Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan T7

Volkswagen Multivan T7 je v tomto videu predstavený najmä ako statická novinka s dôrazom na zásadné zmeny oproti predchodcovi. Zazneli detaily o dizajne, platforme MQB, motoroch, DSG prevodovkách, plug-in hybride aj o praktickosti nového interiéru so sedadlami na koľajničkách.

Nový Volkswagen Multivan T7 je vo videu predstavený ako výrazne prepracované rodinné a úžitkovo orientované auto, ktoré sa od predchádzajúcej generácie mení hlavne pod karosériou a v interiéri. Karoséria je aerodynamickejšia, nižšia a osobnejšia, auto stojí na platforme MQB pre osobné autá a z hľadiska koncepcie sa približuje skôr komfortnému viacúčelovému modelu než tradičnému dodávkovému základu.

  • Celková výška auta klesla približne o 9 cm.
  • Stále ponúka dve dĺžky karosérie, ale už s jedným rázvorom náprav.
  • Multivan dostal nové LED svetlá, svetelnú masku vo vyšších verziách a modernejší predok.
  • Interiér prešiel na ľahšie, variabilnejšie sedadlá na koľajničkách.
  • V ponuke je aj plug-in hybrid s výkonom 160 kW / 218 k a batériou 13,8 kWh.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri novej generácii Multivanu T7 zaznelo, že ponuka je viac postavená na benzíne, no stále zostáva aj naftová verzia. Základ tvorí 1.5 TSI s výkonom 100 kW a 136 konskými silami. Nad ním je 2.0 TSI s výkonom 204 k, ktorý autor videa spája s motorom známym aj z viacerých športovejších modelov koncernu Volkswagen. Naftová verzia má výkon 110 kW a 150 konských síl.

Spomenutý bol aj plug-in hybridný pohon, ktorý má byť najvýkonnejšou verziou Multivanu T7. V jeho prípade zaznela hodnota 160 kW, teda 218 konských síl, pričom ide o kombináciu 1.4 TSI a elektrickej pomoci. Pri tejto verzii bola uvedená aj batéria s kapacitou 13,8 kWh.

Prevodovka a pohon

Všetky motory majú byť štandardne spojené so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Výnimku tvorí plug-in hybrid, ktorý používa 6-stupňové DSG. Pri samotnej technike sa vo videu zdôrazňuje, že novinka je postavená na platforme MQB a pôsobí viac ako osobné auto než klasický transportér.

V čase zachytenom vo videu nebola v ponuke verzia 4×4, dostupný mal byť iba pohon predných kolies. Ak sa neskôr objaví pohon všetkých štyroch kolies, má byť podľa slov vo videu riešený elektricky poháňanou zadnou nápravou. V prípade plug-in hybridu sa uvádza aj elektrická jazda do približne 50 km.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe paliva video neponúka konkrétne reálne namerané hodnoty v litroch na 100 km. Pri plug-in hybride však zaznelo, že s batériou s kapacitou 13,8 kWh má auto zvládnuť približne 50 km v čisto elektrickom režime. V prípade ostatných verzií sa vo videu spotreba paliva neuvádza.

Jazdné vlastnosti a komfort

Keďže ide o statické predstavenie, jazdné vlastnosti nie sú rozobraté do hĺbky, no vo videu sa opakovane spomína orientácia na komfort, priestor a praktickosť. Multivan T7 má byť podľa prezentácie nižší, aerodynamickejší a modernejší, pričom má stále ponúkať slušnú svetlosť podvozka. Zaznelo, že konkrétne auto má svetlosť podvozka 20 cm, čo je podľa autora veľmi slušná hodnota aj v porovnaní s niektorými SUV.

