnom obsadení a v stúpaniach mu chýba viac rezervy, hoci na bežné jazdenie sa jeho výkon stále javí ako dostatočný.

Prevodovka a pohon

Transcript sa sústreďuje najmä na charakter motora a samotný pohon do detailu nepopisuje. Z obsahu je zrejmé, že ide o bežnú cestnú verziu sedanu určenú na každodenné používanie, pričom dôraz sa kladie najmä na komfortný prejav a jednoduchú techniku. Pri tejto časti recenzie sa viac rieši správanie auta na rôznych typoch ciest než konkrétne nastavenie prevodovky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri pokojnej jazde sa spotreba javí ako veľmi priaznivá. V priemere sa s autom dá jazdiť za 5 až 5,5 l/100 km a mimo mesta sa dá dostať aj pod hranicu 5 l/100 km, ak má vodič veľmi ľahkú nohu. Na diaľnici je obraz iný: pri 130 km/h motor točí takmer 4000 otáčok, do kabíny preniká hluk a spotreba stúpa na približne 7,5 až 7,8 l/100 km.

Video tak ukazuje rozdiel medzi pokojnou mimomestskou jazdou a diaľničným tempom. Kým pri bežnom presune vie byť C-Elysée úsporné, pri rýchlejšom cestovaní sa už prejaví slabší výkon trojvalca aj vyššia spotreba.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jednou z hlavných predností auta je komfort na rozbitých cestách. Recenzent oceňuje, že Citroën C-Elysée nerovnosti nielen prenáša, ale ich doslova žehlí, a to aj vďaka 16-palcovým kolesám. Auto pôsobí na cestách pokojne a jednoduchá, robustná konštrukcia mu podľa videa pomáha zvládať bežné slovenské cesty bez stresu.

V zákrutách sa sedan neprejavuje športovo, no nedotáčavosť sa výraznejšie ukáže až pri vyššom tempe a na hranici možností. Recenzent nehovorí o športových ambíciách, skôr o isto a pohodlne nastavenom aute, ktoré cieli na nenáročného vodiča.

Interiér, ovládanie a výbava

Modernizácia priniesla nový 7-palcový dotykový displej, ktorý slúži aj pre parkovaciu kameru a navigáciu, plus novú grafiku prístrojového štítu. Ovládanie klimatizácie zostalo mechanické, ale s digitálnym ovládaním. Zaujímavosťou je umiestnenie reproduktorov a tiež to, že ovládače elektrických okien zostali na stredovom tuneli, čo si vyžaduje zvyk.

Interiér pôsobí podľa videa prepracovanejšie než predtým a recenzent spomína aj zrkadlenie smartfónov. Veľmi pozitívne hodnotí sedadlá, ktoré sú pekné a dobre sa v nich sedí. Kabína ponúka dostatok miesta aj pre vyššiu postavu a celkovo pôsobí prakticky, hoci niektoré riešenia vyžadujú zvyk.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor si zachoval objem 506 litrov a v aute je aj plnohodnotná rezerva. Praktickosť však mierne znižuje riešenie prístupu do batožinového priestoru: bez kľúča alebo bez tlačidla pod volantom sa kufor otvoriť nedá. Video zároveň spomína, že kabína ponúka dosť miesta a že auto je stavané na jednoduchú, ale robustnú každodennú prevádzku.

Na praktickosti sa podpisuje aj to, že v dverách nie sú reproduktory a do nich ide minimum káblov. Tento detail sa v recenzii spája so zjednodušenou konštrukciou auta, ktorá má byť funkčná a nenáročná.

Cena a výbava

Video pripomína, že C-Elysée vznikol ako cenovo útočiaci model v portfóliu koncernu PSA. Z hľadiska výbavy zaznievajú konkrétne prvky modernizácie: nový dotykový displej, navigácia, parkovacia kamera, zrkadlenie smartfónov, nová grafika prístrojového štítu, LED denné svietenie, nové svetlá, upravený nárazník a zadné svetlá s 3D efektom. Recenzent zároveň spomína, že pri jazde mimo mesta by dával zmysel aj štvorvalec 1.6 s výkonom 85 kW a automatickou prevodovkou, no ide už o inú konfiguráciu.

Plusy a výhrady Citroën C-Elysée 1.2 PureTech z video testu

Plusy

  • komfortné jazdné vlastnosti a veľmi dobré filtrovanie nerovností
  • priestranný kufor s objemom 506 litrov a plnohodnotná rezerva
  • príjemná spotreba pri pokojnej jazde mimo mesta
  • prepracovanejší interiér po modernizácii a nový dotykový displej

Výhrady

  • trojvalec pri zrýchľovaní pôsobí hlučne a bez väčšej rezervy
  • na diaľnici pri 130 km/h je v kabíne výraznejší hluk a spotreba rastie
  • bez kľúča sa nedá otvoriť kufor bežným spôsobom
  • ovládanie elektrických okien na stredovom tuneli si vyžaduje zvyk