Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 2008 GT

Peugeot 2008 GT je v tomto videu predstavený ako faceliftovaný crossover s benzínovým 1.2 PureTech a osemstupňovým automatom. Zhrnutie sa sústreďuje na zmeny exteriéru, interiéru, spotrebu, praktickosť aj jazdný prejav testovanej verzie.

Peugeot 2008 sa vo videu opisuje ako crossover, ktorý nie je určený do ťažkého terénu, ale najlepšie sa cíti na asfalte. Recenzia sa sústreďuje na faceliftovanú verziu, ktorá priniesla drobné dizajnové aj technologické úpravy, no proporčne a veľkostne ostala podľa autora rovnaká.

  • facelift priniesol nový znak Peugeotu a upravenú prednú masku
  • zmenili sa denné svietenia aj svetelný podpis zadných svetiel
  • v interiéri zostáva typický Peugeot i-Cockpit
  • testovaná verzia GT má 10-palcový dotykový displej a 3D prístrojový štít
  • automatická prevodovka má osem stupňov a rýchlo reaguje
  • auto pôsobí ako univerzálny a pohodlný crossover na mesto aj dlhšie trasy

Motor, výkon a krútiaci moment

V testovanej benzínovej verzii pracuje 1,2-litrový trojvalec PureTech, ktorý Peugeot používa už dlhšie a postupne ho zdokonaľuje. V silnejšom prevedení má výkon 96 kW a krútiaci moment 230 Nm, ktorý prichádza od 1750 otáčok. Vo videu zaznieva aj slabšia verzia s výkonom 74 kW a krútiacim momentom 205 Nm.

Autor zdôrazňuje, že aj napriek trojvalcovému usporiadaniu pôsobí motor kultivovane a veľmi dobre odhlučnene. Pri jazde vraj človek ani nemá pocit, že ide o trojvalec, a silnejšia verzia vie auto veľmi slušne rozhýbať.

Prevodovka a pohon

Testovaný Peugeot 2008 GT bol vybavený osemstupňovou automatickou prevodovkou. Recenzia ju hodnotí veľmi pozitívne, najmä pre rýchle radenie a príjemný prejav v bežnej jazde. Pri voliči prevodovky sa spomína aj ergonomická plocha na položenie ruky, ktorá uľahčuje ovládanie.

Auto má prepínač jazdných režimov Eco, Normal a Sport. V športovom režime je reakcia na plyn citlivejšia a prevodovka drží vyššie otáčky, približne okolo 3500 až 4000 otáčok, čo má navodiť razantnejší a športovejší dojem. V transcripte sa zároveň uvádza, že Peugeot pri spaľovacích autách v automatickej verzii ponúka túto prevodovku ako riešenie pre svoje motorizácie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Výrobca pre silnejšiu 1.2 PureTech 96 kW uvádza spotrebu 5,9 až 6,1 l/100 km. Po týždni jazdenia sa spotreba vo videu dostala na hranicu 7 l/100 km, pričom jazdenie prebiehalo najmä v meste a zároveň aj s využitím diaľnic.

Recenzia tento výsledok neoznačuje za zlý a spája ho s tým, že Peugeot 2008 ostáva veľmi hospodárnym autom v rámci svojej triedy. Zároveň sa zdôrazňuje, že pri bežnom používaní pôsobí auto úsporne aj napriek tomu, že ide o univerzálny crossover.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je naladený skôr športovejšie, no stále zostáva komfortný. Na dobrom asfalte a pri menších nerovnostiach auto podľa recenzie drží istotu aj v ostrejších zákrutách a pri vyšších rýchlostiach pôsobí sebaisto. Autor oceňuje aj to, že Peugeot 2008 vie byť mimoriadne agilný v meste.

Vo videu zaznieva, že napriek športovejšiemu charakteru je auto pohodlné aj na dlhšie trasy. Práve spojenie komfortu, istoty a príjemného naladenia podvozka patrí medzi hlavné dôvody, prečo recenzent považuje 2008 za veľmi univerzálne auto.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa drží typického konceptu Peugeot i-Cockpit. Prístrojový štít je vysoko pred vodičom a volant je menší, skosený zhora aj zdola, čo má navodzovať športovejší pocit. Recenzia spomína, že na túto koncepciu si treba zvyknúť, no práve ona odlišuje Peugeot od väčšiny konkurentov.

Pri facelifte pribudol už od nižších výbav veľký 10-palcový dotykový displej, cez ktorý sa ovláda prakticky celý interiér. V testovanej výbave GT je k dispozícii aj 3D prístrojový štít. Zaujímavým detailom je zakrytá stredová polička na nabíjanie telefónu, ktorá ho neprezrádza na prvý pohľad. Na ovládanie klimatizácie či ďalších funkcií slúžia tlačidlá v štýle leteckého kokpitu.

Vo videu sa zároveň kriticky spomína stop-štart systém, ktorému chýba samostatné rýchle tlačidlo na vypnutie a zapnutie. O to viac sa všetko rieši cez dotykovú obrazovku a preklikávanie v menu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Peugeot 2008 je podľa videa o 25 cm dlhší než Peugeot 208, čo mu dáva lepšie využiteľný vnútorný priestor. Batožinový priestor má objem 434 litrov, čo recenzia označuje za hodnotu, ktorá mu dáva šancu plniť aj úlohu rodinného auta.

Po sklopení operadiel narastie objem kufra až na 1467 litrov. Autor zároveň uvádza, že vzadu sa pohodlne odvezú aj vyšší pasažieri a pri posadení za vodičovu pozíciu nastavenú na výšku 183 cm nebol problém ani s miestom na kolená, ani nad hlavou. Kufor je podľa videa variabilný a relatívne súmerný.

Cena a výbava

V transcripte sa neuvádza presná cena testovaného auta, no spomína sa, že testovaný exemplár je vo vyššej výbave GT. Tá prináša 3D prístrojový štít, veľký 10-palcový dotykový displej a celkovo bohatšie spracovanie kokpitu.

Recenzia naznačuje, že už aj menej vybavené verzie po facelifte profitujú z novej technológie v kabíne, no práve GT pôsobí ako verzia, kde sa moderný interiér prejaví najvýraznejšie.

Plusy a výhrady Peugeot 2008 GT z video testu

Plusy

  • príjemný a kultivovaný 1.2 PureTech, ktorý nepôsobí ako typický trojvalec
  • rýchlo radiaci osemstupňový automat
  • komfortný, ale stále istý podvozok
  • praktický kufor s objemom 434 litrov a dobrá vnútorná využiteľnosť
  • typický Peugeot i-Cockpit a modernizovaný interiér po facelifte

Výhrady

  • ovládanie mnohých funkcií je sústredené do dotykového displeja
  • chýba samostatné rýchle tlačidlo na vypnutie a zapnutie stop-štart systému
  • na koncepciu s malým volantom a vysoko umiestneným štítom si treba zvyknúť