Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 III (2021) 130 PureTech & HYBRID 225

Peugeot 308 III (2021) 130 PureTech & HYBRID 225 je predmetom videa, ktoré porovnáva benzínovú verziu s manuálom a plug-in hybrid s automatom. Recenzia sa sústreďuje na rozdiely v jazde, ovládaní, výbave, priestore aj na to, ako nový model pôsobí dizajnom a technikou v reálnej premávke aj na kľukatejších cestách.

Video predstavuje novú generáciu Peugeotu 308 v karosérii hatchback aj kombi a porovnáva dve verzie: benzínovú 1.2 PureTech s výkonom 96 kW a plug-in hybrid 225 s automatom. Autor sa venuje nielen motorom a pohonom, ale aj dizajnu, priestoru, infotainmentu a tomu, ako sa tieto dve verzie správajú na ceste.

  • Benzínová verzia 1.2 PureTech bola ukázaná ako základ s vyšším výkonom 96 kW.
  • Plug-in hybrid 225 používa benzínový 1.6 štvorvalec a elektromotor s kombinovaným výkonom 225 koní.
  • Pri hybride zaznela aj hodnota systému okolo 360 Nm a elektrický dojazd približne 34 km.
  • Autor ocenil tichosť, ochotu do zákrut a celkovo šoférsky charakter novej 308.
  • Medzi praktické plusy patrí nový infotainment, bezdrôtový Apple CarPlay a lepšia cúvacia kamera.

Motor, výkon a krútiaci moment

V benzínovej verzii 130 PureTech ide o trojvalec 1.2 s vyššou výkonovou verziou 96 kW. V texte zaznelo, že k novej 308 sa takýto motor dá zvoliť aj v kombinácii s automatom, pričom práve automat bol odporúčaný viac než manuál, ktorý podľa dojmu nepôsobil k autu tak prirodzene.

Plug-in hybridná verzia HYBRID 225 už stojí na úplne inej technike. Používa benzínový 1.6 štvorvalec doplnený o elektromotor s výkonom 81 kW. Celkový výkon je 225 koní a spomínaný systémový krútiaci moment má byť približne 360 Nm. V hybridnom režime auto pôsobilo veľmi svižne a pri elektrickej jazde vedelo podľa záberu pôsobiť aj prekvapivo energicky.

Prevodovka a pohon

Pri benzínovej verzii sa spomínal manuál aj automat, pričom autor jasne naznačil, že pre 308 by volil automatickú prevodovku. Manuál podľa neho nepasuje k celkovej noblese a uhladenosti auta tak dobre.

Plug-in hybrid má automatickú prevodovku a jazdný prejav bol opísaný ako veľmi plynulý. Pri elektrickej jazde bolo cítiť preradenie, no zároveň aj to, že prevodovka spolu s pohonom funguje bez zbytočného váhania. Pri ostrejšom tempe v zákrutách pôsobila kombinácia elektrickej a spaľovacej časti veľmi presvedčivo a auto sa podľa dojmu prirodzene hodilo na takéto cesty.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadli konkrétne merania spotreby paliva v litroch na 100 km. Zaznelo však, že pri jazde benzínovej verzie 130 po diaľnici pôsobilo auto ticho a kultivovane.

Pri plug-in hybride sa viac riešil elektrický režim než spotreba benzínu. Autor spomenul, že štartoval na elektriku s približne 34 km dojazdu a že auto zvládalo jazdu v serpentínach veľmi svižne aj vďaka elektromotoru. Presné údaje o reálnej spotrebe však v transcripte neodznel.

Jazdné vlastnosti a komfort

Novej 308 sa pripisuje stále veľmi dobrá ovládateľnosť a šoférsky charakter. Autor viackrát zopakoval, že auto dobre zatáča volantom, pôsobí lahodne a v hybridnej verzii jazdí ešte presvedčivejšie než základná benzínová verzia. V kľukatých úsekoch na Azúrovom pobreží ho nadchla najmä pohotovosť plug-in hybridu a kultúra jazdy.

