Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 406 3,0 V6 vs Peugeot 508 SW Hybrid Plug-in

Peugeot 406 3,0 V6 vs Peugeot 508 SW Hybrid Plug-in je video test, ktorý porovnáva legendárne kupé s moderným plug-in hybridným kombi. Zhrnutie sa sústreďuje na motor, prevodovku, spotrebu, komfort, interiér aj praktickosť a ukazuje rozdiel medzi „treskou“ minulosti a riešeniami dnešnej mobility.

Video stavia proti sebe dva odlišné svety: starší Peugeot 406 Coupé s atmosférickým trojlitrovým šesťvalcom a moderný Peugeot 508 SW Hybrid Plug-in. Recenzia pracuje najmä s emóciou, spomienkami a porovnaním toho, ako sa zmenili autá, technika aj očakávania vodičov.

  • 406 Coupé je opisované ako zachovalé auto vo výnimočnom stave, ktoré pôsobí ako „časostroj“ do prelomu tisícročí.
  • 508 SW Hybrid Plug-in reprezentuje novú éru mobility, s dôrazom na elektrickú jazdu v meste a nižšiu spotrebu pri nabíjaní.
  • V porovnaní zaznelo, že 508 je výrazne ťažšia než 406, pričom staršie kupé pôsobí kompaktnejšie a ľahšie.
  • Recenzent porovnáva aj dojmy z interiéru, podvozka, výbavy a priestoru, nie iba samotný motorový prejav.
  • V strede videa sa objavuje aj praktické porovnanie spotreby v meste, na okruhu a pri dynamickej jazde.

Motor, výkon a krútiaci moment

Peugeot 406 Coupé je tu spomenutý so šesťvalcovým atmosférickým motorom 3,0 l, ktorý dáva 152 kW a 285 Nm. Na druhej strane stojí Peugeot 508 SW Hybrid Plug-in so štvorvalcom 1,6 l turbo v kombinácii s elektromotorom, pričom celkový výkon sústavy je 165 kW a krútiaci moment 365 Nm.

Video zdôrazňuje, že plug-in hybrid je na papieri silnejší, ale aj ťažší. Trojlitrový šesťvalec v 406 je zasa vnímaný ako ikonický motor, ktorý treba držať v správnych otáčkach a pracovať s ním cez podradenie. Pri bežnom zrýchlení sa starší motor prejavuje až po vytočení, zatiaľ čo plug-in hybrid reaguje výraznejšie hneď po pridaní plynu.

Prevodovka a pohon

Pri 406 zaznelo, že má dlhé prevody a na svižnej jazde si vyžaduje správne podradenie. Recenzent dokonca poznamenáva, že by sa k nej hodil aj 6-stupňový manuál, keďže aktuálne nastavenie prevodovky je veľmi dlhé.

Peugeot 508 SW Hybrid Plug-in používa 8-stupňovú prevodovku Aisin, ktorú recenzent hodnotí veľmi vysoko, hoci pri hybridnej spolupráci cíti mierne narušenie plynulosti. Pri voľbe športového režimu sa mení aj zvukový prejav a auto pôsobí živšie. V meste sa hybrid odporúča používať najmä v elektrickom režime, ak je k dispozícii nabíjanie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najväčší rozdiel medzi autami sa ukazuje v meste. Pri studenom štarte mala 508 SW Hybrid Plug-in bez nabitej batérie priemernú spotrebu 7 litrov po 31 kilometroch v meste, zatiaľ čo 406 Coupé sa v tej istej fáze pohybovalo na úrovni 11 litrov. Rozdiel bol približne 4 litre na 100 km.

V celkovom 100-kilometrovom okruhu dopadol plug-in hybrid so skóre 6,9 l/100 km v prospech 508-čky, zatiaľ čo šesťvalcová 406 skončila na 9 l/100 km. Po dynamickejšej jazde sa pri 508 objavila spotreba 11,3 l/100 km. Video zároveň pripomína, že pri dobíjaní doma môže 508 prejsť v elektrickom režime približne 40 až 50 kilometrov a vtedy je rozdiel voči šesťvalcu ešte výraznejší.

