Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan T7 2.0 TSI
Volkswagen Multivan T7 2.0 TSI je predmetom prvej jazdy vo Frankfurte, kde sa nová generácia ukazuje ako nižšie, osobnejšie a technologicky vyspelejšie auto. Zhrnutie sa sústreďuje na benzínový dvojliter s výkonom 204 koní, automatickú prevodovku, spotrebu na diaľnici aj okreskách a na zmeny v interiéri, výbave a praktickosti.
Nový Volkswagen Multivan T7 sa vo videu predstavuje ako prvá jazda s benzínovou verziou 2.0 TSI. Základný odkaz je jasný: nové auto sa posúva smerom k osobným vozidlám, je nižšie, pôsobí kultivovanejšie a podľa prezentácie aj citeľne modernejšie než predchodca.
- recenzovaná verzia má dvojlitrový benzínový motor TSI s výkonom 204 koní
- na úvod ponuky boli spomenuté tri motorizácie, nafta mala prísť neskôr
- auto má výšku maximálne 1,9 metra, čo zjednodušuje parkovanie v podzemných garážach
- na diaľnici zaznela nižšia hlučnosť než pri predchodcovi a spotreba 9,1 l/100 km po 55 km
- na okreskách sa objavila spotreba 7,8 l/100 km po 25 km
- Multivan má platformu MQB, len jeden rázvor a pohon predných kolies
Motor, výkon a krútiaci moment
V centre pozornosti je benzínový dvojliter TSI s výkonom 204 koní. Vo videu zaznieva, že ide o motor z rovnakej rodiny ako športové verzie Golfu GTI a R, čo má podčiarkovať jeho energický charakter a ochotu ťahať aj väčšie auto.
Krútiaci moment zaznel len nepriamo cez celkový prejav motora, nie ako presná číselná hodnota. Dôležitý je najmä dojem, že motor má silu, reaguje ochotne na plyn a v kombinácii s veľkým rodinným autom nepôsobí mdlo ani ťažkopádne.
Prevodovka a pohon
Nový Multivan sa vo videu spája s automatickou prevodovkou DSG. Zaznelo tiež, že všetky verzie sa budú dodávať už len s automatom a manuál sa z ponuky úplne vytráca.
Poháňaná je predná náprava, keďže nová koncepcia Multivanu sa orientuje na predný pohon. Autor zároveň pripomína, že predchodca bol viac univerzálny a ponúkal aj štvorkolku a naftu, kým novinka ide jasne cestou osobnejšieho vanu s nižším ťažiskom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Po prvých 55 km na diaľnici sa ukázala spotreba 9,1 l/100 km. Neskôr na okreskách po 25 km zaznela hodnota 7,8 l/100 km.
Vo videu sa tieto čísla hodnotia ako slušné výsledky pre benzínový dvojliter v takto veľkom aute. Autor navyše naznačuje, že na okreskách by sa dalo ísť aj približne k 7,5 l/100 km, no túto hodnotu uvádza už ako odhad z pocitu z jazdy, nie ako presné meranie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšou zmenou je podľa prvej jazdy osobnejší charakter. Multivan T7 pôsobí nižšie, komfortnejšie, kultivovanejšie a v zákrutách má mať bližšie k osobnému autu než k tradičnej dodávke.
Vo videu zaznieva aj porovnanie hlučnosti pri 130 km/h, kde recenzent hovorí o približne 67 až 68 decibeloch, teda o zlepšení asi o 2 až 3 decibely oproti predchádzajúcemu Multivanu. Zároveň však dodáva, že v kabíne je stále počuť hluk a lepšie odhlučnenie okien by automobilu prospelo.
Jazdný dojem je vo všeobecnosti pozitívny. Auto má podľa prvých kilometrov pevnejšie usporiadané ťažisko, dobre reaguje na plyn a benzínový dvojliter mu sedí charakterovo veľmi dobre. Celý prejav sa opisuje ako príjemný, ovládateľný a výrazne civilnejší než pri staršej generácii.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednou z hlavných tém videa. Multivan má digitálny kokpit, nový ovládač automatickej prevodovky, elektronickú ručnú brzdu, bezdrôtové nabíjanie telefónu a stredovú konzolu, ktorá sa dá presúvať medzi prednou a zadnou časťou kabíny. Práve tento posuvný stolík je vo videu označený za veľmi praktický prvok.
