Zhrnutie video recenzie auta Land Rover Discovery

Land Rover Discovery vo videu ukazuje, že veľké rodinné SUV môže stále pôsobiť ako poctivé terénne auto. Recenzia sa sústreďuje na 3,0-litrový šesťvalec, terénne schopnosti, vnútorný priestor, sedem miest aj praktické riešenia v interiéri. Zaznie aj spotreba, dojmy z jazdy na ceste a v teréne a viacero výhrad k ovládaniu v zložitých situáciách.

Land Rover Discovery je vo videu predstavený ako veľké, vysoké a výrazne rodinne orientované auto, ktoré si aj v luxusnejšom prevedení zachováva terénny charakter. Recenzent oceňuje najmä to, že auto nepôsobí sterilne a stále vyzerá ako stroj, ktorý patrí do náročnejšieho prostredia než len do podzemnej garáže. Zároveň zdôrazňuje, že ide o sedemmiestne prevedenie a priestorovo je Discovery naozaj veľkorysé.

  • Testované auto má sedem miest a veľkorysý vnútorný priestor.
  • V druhom rade je priestoru dosť, tretí rad sa dá reálne použiť.
  • Vo videu zaznieva aj limitovaná edícia First Edition s počtom 2400 kusov.
  • Auto má pneumatické pruženie a nastaviteľnú svetlú výšku.
  • Discovery si zachováva redukciu a manuálne radenie pre off-road.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje trojlitrový šesťvalec uložený do V. Vo videu zaznieva výkon 190 kW, teda 258 koní, a krútiaci moment 600 Nm. Recenzent motor opisuje ako silný a citeľne schopný, najmä pri jazde v teréne, kde mu výkon pomáha pri pomalom prechádzaní náročnejším úsekom aj pri ťahaní.

Zaznie aj údaj o zrýchlení z 0 na 100 km/h za 8 sekúnd, ktorý je uvedený priamo v recenzii. Dôležitejšie než samotné číslo je však vnímanie motora v praxi: auto pôsobí veľmi suverénne a výkon je podľa videa jedným z hlavných dôvodov, prečo sa s ním dá jazdiť aj v komplikovanom teréne.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa zdôrazňuje, že Discovery zostáva verné mechanickým off-roadovým prvkom, ktoré niektoré moderné autá postupne vyraďujú. Spomína sa redukcia, manuálne radenie a možnosť ovládať auto v teréne viac priamo, nie iba cez elektroniku. To recenzent považuje za pozitívum najmä pre vodičov, ktorí si občas chcú terén skutočne užiť a mať nad autom väčšiu kontrolu.

V jazde v ťažšom teréne sa spomína aj automat, ktorý pri ponechaní v režime D necháva veľa práce na aute. Práve preto padne poznámka, že pri off-roade je dôležitý aj „medzikus medzi sedadlom a volantom“ a že manuálny zásah vie byť v takýchto situáciách užitočný. Recenzent zároveň oceňuje, že aj pri novej Discovere zostali prvky, ktoré mu pripomínajú tradičný charakter značky Land Rover.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva spotreba približne 9 litrov na 100 km pri jazde po meste a mimo mesta na aute s nájazdom 12,5 tisíca kilometrov. Pri výraznejšom zaťažení potom spotreba stúpla o ďalšie štyri deci. Recenzent zároveň pripomína, že výrobca uvádza odlišnú hodnotu, no v praxi sa podľa neho nedá nevyužiť potenciál auta a jeho schopnosti.

Keďže video je zamerané skôr na zmiešanú jazdu, terén a praktické používanie, nejde o detailné porovnanie samostatnej mestskej alebo diaľničnej spotreby. Zhrnutie je však jasné: pri silnom trojlitrovom šesťvalci a ťažšom nasadení treba počítať s vyššou reálnou spotrebou, než by napovedal marketingový údaj výrobcu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší dojem vo videu robí pneumatické pruženie. Recenzent opisuje pocit z jazdy tak, že auto pôsobí ako kombinácia tanku a luxusnej limuzíny. Na ceste sa správa veľmi suverénne a v teréne zvláda aj náročné úseky bez toho, aby vodič pôsobil, že musí bojovať s podvozkom.