Jazdné vlastnosti a komfort

406 Coupé pôsobí v jazde ako klasické gran turismo s dôrazom na emóciu, no recenzent priznáva, že dnešné autá ponúkajú citeľne lepšie svetlá, podvozok aj odhlučnenie. Na staršom aute chváli charakter šesťvalca, ale pri každodennom používaní už nie je tak presvedčivé ako moderné riešenie.

Peugeot 508 SW Hybrid Plug-in je opísaný ako pohodlné, tiché a veľmi dobre odhlučnené auto. V športovom režime sa výrazne zníži bočný náklon karosérie a auto pôsobí svižne aj na okreske. Recenzent oceňuje aj to, že pri vypnutí motora po športovej jazde sa štart-stop nesnaží zhasnúť horúci motor. Naopak, pri 406 sa spomína vyššia hlučnosť a menej pohodlné sedadlá, hoci jazda stále má svoje čaro.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér 508 pôsobí moderným dojmom, recenzent spomína nižší posed, menší volant a filozofiu pozerania ponad volant, na ktorú si treba chvíľu zvykať. Kabína je členitá, prehľadná a má praktické odkladacie priestory, vrátane miesta na mobil. Zaujala aj príplatková audiosústava Focal, ktorá má detailný a výrazný zvuk.

V 406 sa spomínajú bezrámové okná, elektrická špirála na rýchlejší tepelný komfort a na svoju dobu veľmi zaujímavé riešenie interiéru. Recenzent si všíma, že aj po rokoch materiály a spracovanie pôsobia prekvapivo dobre. Pri porovnaní zaznieva, že 406 má svoje čaro, ale 508 ponúka výrazne modernejšie a používaním lepšie premyslené ovládanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri 508 SW Hybrid Plug-in zaznel objem batožinového priestoru 580 litrov. V kufri sa nachádza aj kábel na núdzové nabíjanie. Video zároveň pripomína, že ide o kombi, ktoré si napriek hybridnej technike zachováva praktickosť.

Pri 406 Coupé sa viac než presný objem batožinového priestoru rieši samotný priestor a pocit vzadu. Recenzent prekvapene hodnotí zadné sedadlá ako pohodlné a prekvapivo priestranné. Zároveň sa spomína, že kupé je kratšie než 508 SW, no vďaka tvarovaniu zadných sedadiel nepôsobí stiesnene.

Cena a výbava

V porovnaní zaznieva najmä výbava a technika oboch áut, nie konkrétna cena. Peugeot 508 SW Hybrid Plug-in je spomenutý s adaptívnym podvozkom a s príplatkovou audiosústavou Focal. Pri 406 Coupé sa spomína najvyššia výbava s externým zosilňovačom a CD meničom.

Plusy a výhrady Peugeot 406 3,0 V6 vs Peugeot 508 SW Hybrid Plug-in z video testu

Plusy

  • Peugeot 406 Coupé má stále silný dizajnový efekt a pôsobí ako legenda svojej doby.
  • 508 SW Hybrid Plug-in vie jazdiť potichu a v meste má potenciál využívať elektrický režim.
  • 508 ponúka moderný interiér, dobrú ergonómiu po zvyknutí a veľmi dobrú audiosústavu.
  • 406 prekvapuje zachovalým stavom, charakterom šesťvalca a príjemným pocitom z jazdy mimo mesta.

Výhrady

  • 406 má vyššiu spotrebu, najmä v meste a pri chladnom štarte.
  • 508 bez nabíjania stráca časť výhody plug-in hybridu a nabíjanie trvá dlhšie.
  • V 406 sa spomína vyššia hlučnosť a menší komfort sedadiel v porovnaní s moderným autom.
  • Hybridná prevodovka 508 nepôsobí úplne tak plynulo ako samostatná klasická automatická prevodovka.