Zhrnutie video recenzie auta Opel Crossland X

Opel Crossland X je v tomto videu predstavený ako praktický crossover s nemeckým dizajnom a francúzskou technikou. Recenzia sa sústreďuje na motor 1,2 PureTech, automatickú prevodovku AISIN, spotrebu v meste aj na diaľnici, priestor v kabíne a veľký dôraz na komfort.

Opel Crossland X sa vo videu ukazuje ako crossover, ktorý má spájať prvky SUV a MPV, no podľa recenzenta je postavený najmä na praktickosti. Zaznieva aj jeho prepojenie s francúzskou technikou, keďže stojí na platforme známej z Citroënu C3 Aircross a Peugeotu 2008.

  • zameranie na praktickosť namiesto pohonu všetkých štyroch kolies
  • kompaktné vonkajšie rozmery, ale slušný vnútorný priestor
  • veľa výbavy vrátane asistentov a head-up displeja za príplatok
  • komfortné nastavenie podvozka a prevodovky
  • dôraz na pohodlné sedenie a jednoduché nastupovanie

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje trojvalec 1,2 PureTech s výkonom 81 kW, teda 110 koní, a krútiacim momentom 205 Nm. Vo videu sa opakovane spomína, že pri ostrejšom tempe nemá motor ľahkú úlohu a pri vyššom zaťažení pôsobí dynamika skôr slabšie.

Recenzent zároveň pripomína aj papierovú hodnotu zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 11,8 sekundy, no dôležitejšie je jeho hodnotenie v praxi. Crossland X sa podľa neho hodí viac na pokojné presúvanie mestom než na svižné predbiehanie pri diaľničnom tempe.

Prevodovka a pohon

Motor spolupracuje so 6-stupňovou automatickou prevodovkou AISIN s hydrodynamickým meničom. Tá bola vo videu hodnotená pozitívne, pretože zbytočne netočí motor do otáčok, nepodtáča ho a celkovo pôsobí komfortne aj rýchlo.

Prevodovka si s motorom rozumie a recenzent jej prakticky nič nevyčíta. Zároveň z textu vyplýva, že Crossland X je verziou bez pohonu všetkých štyroch kolies, teda orientovanou na bežné používanie a nie na náročnejší terén.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V meste sa spotreba pri ľahkej nohe na plyne pohybovala okolo 8,3 až 8,4 l/100 km. Pri jazde po diaľnici rýchlosťou 120 km/h sa dá podľa videa dostať aj pod 7 l/100 km, pričom motor vtedy točí približne 2300 až 2400 otáčok za minútu.

Ak sa tempo zvýši, spotreba okamžite stúpa cez 8 l/100 km a zvyšuje sa aj hluk prenikajúci do kabíny. Pri ustálenej diaľničnej jazde sa však spotreba aj kultivovanosť javia prijateľnejšie než pri vyššom tempe.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je naladený skôr komfortne než športovo. Na 16-palcových kolesách auto pôsobí v meste aj na diaľnici bez problémov, no v zákrutách sa výraznejšie nakláňa a pri dynamickejšej jazde už za volantom nepôsobí úplne isto.

Na druhej strane, pri prejazde cez jamy, výtlky alebo retardéry neprenikajú do kabíny výrazné rázy a podvozok sa skôr rozhojdá. Recenzent to opisuje ako nastavenie, ktoré dáva prednosť pohodliu, čo zodpovedá celkovému charakteru auta.

V kabíne sa spomína aj citeľný hluk trojvalca, ktorý je pri nižšom zaťažení výraznejší a pri diaľničnom tempe prijateľnejší. Crossland X tak pôsobí ako pohodové auto na bežné presuny, nie ako vodičsky zábavný crossover.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pripomína Astru a ovládacie prvky sú rozdelené do troch segmentov. Veľký dotykový displej podporuje Android aj Apple, pričom pozitívne sú hodnotené aj mechanické ovládače rádia a klimatizácie, ktoré uľahčujú používanie počas jazdy.

Recenzent vyzdvihuje aj hlbokú schránku na bezdrôtové dobíjanie telefónu a dobre umiestnené tlačidlá na vypnutie štart-stop systému, parkovacieho asistenta, ESP či kontroly tlaku v pneumatikách. Vo videu sa spomína aj systém OnStar, ktorý je v Crosslande v štandarde, a za príplatok je dostupný head-up displej.

Veľká pozornosť sa venuje sedadlám s certifikátom AGR. Tie sú opísané ako veľmi pohodlné aj na dlhších cestách a recenzent odporúča aspoň vodičovo sedadlo, ak má človek možnosť priplatiť si za lepšie sedenie.

Výbava môže zahŕňať predné svetlá s prisvecovaním do zákrut, automatické prepínanie diaľkových svetiel, čítanie dopravných značiek, systém udržiavania v jazdnom pruhu, kontrolu pozornosti vodiča, parkovaciu kameru aj parkovací asistent.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Crossland X má v základe kufor s objemom 410 litrov a dvojité dno. Ak sa zvolí posuvná zadná lavica, objem sa môže zväčšiť takmer o 110 litrov, a po sklopení zadných operadiel vzniká priestor s objemom 1255 litrov.

Vo videu sa spomínajú aj slušné priestorové pomery v kabíne. Vpredu aj vzadu je dostatok miesta na hlavu, kolená aj chodidlá, stredový tunel výrazne neprekáža a auto umožňuje aj pohodlnejšie cestovanie na dlhšie trasy.

Praktickosť podporujú aj zadné dvere a jednoduchšia manipulácia s detskou sedačkou, no recenzent pripomína, že Crossland X nezdedil po Merive praktický systém FlexFix na nosič bicyklov. Napriek tomu je podľa videa jeho najväčším esom práve využiteľnosť v každodennom živote.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovanej verzie. Zmienilo sa však viacero prvkov výbavy, ktoré možno pri Crosslande X zvoliť alebo mať v štandardnej výbave, vrátane OnStar systému, head-up displeja, parkovacej kamery, parkovacieho asistenta či asistenčných systémov pre jazdu a bezpečnosť.

Plusy a výhrady Opel Crossland X z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá praktickosť a slušný vnútorný priestor
  • komfortné naladenie podvozka a pohodlné sedadlá AGR
  • rýchla a komfortná automatická prevodovka AISIN
  • prehľadné ovládanie s mechanickými tlačidlami klimatizácie a rádia
  • slušná spotreba pri pokojnej jazde a pri 120 km/h pod 7 l/100 km

Výhrady

  • trojvalec je v kabíne dosť počuť
  • pri vyššom tempe pôsobí dynamika slabšie
  • auto sa v zákrutách výraznejšie nakláňa
  • chýba pohon všetkých štyroch kolies aj praktický FlexFix z Merivy
  • spätná väzba od volantu nie je silnou stránkou auta