Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 SW a 408

Peugeot 308 SW a 408 v tomto videu ukazujú dva odlišné prístupy na rovnakom technickom základe. Kým 308 SW s plug-in hybridom boduje dizajnom, výkonom a zaujímavým rodinným využitím, 408 ponúka viac priestoru vzadu, vyššiu svetlú výšku a štýlový fastbackový vzhľad. Recenzia zároveň porovnáva spotrebu, podvozok, kufor aj to, ako sa líšia ceny a výbavy jednotlivých verzií.

Video porovnáva dve príbuzné, no charakterom odlišné autá na rovnakom technickom základe. Peugeot 308 SW je predstavený ako výrazne štýlové kombi, zatiaľ čo Peugeot 408 pôsobí ako vyšší a univerzálnejší crossover s väčším dôrazom na priestor, svetlú výšku a imidž.

  • 308 SW v testovanej verzii pôsobí veľmi atraktívne a zaujala aj dizajnom.
  • Plug-in hybrid v 308 SW má 225 koní a 360 Nm.
  • 408 ponúka vyšší posed, väčší priestor vzadu a väčšiu svetlú výšku.
  • Obe autá sa v videu hodnotia aj cez spotrebu, komfort a praktickosť v každodennom používaní.
  • Rozdiely medzi oboma modelmi sú aj v cene a dostupných výbavách.

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade Peugeotu 308 SW recenzia rieši plug-in hybridnú verziu vo výbave GT Pack. Táto kombinácia má výkon 225 koní a krútiaci moment 360 Nm. V zábere sa spomína aj samotný elektromotor s výkonom 110 koní. Autor videa hovorí, že reakcia nemusí byť okamžitá, no pri záťahu auto pôsobí veľmi dobre a v elektrickom režime sa vie pohybovať čisto na elektrinu.

Pri Peugeote 408 zaznieva benzínová trojvalcová motorizácia s výkonom 130 koní a krútiacim momentom 230 Nm. Video ju opisuje ako dostatočnú na bežné jazdenie, pokiaľ auto netlačíte na hranicu. Zaznieva tiež, že 408 je v ponuke aj s plug-in hybridom, no v porovnaní s 308 SW sa v tejto časti videa výraznejšie rieši skôr základná benzínová verzia.

Prevodovka a pohon

Pri 308 SW sa hovorí o plug-in hybridnom pohone, ktorý je manažovaný veľmi prirodzene. V športovom režime sa vedia pri práci z oboch pohonov šmýkať obe časti systému, no v hybridnom režime hľadá auto úsporný kompromis. V elektrickom režime jazdí podľa videa skutočne na čistú elektrinu, pričom spaľovací motor sa nezapína ani pri bežnom pohybe, pokiaľ nepríde kickdown. Zaznieva aj možnosť strážiť si úroveň elektrického dojazdu funkciou e-saf.

408 je v ukážke spájaná s jednoduchším pohonom a s tým, že sa spolieha na bežnú benzínovú motorizáciu. Video ju prezentuje ako auto, ktoré má na každodenné používanie dostatok výkonu, pričom nejde o verziu, ktorá by musela ohurovať športovým charakterom. Pri oboch autách je dôležitý skôr rozdiel v celkovom naladení než v samotnej technickej komplikovanosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri Peugeote 308 SW s plug-in hybridom zaznieva elektrická spotreba 21 kWh/100 km na 40 km v meste. Z pohľadu paliva recenzia uvádza, že z Bratislavy prišla spotreba 6,5 l/100 km a na 100 km okruhu vyšla hodnota 5,9 l/100 km. Na okreskách sa podľa videa dá pri vybitejšej batérii zmestiť približne aj do 5 litrov na 100 km.

Pri Peugeote 408 zaznieva veľmi vyrovnaný výsledok. Na medzimestskom okruhu dosiahla 5,8 l/100 km, v meste mala rovnakú spotrebu 5,8 l/100 km a na diaľnici si vzala 6,3 l/100 km. Video to dáva do súvisu s dobrou aerodynamikou fastbacku a s tým, že vyššia svetlá výška sa na spotrebe neprejavila dramaticky.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde pôsobí 308 SW veľmi presvedčivo. Recenzent oceňuje znížený podvozok, dobrú dávkovateľnosť výkonu a istotu v zákrutách. Auto je opisované ako veľmi dobré aj v legálnych medziach a podvozok dostáva pochvalu za schopnosť fungovať komfortne aj športovejšie. Zároveň sa však pripomína, že mimo kvalitného asfaltu môže nízky podvozok naraziť na limity a treba si dať pozor na dlhú prednú časť a nižšiu svetlú výšku.

