Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 301 2017

Peugeot 301 2017 je vo videu predstavený ako faceliftovaná verzia ľudového sedanu s benzínovou 1.6 a automatickou prevodovkou EAT6. Prvá jazda sa sústreďuje na dizajnové zmeny, výbavu Style, komfort na okreskách aj na to, ako si auto poradí s horším povrchom.

Video sa venuje faceliftovanému Peugeotu 301 z roku 2017 a v prvom rade ukazuje, ako sa zmenil oproti pôvodnej verzii z roku 2012. Najväčší dôraz je na prvú jazdu s benzínovou 1.6 a automatickou šesťstupňovou prevodovkou EAT6, teda na konkrétnu kombináciu, ktorá mala podľa videa predstavovať najzaujímavejšiu voľbu pre bežné používanie.

  • facelift priniesol novú mriežku chladiča, upravené detaily a LED denné svietenie
  • testované auto malo výbavu Style a automatickú prevodovku EAT6
  • autor videa vyzdvihuje komfort mimo mesta aj na horšom povrchu
  • spomína sa zavážanie praxe pri každodennom dochádzaní bez častého radenia
  • kritika smeruje najmä k použitiu klavírneho laku v interiéri

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pracuje s benzínovou motorizáciou 1.6, ktorú autor považuje za najvhodnejšiu voľbu pre túto prvú jazdu. Hovorí aj o tom, že medzi ponúkanými motormi boli 1.2 trojvalec, 1.6 benzín a 1.6 diesel, pričom práve benzínová 1.6 mala podľa neho sedieť k charakteru auta aj k zvolenej automatickej prevodovke.

Pri jazde zaznieva, že motor si vie poradiť aj s prevodovkou v situáciách, keď auto ide dole kopcom alebo keď sa využíva krútiaci moment pri výjazde zo zákruty. Presné parametre výkonu a krútiaceho momentu sa v transcripte neobjavili, preto ich nemožno doplniť ako fakt.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo automatickú šesťstupňovú prevodovku EAT6. Vo videu sa zdôrazňuje, že nejde o robotizovanú prevodovku, ale o klasický automat, ktorý podraďuje aj pri jazde z kopca. Spomínajú sa aj režimy šport a zima, teda prevodovka má viac nastavení pre rôzne situácie.

Pohon sa vo videu nerozoberá ako samostatná technická téma do detailu, no z kontextu ide o bežné cestné nastavenie pre tento sedan. Dôležitý je najmä pocit z automatu, ktorý má uľahčiť každodenné dochádzanie a jazdu v meste aj mimo mesta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznela spotreba mimo mesta okolo 6,2 l/100 km. Spomenuté bolo aj to, že pri pokojnejšej jazde sa dalo ísť za 5,5 l/100 km, kým v kopcoch sa hodnota vyšplhala približne na 7 l/100 km.

Pri rýchlosti 130 km/h na šiestom prevodovom stupni bolo v aute okolo 3300 otáčok. Autor zároveň porovnáva hlučnosť s iným autom a Peugeotu 301 pripisuje pomerne tichý prejav na pomery triedy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z prvej jazdy bol komfort podvozka. Peugeot 301 pôsobil podľa videa dobre aj na horších cestách, na nerovnostiach medzi vinicami a na štrkových úsekoch, kde bolo možné ísť približne 80 až 90 km/h bez väčších problémov. Autor opisuje podvozok ako doladený a vhodný na tento typ auta.

Chváli sa tiež odhlučnenie, ktoré má byť na pomery triedy príjemne tiché. Pri rýchlejšej jazde a v zákrutách sa spomína, že prevodovka vie pracovať s motorom bez zbytočného podradzovania a auto nepôsobí agresívne. Na štrk však treba rátať s citlivejším zásahom ABS.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér faceliftovaného Peugeotu 301 má podľa videa modernizované doplnky, ale základná architektúra ostala zachovaná. V aute sa objavila cúvacia kamera, možnosť 3D navigácie a aj MirrorLink. Spomína sa, že výbava Style už zahŕňa klimatizáciu, elektricky ovládané predné aj zadné okná, elektricky ovládané spätné zrkadlá a lakťovú opierku.

Autorovi sa páči, že v interiéri sú dôležité veci po ruke a že značka si dala záležať na jednoduchosti a funkčnosti. Zároveň má výhradu k použitiu klavírneho laku, ktorý nepovažuje za ideálne riešenie v dostupnom aute. Spomína aj kožený volant a priestor v lakťovej opierke, ktorý môže poslúžiť na odloženie mobilu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznieva objem batožinového priestoru 502 litrov podľa metodiky VDA. Praktickosť mierne znižujú konzoly v kufri, ktoré pri sklopení alebo manipulácii zasahujú do priestoru.

Pri bočnom pohľade sa vyzdvihuje sedanová karoséria a jej opticky vyvážené proporcie. Z praktickej stránky video spomína aj to, že otvorenie veka kufra sa nerieši tlačidlom, ale buď od vodiča, alebo diaľkovým ovládaním.

Cena a výbava

Cenová politika je vo videu popísaná pomerne konkrétne. Peugeot 301 s motorom 1.2 mal začínať na cene okolo 10 000 eur, pričom testovaná benzínová 1.6 s automatom vo výbave Style mala stáť 13 100 eur. Za palubný systém s 3D navigáciou, MirrorLinkom a cúvacou kamerou sa spomína príplatok 950 eur k výbave Style.

Výbava Style bola vo videu predstavená ako dobre zložená a bez potreby veľkého dokupovania. Objavila sa aj poznámka, že niektoré doplnky pôsobia skôr ako časť vyššej verzie alebo balíka Luxury, čo však autor na dostupnom aute nepovažuje za nutnosť.

Plusy a výhrady Peugeot 301 2017 z video testu

Plusy

  • komfortný podvozok vhodný aj na horšie cesty a nerovnosti
  • automatická prevodovka EAT6 s režimami šport a zima
  • nízka hlučnosť a príjemné odhlučnenie na pomery triedy
  • praktická výbava Style s klimatizáciou, oknami v elektrike a zadnými senzormi
  • veľký kufor s objemom 502 litrov

Výhrady

  • otváranie veka kufra nie je riešené tlačidlom na veku
  • klavírny lak v interiéri nepôsobí podľa autora vhodne v dostupnom aute
  • na štrkovom povrchu treba rátať s citlivejším zásahom ABS
  • niektoré prvky výbavy pôsobia skôr ako súčasť vyššieho paketu