Vo videu sa spomína aj to, že interiér je o niečo vyšší, no zároveň užší v oblasti ramien. Sedadlá sú výrazne ľahšie, ľahšie sa presúvajú po koľajničkách a lepšie sa s nimi manipuluje. Zároveň však pôsobia menej robustne, s kratšími operadlami, čo nemusí vyhovovať každému.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového Multivanu sa výrazne priblížil osobným autám značky Volkswagen. Vo videu zaznieva nový volič automatickej prevodovky v podobe joysticku, elektronická parkovacia brzda, veľké displeje a dotykové ovládanie klimatizácie cez infotainment. Spomína sa aj to, že materiály pôsobia veľmi dobre spracované a kabína je vzdušnejšia, s upratanou stredovou konzolou.

Autor si všíma aj panoramatickú strechu, ktorá je dvojdielna, ale chýba jej clona. To považuje za problém, pretože bez dodatočného tienenia môže byť interiér veľmi teplý. Vpredu zaujme aj dvojdielny A-stĺpik kvôli lepšiemu výhľadu šikmo dopredu. Vo vyšších verziách sa spomína aj možnosť svetelnej masky prepojenej so znakom a bočné LED svetlá, ktoré majú posilniť moderný vzhľad auta.

Veľkým posunom má byť systém sedadiel. Tri samostatné sedadlá v druhom aj treťom rade sa dajú posúvať, skladať aj vyberať. Stredné sedadlá majú vstavané bezpečnostné pásy za príplatok, čo je dôležité pri otáčaní sedadiel proti smeru jazdy. Zaujímavosťou je aj možnosť vyhrievania sedadiel cez elektrifikované koľajnice.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Priestor v novom Multivane zostáva jednou z hlavných tém videa. Zaznelo, že štandardná dĺžka auta sa zmenila, no vnútorný priestor má byť približne podobný ako doteraz. Batožinový priestor za tretím radom sedadiel má podľa videa objem 496 litrov. Chválené bolo aj osvetlenie priestoru a skutočnosť, že pod podlahou zostal priestor na rezervné koleso.

Multivan má nové stolíky, ktoré sa dajú posúvať po celej dĺžke auta. V treťom rade sú tri samostatné sedadlá, pričom stredné je užšie než krajné. Ak sa stredné sedadlo vyberie, vznikne priestor napríklad pre bicykle alebo dlhšie predmety. Praktickosť podporujú aj veľké bočné okná, ktoré majú najmä pasažierom vzadu priniesť dobrý výhľad.

Vo videu zazneli aj ďalšie rozmery: celková výška auta klesla o približne 9 cm, no svetlosť podvozka sa znížila len o 4 cm oproti predchádzajúcemu autu, ktoré autor porovnával so svojou Caravelou. Zaznelo tiež, že interiér je o 2 cm užší v oblasti ramien.

Cena a výbava

Vo videu nebola uvedená konkrétna cena nového Volkswagenu Multivan T7. Z výbavových a technických prvkov však zaznelo viac detailov, ktoré formujú výsledný charakter auta. Patrí sem IQ LED matrixové osvetlenie vo vyšších verziách, svetelná maska, elektronická parkovacia brzda, nový joystick automatickej prevodovky, panoramatická strecha, posuvné sedadlá, stolík v kabíne a možnosť vyhrievania sedadiel.

Spomenuté bolo aj to, že niektoré riešenia budú súvisieť s prísnymi emisnými normami Euro 7, ktoré majú stáť za viacerými technickými zmenami v ponuke Multivanu.

Plusy a výhrady Volkswagen Multivan T7 z video testu

Plusy

  • výrazne modernejší a aerodynamickejší dizajn než predchodca
  • veľmi variabilný interiér s ľahkými sedadlami na koľajničkách
  • slušná svetlosť podvozka 20 cm
  • praktický batožinový priestor a rezervné koleso pod podlahou
  • nové technologické prvky vrátane matrixových svetiel a digitálneho ovládania

Výhrady

  • predné sedadlá a opieradlá pôsobia menej robustne než predtým
  • chýba clona na panoramatickej streche
  • interiér je užší v oblasti ramien
  • verzia 4×4 v čase videa ešte nebola v ponuke