Pri 408 zaznieva, že aj napriek jednoduchšej zadnej náprave je auto komfortné a príjemne tiché. Tlmiče na normovanej nerovnosti držia veľké 19-palcové kolesá pod kontrolou a podvozok je hodnotený veľmi dobre aj v kompresii a odskoku. Zároveň platí, že vyššia svetlá výška robí z 408 praktickejšie auto do bežného používania a mimo ideálneho povrchu má výhodu oproti 308 SW.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri 308 SW video pripomína, že interiér nezaostáva za vonkajším dizajnom, ale treba si zvyknúť na menší volant a polohu prístrojovej dosky. Testovaná verzia bola vo výbave GT Pack a pôsobila podľa videa naozaj bohato. Spomínajú sa aj liatinové sklá a veľké disky kolies, ktoré pridávajú autu na atraktivite.

Pri 408 sa interiér hodnotí skôr cez praktickosť a celkový charakter auta. Vo videu sa spomína vyššia svetlá výška, iný predný nárazník, výraznejšie blatníky a úzke presklenie. Auto pôsobí ako nízka široká športová placka, no zároveň má univerzálnejší charakter než 308 SW. Výbavové rozdiely medzi oboma autami sa riešia aj v súvislosti s ponukou prevodovky, motorizácií a dostupnosti jednotlivých verzií.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri 308 SW sa spomína veľký kufor s objemom 608 litrov pri verzii s 1.2 motorizáciou. Plug-in hybrid si vďaka batérii a audiovýbave uberá z objemu, takže kufor je o 60 litrov menší a pri systéme Focal ďalších 17 litrov dolu. Video zároveň upozorňuje, že sedenie na zadných sedadlách nie je silná stránka tejto verzie, aj keď kombi ako také zostáva veľmi praktické.

Peugeot 408 má kufor s objemom 536 litrov, rovné boky a tvrdý plát na veku kufra. Pod podlahou je len sada na opravu defektu a po sklopení operadiel zostáva vyšší schod. Na druhej strane auto boduje väčším priestorom na zadných sedadlách, dlhšími zadnými dverami a o niečo väčším rázvorom. Práve priestor vzadu je vo videu označený za jedno z hlavných plus 408.

Cena a výbava

Pri Peugeote 308 SW sa najsilnejší plug-in hybrid spája s najvyššou výbavou GT a cenou 45 000 eur. Slabší plug-in hybrid je dostupný aj v základnej výbave Active Pack. Video zároveň porovnáva cenový odstup voči iným verziám, pričom plug-in hybrid vychádza výrazne drahšie než základný diesel aj benzín s automatickou prevodovkou.

Pri Peugeote 408 sa spomína, že základná výbava Active Pack a manuálna prevodovka sa pri tejto karosérii vynechávajú. Benzínová verzia aj plug-in hybrid sú dostupné v odlišnej štruktúre ponuky než pri 308 SW. Video porovnáva aj rozdiely v základoch a pri plug-in hybride medzi oboma modelmi zaznieva menší cenový rozdiel než pri porovnaní základných verzií.

Plusy a výhrady Peugeot 308 SW a 408 z video testu

Plusy

  • Peugeot 308 SW pôsobí veľmi atraktívne a dizajnovo patrí podľa videa medzi najkrajšie kombi v modelovom rade.
  • Plug-in hybrid 308 SW ponúka 225 koní, 360 Nm a možnosť jazdy na čistú elektrinu.
  • Peugeot 408 pridáva viac priestoru vzadu, väčšiu svetlú výšku a praktickejší prístup do kabíny.
  • Obe autá dostávajú pochvalu za komfortné naladenie podvozka.
  • Spotreba 408 zostáva veľmi rozumná aj pri vyššej karosérii.

Výhrady

  • Pri 308 SW je zadné sedenie skôr slabšie a nízky podvozok môže byť limitom na horšom povrchu.
  • Plug-in hybrid 308 SW je výrazne drahší než základné verzie.
  • Pri 408 je kufor menší než pri kombi verzii 308 SW a po sklopení sedadiel zostáva vyšší schod.
  • 408 nemá v ponuke všetky lacnejšie kombinácie výbav a prevodoviek, ktoré sú dostupné pri 308 SW.