Zhrnutie video recenzie auta Audi TT 1.8 T quattro Roadster

Audi TT 1.8 T quattro Roadster je v tomto videu predstavené ako limitovaná „baseball“ edícia s dôrazom na interiér, zachovalý stav a úpravy motora. Rozhovor s majiteľom Palom sa sústreďuje na 1.8 Turbo s výkonom 165 kW, manuálnu šesťstupňovú prevodovku, pohon Quattro cez Haldex aj na to, prečo si práve toto TT získalo jeho sympatie.

Video sa venuje konkrétnemu kusu Audi TT prvej generácie v karosérii Roadster a v limitovanej „baseball“ edícii. Hlavnou témou je kombinácia atraktívneho dizajnu, zachovalého interiéru, silnejšej verzie 1.8 T a pohonu Quattro, ktorý má pri tomto aute citeľný vplyv na jazdný prejav.

  • limitovaná „baseball“ edícia sa odlišuje najmä interiérom a prešívaním sedačiek
  • vozidlo je vo verzii Roadster so zníženým dôrazom na strechu a otvorenú jazdu
  • motor 1.8 Turbo má v sériovej podobe 165 kW, po úpravách 181 kW a takmer 400 Nm
  • auto používa 6-stupňovú manuálnu prevodovku a pohon Quattro cez Haldex
  • v rozhovore sa spomína aj priemerná spotreba okolo 10,2 l/100 km

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je 1.8 Turbo, teda najvýkonnejšia verzia s výkonom 165 kW, čo zodpovedá 225 konským silám. Majiteľ uvádza aj úpravy motora, konkrétne studené športové sanie a zásah do riadiacej jednotky. Po týchto úpravách má mať agregát 181 kW a bezmála 400 Nm.

Vo videu zaznieva, že motor má veľmi dobrý zvuk a ťahá v širokom pásme otáčok. Spomína sa, že od približne 2500 až do 5000 otáčok pôsobí živšie a pri zrýchľovaní nemá výraznú turbodieru. Zaujímavosťou je aj informácia, že táto verzia má kované vnútro, takže motor znesie podľa rozhovoru aj vyšší výkon, pričom limitom býva skôr spojka a prevodovka.

Prevodovka a pohon

Audi TT vo videu používa 6-stupňovú manuálnu prevodovku, ktorú majiteľ aj recenzent hodnotia pozitívne, najmä na diaľnici a pri svižnej jazde. Radenie je opisované ako presné a príjemné. Dôležitou časťou výbavy je pohon Quattro, pričom v tomto prípade ide o Haldex, nie plnohodnotné trvalé quattro.

Rozhovor jasne ukazuje, že rozdiel medzi verziou s pohonom predných kolies a Quattrom je citeľný. Štvorkolka podľa majiteľa výrazne pomáha v zákrutách aj zo zákrut a pri ľahkej karosérii má na jazdné vlastnosti veľký vplyv. Zaznie aj poznámka, že auto má ESP a úpravy, ktoré sa po zvolávacej akcii dorábali na problematické kusy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V rozhovore sa objavuje aktuálne zobrazená priemerná spotreba 10,2 l/100 km pri zhruba 200 km jazdy. Majiteľ zároveň hovorí, že sa s autom dá jazdiť približne od 8 do 10 litrov, ak sa využíva bežnejšie tempo.

Pri dynamickej jazde však spotreba stúpa a pri ostrejšom využívaní výkonu nie je problém dostať sa aj na 16 až 17 litrov. Vo videu sa teda ukazuje, že reálna spotreba tohto upraveného 1.8 T závisí výrazne od štýlu jazdy, pričom pokojnejší presun je omnoho úspornejší než svižné využívanie výkonu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria medzi najväčšie dôvody, prečo majiteľ toto TT považuje za svoje obľúbené auto. Opakovane sa spomína, že auto je atraktívne aj po rokoch, a najmä s pohonom Quattro pôsobí v zákrutách veľmi iste. Na 18-palcových kolesách s rozmerom 225/40 je prejav auta citeľne tvrdší, no stále zábavný.

Pri jazde bez strechy sa oceňuje charakter roadstera, najmä na okreskách a v príjemnom počasí. Majiteľ hovorí, že s autom jazdí bez strechy takmer stále, dokonca aj pri 12 až 14 stupňoch, a do 130 až 140 km/h sa to dá zvládať bez väčších problémov. Recenzent zároveň vníma, že auto aj po rokoch veľmi pekne sedí na ceste a brzdy sú dobre dávkovateľné, nie však kousavé.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu jednou z hlavných tém. Limitovaná baseball edícia sa prejavuje hlavne na sedadlách, ktoré sú lemované a prešité tak, aby pripomínali bejzbalovú rukavicu. Zaznieva, že koža pôsobí zachovalo aj po rokoch a interiér celkovo veľmi dobre starol.

Autori rozhovoru chvália aj materiály a celkový pocit z kabíny. Spomína sa, že po začiatku výroby interiér získal aj ocenenia za prepracovanie, a že pôsobí hodnotne vďaka kovovým prvkom a absencii lacného plastového dojmu. V roadsteri je podľa dojmu vpredu o niečo viac miesta, no stále ide o relatívne stiesnený interiér, najmä na nohy a koleno pri stredovom tuneli. Významnou súčasťou je aj ESP, ktoré je vo videu priamo spomenuté ako povinný prvok pri tomto aute.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

O batožinovom priestore sa vo videu nehovorí konkrétnymi číslami, no praktickosť sa rieši skôr cez každodenné používanie roadstera a priestor v kabíne. Téma strechy je veľmi dôležitá, keďže majiteľ preferuje jazdu bez nej a auto využíva najmä v príjemnom počasí.

V rozhovore zaznieva aj informácia, že TT zdieľa podvozkovú skupinu s viacerými koncernovými modelmi, čo uľahčuje dostupnosť dielov. Z praktického pohľadu sa spomína aj výhoda veľkého množstva aftermarketových dielov, ale zároveň snaha ponechať auto čo najviac v originálnom stave.

Cena a výbava

Presná cena konkrétneho auta vo videu neodznieva, no hovorí sa o tom, že v porovnaní s kedysi drahším Porsche Boxsterom sú ceny Audi TT dnes omnoho prijateľnejšie. Zmienka padne aj o tom, že TT-čiek sa vyrobilo násobne viac, čo sa prirodzene odráža na dostupnosti a trhovom vnímaní.

Vo výbave a úpravách je dôležité zachovanie originálneho vzhľadu, doplnené o replikové disky v štýle Porsche a o motorové úpravy. Majiteľ zároveň spomína, že na aute sa menilo viac vecí vrátane podvozku, prevodovky, rozvodov, cievok a ďalších servisných položiek.

Plusy a výhrady Audi TT 1.8 T quattro Roadster z video testu

Plusy

  • atraktívny dizajn aj po rokoch a zaujímavá limitovaná baseball edícia
  • silný 1.8 Turbo so živým priebehom a dobrým zvukom
  • pohon Quattro citeľne pomáha v zákrutách aj pri výjazdoch zo zákrut
  • presná 6-stupňová manuálna prevodovka a príjemné radenie
  • zachovalý a prepracovaný interiér s kvalitným spracovaním

Výhrady

  • interiér je stále pomerne stiesnený, najmä na nohy a koleno pri tuneli
  • pri ostrejšej jazde spotreba výrazne stúpa
  • kvôli podvozku a koliesam môže byť auto tvrdšie a s obmedzeniami pri úpravách podvozku
  • roadster nie je ideálny do horúceho letného počasia bez strechy