Na diaľnici bola benzínová verzia podľa dojmu tichá. Na rozbitom asfalte sa ukázalo, že nové 308 je skôr športovejšie než vyslovene mäkké, pričom v porovnaní s DS4 pôsobí menej komfortne, ale stále veľmi dobre. V hybridnej verzii autor dokonca hovoril o vysokom komforte jazdy a o tom, že auto bolo nadimenzované aj na vyššiu hmotnosť batérie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej 308 pôsobí modernejšie a kvalitnejšie než v predchodcovi. V texte zaznelo, že materiály sú lepšie, kabína pôsobí mäkko a v benzínovej verzii pribudli aj nové odkladacie priestory okolo radiacej páky. V hybride je stredový tunel prepracovaný inak, keďže tam už nie je klasická radiaca páka, ale volič automatu a viac priestoru na odkladanie.

Autor sa venoval aj infotainmentu. Pochválil rýchlejšie reakcie, novú grafiku, lepšiu odozvu a bezdrôtový Apple CarPlay, ktorý fungoval bez problémov. Zaujala ho aj programovateľná spodná dotyková lišta, ktorú si možno nastaviť na rýchly prístup k vybraným funkciám. V hybride sa spomínal aj 3D prístrojový panel, ktorý síce pôsobí moderne, no autorovi sa viac páčil jednoduchší displej z benzínovej verzie.

V aute sa nachádzajú aj nové ovládače tempomatu na volante a pri hybride boli spomenuté matrixové svetlá prevzaté od Oplu. Zaujala aj cúvacia kamera, ktorú autor označil za výrazne lepšiu než pri starších Peugeotoch, najmä vďaka prehľadnejšiemu zobrazeniu a nadhľadu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznelo, že kombi 308 SW má batožinový priestor s objemom 600 litrov v prípade benzínovej verzie. Zároveň bolo vysvetlené, že plug-in hybridy budú mať kufor menší kvôli batérii. Pri základnej verzii kombi sa spomínal aj objem 410 litrov v inom kontexte, ktorý sa viazal na inú karosársku alebo pohonnú konfiguráciu, preto ho nemožno brať ako univerzálny údaj pre celé auto.

Nová 308 je podľa videa lepšie využiteľná aj vzadu. Zmienka padla o zväčšení rázvoru približne o 5 až 5,5 cm, čo pomohlo priestoru na zadných sedadlách. Vzadu sú aj dva USB vstupy. Autor však naznačil, že niektoré dverné výplne by si zaslúžili viac polstrovania. Pri kombi sa spomínalo aj elektrické otváranie piatych dverí v niektorých verziách.

Cena a výbava

Vo videu odznelo, že slovenský cenník je už dostupný online a Peugeot ponecháva na výber medzi benzínom 1.2, dieselom 1.5 a plug-in hybridmi. Pri hybride sa spomenulo, že je dostupný aj od základnej výbavy, čo autor hodnotil ako dôležitý signál pre širšiu dostupnosť tejto techniky.

Z výbavy sa ďalej objavili Full LED svetlá, pri vyšších verziách matrixové svetlá, bezdrôtový Apple CarPlay, nový infotainment, programovateľná dotyková lišta a v hybridnej verzii aj elektrifikovaný pohon s rekuperáciou.

Plusy a výhrady Peugeot 308 III (2021) 130 PureTech & HYBRID 225 z video testu

Plusy

  • plug-in hybrid pôsobil veľmi svižne a v zákrutách bavil viac než základná verzia
  • nový infotainment reaguje lepšie a bezdrôtový Apple CarPlay fungoval bez problémov
  • cúvacia kamera je výrazne prehľadnejšia než v starších Peugeotoch
  • auto pôsobí kvalitnejšie, modernejšie a stále šoférsky
  • kombi verzia ponúka veľký batožinový priestor a lepšiu praktickosť

Výhrady

  • manuálna prevodovka nepôsobila k autu tak prirodzene ako automat
  • zadné dverové výplne by podľa dojmu mohli mať viac polstrovania
  • niektoré dizajnové prvky a tmavšie farby pôsobili menej výrazne než biela alebo červená
  • plug-in hybrid znižuje použiteľnosť veľkého kufra oproti benzínovej verzii