Zhrnutie video recenzie auta Peugeot Traveller
Peugeot Traveller je v tomto videu predstavený ako nová redakčná dodávka na dlhodobý test a zároveň sa porovnáva s príbuznou Toyotou Proace. Recenzent rozoberá rozdiely v karosérii, podvozku, pneumatikách, motorizácii 2.0 diesel, prevodovke aj vnútornej praktickosti.
Video sa sústreďuje na Peugeot Traveller v krátkej verzii, ktorý je na dlhodobom teste a má sa objaviť vo viacerých ďalších videách. Zároveň ho porovnáva s Toyotou Proace, ktorá stojí na rovnakom technickom základe, no má viacero viditeľných rozdielov v karosérii, osadení svetiel, výške vozidla aj v praktických detailoch okolo dverí a zrkadiel.
- Peugeot Traveller je v krátkej verzii a pôsobí vyššie než Toyota Proace.
- Rozdiely sa ukazujú aj v detailoch karosérie, spätých zrkadlách a zadnej časti.
- V aute sú celoročné pneumatiky s vysokým dezénom, vyšší podvozok a Grip Control.
- Porovnáva sa manuálna a automatická verzia 2.0 diesel.
- Recenzent vyzdvihuje praktickosť šesťmiestneho usporiadania a veľký kufor.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa rieši dvojlitrový naftový motor v dvoch verziách. Pri manuálnej prevodovke má podľa zaznenej informácie výkon 150 koní, pri automate 177 koní. Recenzent sa priznáva, že predtým jazdil aj na 1,6-litrovej verzii, ale pri Travelleri ho najviac zaujal práve silnejší dvojliter v kombinácii s automatom.
Pri motorovej časti sa viac než samotné čísla rieši aj charakter prejavu. Pri manuálnej verzii sa spomína výraznejší dieselový zvuk pri nižších otáčkach a pri studenom rozbehu, zatiaľ čo automat tento prejav nemá. Zároveň sa ukazuje, že automatická verzia pôsobí tichšie pri pohybe a vyšších otáčkach len jemne sviští.
Prevodovka a pohon
Video porovnáva manuálnu a automatickú šesťstupňovú prevodovku. Rozdiel nie je len v samotnom radení, ale najmä v otáčkach pri jazde. Manuál je sprevodovaný kratšie a pri 130 km/h má približne 2500 otáčok, zatiaľ čo automat sa pri rovnakej rýchlosti pohybuje okolo 2000 otáčok. Pri 90 km/h na šiestom stupni má automat výrazne nižšie otáčky než manuál.
Recenzent spomína, že kvalita radenia je dobrá a rýchlosti padajú jedna za druhou bez problémov. Pri manuáli mu však prekážala tvrdšia práca spojkového pedála. V porovnaní verzií zároveň naznačuje, že automatická verzia má lepšiu pružnosť na treťom stupni, kým manuál môže byť výhodnejší v štvrtom stupni vďaka nižším otáčkam v inom sprevodovaní.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba sa vo videu spomína v porovnaní oboch verzií. Manuálna verzia s dvojlitrovým dieselom a iným obutím sa javí ako úspornejšia, pričom recenzent hovorí, že s ňou vie jazdiť pod 7 litrov, približne okolo 6,5 l/100 km. Pri Travleri s automatom sa zatiaľ musí viac snažiť, aby sa k podobnej hodnote priblížil, a samotnú spotrebu zatiaľ nepovažuje za úplne relevantnú, keďže ide o skorú fázu testu.
Spotreba je podľa videa ovplyvnená aj pneumatikami. Porovnanie preto nie je iba o motore a prevodovke, ale aj o obutí a celkovom naladení konkrétnej verzie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Peugeot Traveller je v tomto videu vnímaný ako vyššie postavené auto s vyšším podvozkom, celoročnými pneumatikami s vysokým dezénom a systémom Grip Control. Práve tieto prvky majú pomôcť pri jazde mimo bežného asfaltu a recenzent to označuje ako dôležitú výhodu pri plánovanom využití auta. Prepínač Grip Controlu sa nachádza na prístrojovej doske.
Veľká časť jazdných dojmov sa točí okolo rozdielov medzi manuálom a automatom. Automat pôsobí kultivovanejšie pri rozbehu a menej hlučne v nízkych otáčkach, manuál má naopak o niečo živší prejav a kratšie sprevodovanie. Zaznie aj porovnanie pružnosti pri zrýchlení v bežných rýchlostiach, nie však klasické zrýchlenie 0 až 100 km/h. Video neponúka plnohodnotný dynamický test, skôr prvé postrehy o správaní auta pri bežnej jazde.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri recenzent upozorňuje na plastový volant, ktorý mu nevyhovuje a radšej by videl kožený poťah. Inak zdôrazňuje, že mu autá nevadia ani v základných výbavách, no práve tento detail mu na Travleri prekáža najviac. Spomína sa tiež ovládanie Grip Controlu na prístrojovej doske a praktické riešenie zadného otvárateľného okna, cez ktoré sa dá dostať do kufra alebo rýchlo odložiť menšie predmety.
Vo videu sa spomína aj príplatková sedmička v Travleri, ktorá sa dá zakvačiť, a tiež možnosť využívať zadnú časť auta veľmi prakticky. Dôležité je aj usporiadanie sedadiel, ktoré môže byť v testovanej konfigurácii šesťmiestne.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Rozmery sa vo videu neriešia cez presné čísla, ale cez porovnanie krátkej a dlhšej verzie. Testovaný Peugeot Traveller je kompaktná najkratšia verzia a od Toyoty Proace sa líši aj dĺžkou, čo je viditeľné najmä v zadnej časti. Pri dverách a bočných detailoch sa spomína odlišné vykrojenie a malé otvárateľné bočné okienko, ktoré Toyota nemá.
Pri praktickosti recenzent vyzdvihuje, že v šesťmiestnom usporiadaní je v aute obrovský kufor. Ak by boli sedadlá posunuté maximálne dozadu a auto využívané v maximálnej osemmiestnej konfigurácii, batožinový priestor by bol menší, no stále použiteľný. Video tiež odporúča príplatkovú sedmičku a naznačuje, že zadná časť Travellera je riešená veľmi prakticky pre nákupy aj každodenné používanie.
Cena a výbava
Presná cena vo videu nepadá, no zaznieva viacero detailov o výbave a konfigurácii. Testované auto má automatickú prevodovku, vyšší podvozok, Grip Control, celoročné pneumatiky a podľa výberu aj príplatkovú sedmičku. Zároveň sa porovnáva s manuálnou verziou dvojlitrového diesla, čo vytvára obraz o dvoch rôznych nastaveniach toho istého modelu.
Plusy a výhrady Peugeot Traveller z video testu
Plusy
- vyššia karoséria a vyšší podvozok s Grip Controlom
- praktické šesťmiestne usporiadanie a veľký kufor
- automatická prevodovka pôsobí kultivovanejšie a tichšie
- dobrá kvalita radenia v manuáli
Výhrady
- tvrdší spojkový pedál pri manuálnej verzii
- vyššia spotreba pri Travleri s automatom v porovnaní s manuálom
- plastový volant bez koženého poťahu
- zaznamenaný výraznejší dieselový prejav pri manuále v nízkych otáčkach