Aj keď sa spomína, že Discovery nie je auto na ostré rezanie zákrut ako športový model, jeho schopnosti mimo asfaltu sú podľa videa veľmi silné. Auto si poradí s okreskou aj s ťažkým terénom a recenzent oceňuje, že to platí aj v situáciách, kde by bežné SUV už narážalo na limity. Spomína sa aj schopnosť ťahať príves s hmotnosťou až 3,5 tony a celková najväčšia dovolená hmotnosť súpravy v sedemmiestnom prevedení 6 670 kilogramov.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí luxusne, no zároveň funkčne. Vo videu zaznieva 10-palcový multifunkčný displej, ktorý reaguje rýchlo a má slušnú grafiku. Zaujímavé je aj ovládanie nastavenia sedadiel cez dotykové zobrazenie, kde sa po nastavení teploty objaví ikonka sedadla a dá sa prepínať medzi vyhrievaním a odvetrávaním.

Pri verzii First Edition sa spomína aj možnosť vyhrievania alebo odvetrávania sedadiel v druhom rade. Recenzent ďalej upozorňuje na viacero odkladacích priestorov, hlboké schránky, odkladací priestor pod lakťovou opierkou a chladený box. V aute je podľa videa až sedem USB vstupov, čo podčiarkuje rodinné zameranie a praktickosť.

Jedinou výslovnou výhradou v interiéri je pseudohliníková lišta, ktorá na recenzenta pôsobí mierne lacno. Inak však interiér vníma ako veľmi priestranný a vhodný na dlhšie cestovanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Discovery boduje najmä praktickosťou. Pri 5-miestnom usporiadaní má kufor objem 1137 litrov. Po sklopení druhého radu stúpne priestor na 2406 litrov a vo videu sa spomína aj možnosť uložiť predmet dlhý 1963 mm. To z neho robí veľmi použiteľné auto pre rodinu aj pre prevoz objemnejších vecí.

Recenzent opisuje aj veľké dvere, ktoré pomáhajú udržať prahy čisté a uľahčujú nastupovanie. Zadné dvere sa otvárajú do veľkého uhla a sú pomerne ťažké. V treťom rade sa dá podľa videa sedieť prekvapivo rozumne, hoci nastupovanie je trochu ťažšie a nie je to riešenie na úplne krátke presuny. Praktickosť podporuje aj rovná podlaha a zmyselné riešenie priestoru v kabíne.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína verzia First Edition ako limitovaná edícia s počtom 2400 kusov. Ďalšie cenové údaje však neodznejú, preto sa toto zhrnutie sústreďuje najmä na prvky výbavy a špecifiká danej verzie.

K výbave, ktorá vo videu zaznie, patria 10-palcový displej, vyhrievanie a odvetrávanie sedadiel, chladený box pod lakťovou opierkou, množstvo USB vstupov a pokročilé terénne funkcie vrátane redukcie. Práve kombinácia luxusu a off-roadových schopností je hlavným znakom recenzovanej konfigurácie.

Plusy a výhrady Land Rover Discovery z video testu

Plusy

  • veľkorysý priestor pre posádku aj batožinu, vrátane použiteľného tretieho radu
  • silný trojlitrový šesťvalec a suverénny prejav v teréne
  • pneumatické pruženie a pohodlný, istý prejav na ceste aj mimo nej
  • praktický interiér s množstvom odkladacích miest a USB vstupov
  • zachovanie redukcie a manuálneho ovládania pre jazdu v teréne

Výhrady

  • pseudohliníková lišta v interiéri pôsobí mierne lacno
  • ťažšie zadné dvere a trochu náročnejšie nastupovanie do tretieho radu
  • predok auta pôsobí pri teréne veľmi dlhý a vodič nemá vždy ideálny prehľad
  • cestné pneumatiky limitujú jazdu v blatistom a náročnom teréne