Zhrnutie video recenzie auta BMW iX xDrive40

BMW iX xDrive40 je v tomto video teste predstavené ako výrazne futuristické elektrické SUV s dôrazom na techniku, komfort a ticho na palube. Recenzia sa sústredí na jeho štvorkolku s dvomi elektromotormi, luxusný interiér, špeciálne riešenia výbavy aj na spotrebu a nabíjanie v zimných podmienkach.

BMW iX xDrive40 sa vo videu opisuje ako technologicky mimoriadne zaujímavé auto, ktoré zaujme najmä spracovaním karosérie, kabíny a celkovým pocitom luxusu. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že nejde o typické BMW len podľa vzhľadu, ale pri jazde aj tak cítiť typické DNA značky v riadení, tuhosti a vyváženosti.

  • karoséria je zameraná na využitie priestoru a výrazne pracuje s hliníkom, oceľou a karbónovým obalom
  • vo videu zaznieva mimoriadne dobré odhlučnenie a veľmi nízka hladina hluku na diaľnici
  • auto má štvorkolku s dvomi elektromotormi a testovaná verzia je označená ako 40i/xDrive40
  • interiér pôsobí ako moderná obývačka s množstvom netradičných riešení a luxusných detailov
  • recenzent upozorňuje aj na slabšiu časť nabíjania, najmä priebeh nabíjacej krivky v zime

Motor, výkon a krútiaci moment

BMW iX sa vo videu predstavuje ako elektromobil s dvomi hnacími elektromotormi, pričom každý je uložený na jednej náprave. Testovaná slabšia verzia je označená ako 40i a má využiteľnú batériu s kapacitou 71 kWh. Vo videu sa zároveň spomína výkon 240 kW, teda 326 koní, a dojazd podľa údajov okolo 425 km.

Recenzent spomína aj výkonnejšiu verziu 50i s väčšou batériou 105 kWh, výkonom 385 kW, teda 524 koňmi, a udávaným dojazdom 630 km. Neskôr má pribudnúť aj M verzia so 450 kW a 612 koňmi. Krútiaci moment sa v transcripte ako konkrétna hodnota neuvádza, preto sa v zhrnutí nedopĺňa.

Prevodovka a pohon

BMW iX xDrive40 je vo videu opísané ako model s pohonom všetkých kolies, keďže využíva dvojicu elektromotorov. Spaľovací motor ani klasická prevodovka tu nie sú témou, dôležitý je najmä prenos sily cez obidve nápravy a schopnosť auta fungovať ako štvorkolka aj na snehu.

Recenzent zdôrazňuje, že práve vďaka tomuto riešeniu je auto veľmi pokojné, má dobrú trakciu a sila sa dávkuje plynulo. Hovorí tiež o špeciálnom trakčnom režime a o tom, že auto vie pracovať s prerozdelením krútiaceho momentu bez väčších problémov aj na hlbokom snehu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V prípade elektrického BMW iX xDrive40 sa vo videu pracuje so spotrebou elektrickej energie. V meste aj na okreskách sa spomína hodnota okolo 20 kWh na 100 km, čo má zodpovedať dojazdu približne 350 km. Na diaľnici pri ideálnych podmienkach zaznela spotreba 28 kWh na 100 km, teda asi 230 km dojazdu.

V zimných a náročnejších podmienkach spotreba výrazne vzrástla. Pri jazde na snehu a pri šantení na Slovakia Ringu sa spomína hodnota 43 až 45 kWh na 100 km, čo znamenalo citeľný pokles dojazdu. Vo videu sa tak jasne ukazuje, že dojazd iX je veľmi citlivý na počasie a štýl jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podľa videa jazdí BMW iX veľmi pokojne, ticho a s vysokou mierou stability. Recenzent oceňuje pevnosť karosérie, nízke ťažisko, istotu v stopách a fakt, že auto má aj pri vyššej hmotnosti mimoriadne kultivovaný prejav. Spomína, že aj cez bezrámové okná nepočuť na nerovnostiach žiadne nepríjemné pazvuky.

