Zhrnutie video recenzie auta Ford Ranger, Nissan Navara, Fiat Fullback, Toyota Hilux
Ford Ranger, Nissan Navara, Fiat Fullback, Toyota Hilux sú hlavnými hviezdami tohto porovnávacieho videa z roku 2016, ktoré sa sústreďuje na spotrebu, jazdu na cestách aj v teréne a praktické rozdiely medzi štyrmi pick-upmi. Záťaž približne 400 kg a následné offroadové pasáže ukázali, ako sa jednotlivé autá správajú pri reálnom využití mimo prázdneho vozidla.
Video patrí medzi porovnávacie testy pick-upov a nevenuje sa jednému autu, ale štvorici modelov, ktoré sa v tom čase predstavili v modernizovanej podobe alebo ako aktuálne zástupcovia segmentu. Recenzia pracuje s reálnou záťažou, približne 400 kg na každé auto, a následne porovnáva spotrebu, jazdu na bežných cestách aj správanie v náročnejšom teréne.
- test sa sústredil na štyri pick-upy: Ford Ranger, Nissan Navara, Fiat Fullback a Toyota Hilux
- všetky autá boli naložené približne 400 kg záťaže
- merala sa spotreba na okruhu dlhom približne 120 km s prevahou diaľnice
- nasledovala terénna časť vo Valčianskej doline
- hodnotila sa aj ovládateľnosť, komfort a správanie na podmočenom povrchu
Motor, výkon a krútiaci moment
V úvode video stručne predstavuje motory jednotlivých áut. Nissan Navara mala dvojturbový 2,3-litrový naftový štvorvalec s výkonom 140 kW a 190 k. Ford Ranger bol v tomto porovnaní s najsilnejším motorom, naftovým päťvalcom 3,2 l s výkonom 147 kW a 200 k. Fiat Fullback používal štvorvalec s jedným turbom a výkonom 132 kW a 180 k, pričom technicky vychádzal z riešenia Mitsubishi. Toyota Hilux bola v teste so naftovým motorom 2,4 l, iný motor sa na trhu podľa videa neponúkal.
Krútiaci moment video pri jednotlivých autách neuvádza, preto sa v zhrnutí neobjavuje. Dôležité bolo skôr porovnanie charakteru motorov, hmotnosti áut a toho, ako sa tieto rozdiely prejavili pri záťaži a v teréne.
Prevodovka a pohon
Pri prevodovkách sa ukázali rozdiely medzi jednotlivými modelmi. Ford Ranger mal v teste šesťstupňovú automatickú prevodovku. Fiat Fullback bol jediný z tejto štvorice, ktorý mal päťstupňový automat. Toyota Hilux sa ponúkala s manuálnou alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou, pričom testované auto bolo automatické. Nissan Navara bola v rozprávaní porovnávaná najmä ako kompletné riešenie s dvojturbovým motorom a dobrým správaním na ceste aj v teréne.
Vo videu zaznelo aj to, že Fiat Fullback ako jediné auto z tejto štvorice disponoval medzinápravovým diferenciálom, vďaka čomu bolo schopné jazdiť po diaľnici so zapnutou štvorkolkou pri akejkoľvek rýchlosti. Pri terénnej časti sa však ukázalo, že samotný pohon nie je všetko a veľkú rolu hrajú aj pneumatiky a nastavenie auta.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najdôležitejšie meranie sa týkalo spotreby paliva na približne 120-kilometrovom okruhu, ktorý bol prevažne diaľničný, doplnený o kopec a záťaž v aute. Najnižšiu spotrebu dosiahlo Mitsubishi/Fiat s hodnotou 9,7 l/100 km. Hneď za ním skončila Nissan Navara so spotrebou 9,8 l/100 km. Toyota Hilux sa dostala na 10,2 l/100 km a Ford Ranger na 10,3 l/100 km.