Spomína sa aj head-up displej, ktorý je podľa autora prvýkrát v Multivane, ďalej audiosystém Harman Kardon, IQ LED matrixové svetlá, 360-stupňový kamerový pohľad a bočné dvere ovládané podkopnutím nohou. V kabíne je tiež dvojdielna panoramatická strecha, ktorú recenzent vníma ako veľký zážitok najmä pre deti.
Výbavová stratégia je postavená na trojici verzií Multivan, Multivan Life a Multivan Style. Zazneli aj rôzne možnosti dvojfarebného lakovania karosérie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa venuje aj praktickosti a rozmerom novej koncepcie. Multivan T7 má maximálnu výšku 1,9 metra, čo je dôležité pri vjazde do podzemných garáží. Zaznelo tiež, že novinka stojí na platforme MQB, ponúka dve dĺžky karosérie, ale len jeden rázvor.
V interiéri sa mení aj usporiadanie sedadiel. Namiesto trojlavice sú vzadu tri samostatné sedadlá a celkovo je v aute päť samostatných kresiel. Sedadlá sa dajú posúvať, otáčať a vyberať, pričom systém má pripomínať francúzske koľajničkové riešenia. Isofixové úchyty sú podľa videa na všetkých piatich sedadlách.
Spomenuté boli aj praktické detaily ako vyklápacie stolíky, odkladacie schránky či šuplík zozadu. Na druhej strane sa hovorí, že zadná časť pôsobí užšia než v predchodcovi a priestor na šírku medzi stenami sa oproti starej lavici zmenšil.
Cena a výbava
Presná cena v transcripte nezaznela, no video rozoberá výbavovú skladbu a dostupné prvky. Okrem svetiel IQ LED matrix, head-up displeja, Harman Kardon audia, kamerového systému a posuvnej stredovej konzoly sa spomína aj možnosť vyhrievaných zadných krajných sedadiel a rôzne úrovne výbavy podľa verzie.
Vo videu sa tiež hovorí o motorizáciách: základom má byť 1.5 TSI s výkonom 100 kW a 136 k, vyššie stojí testovaný 2.0 TSI s výkonom 150 kW a 204 k a neskôr má prísť aj naftový dvojliter. Zmieňuje sa aj plug-in hybrid so systémovým výkonom 160 kW a 218 k, elektrickým dojazdom 46 až 50 km a batériou s využiteľnou kapacitou 10,4 kWh.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnosť a asistenti sú vo videu dôležitou témou. Multivan dostal balík Travel Assist, ktorý zahŕňa vedenie v jazdnom pruhu aj prispôsobovanie odstupu od vozidla vpredu. Recenzent opisuje, že systém reagoval kultivovane aj na auto, ktoré sa tesne zaradilo pred Multivan.
Spomína sa aj 360-stupňový kamerový systém a celkovo vyššia úroveň elektroniky, ktorú autor porovnáva s osobnými autami a luxusnými SUV. Vo videu to podporuje aj zmienka o head-up displeji a komplexnej výbave orientovanej na komfort a bezpečnosť rodinnej prevádzky.
Plusy a výhrady Volkswagen Multivan T7 2.0 TSI z video testu
Plusy
- osobnejší a kultivovanejší charakter nového Multivanu
- silný a energický dvojlitrový benzínový motor TSI
- automatická prevodovka DSG a dobré zladenie s motorom
- nižšia výška 1,9 metra vhodná do podzemných garáží
- praktický interiér s posuvnou konzolou, samostatnými sedadlami a bohatou výbavou
- Travel Assist, head-up displej a 360-stupňová kamera
Výhrady
- kabína stále nepôsobí úplne odhlučnene a pri diaľničnom tempe je počuť hluk
- panoramatická strecha nemá clonu a jej správanie v lete zostáva otvorenou otázkou
- zadná časť je užšia než pri predchodcovi
- nová koncepcia je menej univerzálna než starší Multivan so štvorkolkou a naftou