Veľmi silnou témou je komfort. Už verzia s oceľovými pružinami má pôsobiť ako jazda po koberci, no verzia so vzduchovým pružením je ešte výraznejšia pri filtrovaní nerovností. Auto veľmi dobre tlmí mačacie hlavy a v kabíne zostáva ticho. Na diaľnici zaznelo aj meranie hluku 64 decibelov pri 130 km/h, čo recenzent označuje za výnimočne nízku hodnotu.

Aj na snehu sa BMW iX správa podľa videa veľmi pokojne, s dobrou trakciou a bez agresívneho nástupu, ktorý býva typický pre niektoré iné elektromobily. Zároveň však recenzent vníma, že nejde o športovo ladené auto, ale skôr o luxusné a komfortné presúvadlo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér BMW iX patrí medzi hlavné lákadlá videa. Kabína pôsobí ako moderná obývačka na štyroch kolesách, so vzdušným priestorom, vysokým sedením a veľkým dvojitým displejom v oblúku. Použité sú aj materiály ako alcantara, látka a v niektorých verziách interiéru sa spomínajú názvy Ateliér, Loft a Suite.

Recenzent vyzdvihuje niekoľko netradičných riešení: kryštálový ovládač iDrive, dotykové drevené tlačidlá, chromatickú strechu s tekutými kryštálmi či vyhrievané lakťové opierky a dokonca aj vyhrievané časti palubnej dosky cez infrapanely. Chváli aj prémiový audiosystém Bowers & Wilkins s 30 reproduktormi a výkonom 1515 W, ktorý podľa neho patrí medzi to najlepšie, čo v aute zažil.

Vo videu sa spomína aj 4K displej, podpora 5G siete, Android Auto, Apple CarPlay, kamera v interiéri prepojená s aplikáciou a množstvo funkcií viazaných na BMW ID a mobilnú aplikáciu. Auto zároveň ponúka aj praktické detaily ako vlastný ostrekovač kamier alebo vyhrievané prvky kabíny pre rýchlejšie zahriatie v zime.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

BMW iX je vo videu opísané ako veľké a rozmerné SUV. V porovnaní s BMW X5 má byť dlhšie o 3 cm a s rázvorom dlhším o 2,5 cm. Karoséria je širšie využitá v prospech priestoru, kolesá sú vytiahnuté do rohov a konštrukcia má pomáhať čo najväčšiemu využitiu interiéru.

Batožinový priestor má mať objem 500 litrov a pod podlahou je ešte priestor na káble. Predná kapota sa neotvára a pod ňou nie je ďalší batožinový priestor. Vo videu sa spomína aj možnosť ťažného zariadenia a brzdeného prívesu s hmotnosťou až 2,5 tony, čo z auta robí prakticky využiteľné veľké SUV, nie iba luxusné presúvadlo.

Cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena neuvádza, no zaznieva viacero prvkov výbavy, ktoré ukazujú orientáciu auta na prémiový a technologický segment. Ide najmä o vzduchové pruženie pri výkonnejšej verzii, adaptívne tlmiče, špičkové audio Bowers & Wilkins, chromatickú strechu, prémiové materiály v interiéri a prepojenie viacerých funkcií s aplikáciou a BMW ID.

Spomína sa aj to, že testovaná verzia 40i používa klasické oceľové pružiny, zatiaľ čo silnejšia 50i má už štandardne vzduchové odpruženie. V kontexte výbavy sa teda jasne ukazuje rozdiel medzi jednotlivými verziami modelu iX.

Plusy a výhrady BMW iX xDrive40 z video testu

Plusy

  • mimoriadne tichý chod a veľmi dobré odhlučnenie kabíny
  • luxusný, originálny a technologicky prepracovaný interiér
  • veľmi vysoký komfort jazdy, najmä so vzduchovým pružením
  • dobrá trakcia a pokojné správanie na snehu
  • špičkový audiosystém Bowers & Wilkins a viacero prémiových detailov

Výhrady

  • kontroverzný dizajn, ktorý nemusí sadnúť každému
  • netradičný volant s hranami nie je podľa recenzenta ergonomicky ideálny
  • nabíjanie a jeho priebeh v zime nepôsobia úplne presvedčivo
  • dojazd je výrazne citlivý na počasie a štýl jazdy