Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225 e-EAT8

Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 v krátkej jazde zaujme netradičnou karosériou, príjemným prejavom plug-in hybridu a podvozkom, ktorý prekvapil komfortom aj istotou. Video sa sústreďuje na prvé dojmy z jazdy, interiér s i-Cockpitom, nabíjanie batérie aj praktické detaily, ktoré recenzent stihol vyskúšať počas rýchleho dňa v Katalánsku.

Video je postavené ako prvé jazdenie s Peugeotom 408 Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 a zároveň ako predstavenie auta, ktoré má podľa autora šokovať netradičným poňatím. Základná myšlienka modelu je prinášať niečo nečakané, či už cez dizajn, karosériu, alebo celkové vyznenie auta.

  • recenzia sa sústreďuje na plug-in hybridnú verziu 225 e-EAT8
  • autor zdôrazňuje originálny dizajn a snahu modelu pôsobiť nečakane
  • v popredí sú prvé dojmy z jazdy, nie detailný dlhodobý test
  • silnou témou je aj komfort a správanie podvozka na 20-palcových kolesách
  • video spomína viacero praktických funkcií vrátane kamery, senzov a priestorovej orientácie

Motor, výkon a krútiaci moment

V zábere je plug-in hybridná sústava s 1,6-litrovým turbobenzínom a elektromotorom. Vo videu zaznieva, že elektromotor má výkon 81 kW a recenzent ho opisuje ako súčasť hybridu značky Peugeot, ktorý už pozná aj z iných modelov.

Pri samotnej jazde sa spomína, že auto vie ísť v elektrickom režime aj pri diaľničnom tempe okolo 130 km/h. Zároveň zaznieva, že hybridná zostava pôsobí kultivovane a v bežných situáciách si zachováva dobrý prejav bez zbytočne vysokých otáčok.

Prevodovka a pohon

Plug-in hybrid pracuje s 8-stupňovou prevodovkou e-EAT8. Recenzent upozorňuje, že elektromotor je cez prevodovku sprevodovaný tak, aby nemusel zbytočne točiť vysoké otáčky, čo pomáha aj pri elektrickej jazde.

Batéria je umiestnená pod zadnými sedadlami a auto sa nabíja zo siete. Vo videu zaznieva kapacita 12,4 kWh a pri nabíjaní z wallboxu cez AC sa spomína čas približne necelé dve hodiny. Pri 220 V zásuvke sa čas líši podľa istenia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s presnou spotrebou paliva, skôr s dojazdom na elektrinu a s tým, ako sa auto správa v rôznych podmienkach. Pri krátkej jazde recenzent hovorí, že po približne 35 kilometroch mu zostával ešte elektrický dojazd, ktorý odhadoval na ďalšie 2 až 5 kilometrov.

V texte sa zároveň zdôrazňuje, že pri tejto plug-in hybridnej verzii je dôležitý najmä pocit z jazdy a dojazd na jedno nabitie. Konkrétna spotreba benzínu však vo videu nepadne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé dojmy z jazdy sú veľmi pozitívne. Recenzent opisuje podvozok ako príjemný a tvrdí, že je lepší, než čakal. Obával sa neprirodzeného stuhnutia kvôli vyššej stavbe auta a 20-palcovým kolesám, no jazda ho prekvapila komfortom aj istotou.

Na španielskych cestách sa spomína, že vyššie ťažisko neprekáža v zákrutách a auto nepôsobí ako SUV, hoci má vyššiu svetlú výšku. Recenzent oceňuje aj dobrý výhľad z vodičskej pozície a uvádza, že auto pôsobí ako fastback s noblesou a komfortom, nie ako ďalší kompaktný derivát bežného hatchbacku.

Pozitívne hodnotí aj správanie auta v zákrutách, kde neprekáža ani nedotáčavosť, ktorú ESP krotilo plynulo bez trhania. Na druhej strane spomína drobnú výhradu k výstupku na stredovej časti, o ktorý sa mu pri jazde opieralo koleno.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér využíva najnovšiu interpretáciu i-Cockpitu, podobnú modelu 308. Recenzent hovorí, že mu kokpit vyhovuje a rýchlo si zvykol aj na 3D displej. Zaujalo ho aj rozloženie ovládacích prvkov na volante, ktoré umožňuje používanie klasických tlačidiel bez dotykových plôch.

Vo videu sa spomína, že nočné videnie bude pre 408 dostupné až v budúcom roku a má ísť o prvé kompaktné auto, ktoré túto výbavu ponúkne. Auto má tiež kamerový systém na stiesnené priestory, ostrekovač kamery, kameru na detekciu premávky za autom a testoval sa aj nový kamerový systém pri parkovaní.

Recenzent si vyskúšal aj audio sústavu a detailne sa venoval rôznym praktickým prvkom vrátane parkovacích senzorov. Zaujala ho aj ergonómia pri ovládaní v tuneli a to, že niektoré dôležité funkcie sú stále riešené klasickými tlačidlami.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádza presný objem kufra ani detailné rozmery batožinového priestoru, no recenzent opakovane hovorí o veľkorysom priestore a o tom, že Peugeot 408 pôsobí ako prerastený kompaktný fastback. Zaznieva aj porovnanie s modelom 308, pričom 408 je po B-stĺpik veľmi podobná, ale pôsobí vyššie a dospelejšie.

Praktické dojmy dopĺňajú testy kamery, detekcie premávky za autom, parkovacích senzorov a skúška priestorového manévrovania. V druhej časti videa sa recenzent venuje aj offroadovým prejazdom vzhľadom na svetlú výšku a skúša prejazdový uhol.

Cena a výbava

Konkrétna cena vo videu nepadá. Spomína sa však, že Peugeot 408 bude na našich trhoch najmä v plug-in hybridných verziách a že model prišiel s vyššími výbavami a veľkolepejšími doplnkami.

Z výbavy sú vo videu jasne zachytené najmä nové farby karosérie, vrátane Obsession Blue, Elixir Red, Artens Grey a Titanium Grey, ďalej 19-palcové a 20-palcové disky, nočné videnie plánované do budúcnosti, kamera na stiesnené priestory, ostrekovač kamery a audio sústava.

Plusy a výhrady Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 z video testu

Plusy

  • príjemne naladený podvozok, ktorý prekvapil komfortom aj istotou
  • dobrý pocit z jazdy aj na 20-palcových kolesách
  • kultivovaný prejav plug-in hybridu a možnosť jazdy v elektrickom režime aj na diaľnici
  • praktické a prehľadné ovládanie na volante a dobrá ergonómia i-Cockpitu pre vodiča
  • zaujímavý dizajn a celkové odlíšenie od bežnej kompaktnej triedy

Výhrady

  • kolenu prekážal výstupok v oblasti stredovej časti kabíny
  • recenzent čakal rýchlejšiu reakciu na plynový pedál
  • v krátkej jazde nepadli presné údaje o spotrebe benzínu ani o reálnom dojazde v bežnej prevádzke