Video zároveň pripomenulo, že rozdiely medzi autami nie sú dramatické. Ranger s päťvalcom síce spotrebou nezaostal výrazne za štvorvalcami, ale v porovnaní s nimi už predsa len nepatril k najúspornejším. Pri 130 km/h mal Ranger podľa videa točiť 2500 otáčok za minútu, ostatné autá približne 2250 až 2300 otáčok za minútu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na bežných cestách sa medzi vodičmi vo videu najviac chválil Ford Ranger. Pôsobil ako veľké, masívne auto s pocitom osobného auta a niekoľkokrát zaznelo, že práve v ňom bolo najmenej cítiť záťaž. Navara bola vnímaná ako veľmi komfortná a príjemná, pričom sa spomínalo aj to, že na betóne či nerovnostiach najlepšie tlmí práve vďaka viacprvkovej zadnej náprave. Fiat Fullback pôsobil oproti ostatným kompaktnejšie a subtílnejšie, čo pomáhalo príjemnému ovládaniu.
Toyota Hilux dostala pochvalu za riadenie, ktoré pôsobilo ako pokrok oproti predchádzajúcej generácii, a za presnosť, s akou reagovala na pokyny vodiča. Naopak, pri dynamike a pri pocite z plynového pedála bola v porovnaní s ostatnými vnímaná ako menej temperamentná. Záverečné hodnotenie z jazdy po ceste smerovalo k tomu, že každé auto malo svoje prednosti a najlepší pocit na bežných cestách v tejto štvorici mali Ford a Nissan.
Interiér, ovládanie a výbava
Pri interiéroch sa video sústredilo najmä na vnímaný komfort, dojem z priestoru a kvalitu ovládania. Ranger pôsobil najviac ako osobné auto, Toyota zaujala pekným interiérom a dobrým riadením. Fiat Fullback bol označený za menší a ovládateľnejší, čo prispievalo k príjemnému pocitu za volantom. V prípade Navary sa ocenil celkový pocit z dospelého, vyváženého auta.
V teste sa spomínali aj ozdobné nášľapy prahov a fakt, že pick-upy sa dizajnom a výbavou stále viac približujú osobným autám. Zároveň však bolo z videa cítiť, že v úžitkovej kategórii zostáva dôležité praktické využitie a odolnosť.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neuvádza presné rozmery ani objem batožinového priestoru, ale praktickosť rieši cez nosnosť a terénne správanie. Autá boli pri teste naložené približne 400 kg a zaznelo, že všetky štyri dorovnali nosnosť minimálne na 1 tonu. Pri Toyote Hilux sa však spomenulo, že do auta sa už viac nezmestilo kvôli výške nákladu, čo obmedzilo ďalšie zaťaženie.
V teréne sa ukázalo, že dôležité sú aj detaily ako nájazdový uhol, svetlá výška, položenie prahov či odolnosť bočných stúpačiek. Fullback bol označený za najmenší a najkratší z celej štvorice, čo mu pomáhalo medzi stromami a v úzkych pasážach. Naopak, Ranger pôsobil mohutnejšie a v niektorých situáciách si vyžadoval viac priestoru.
Plusy a výhrady Ford Ranger, Nissan Navara, Fiat Fullback, Toyota Hilux z video testu
Plusy
- Ford Ranger pôsobil na ceste najviac ako osobné auto a dobre znášal záťaž
- Nissan Navara bola veľmi komfortná a príjemná aj na nerovnostiach
- Fiat Fullback mal v teste najnižšiu spotrebu a dobrú ovládateľnosť
- Toyota Hilux zaujala presným riadením a istotou v teréne
Výhrady
- Fiat Fullback pôsobil dynamicky slabšie a v teréne sa ukázal ako najpracovnejší z dvojice problémovejších áut
- Toyota Hilux bola pri plyne v teréne vnímaná ako prudšia a menej predvídateľná
- Ford Ranger nemal v spotrebe výrazný náskok napriek silnému päťvalcu
- Pri všetkých autách sa ukázalo, že bez správnych pneumatík môže byť terénná časť výrazne náročnejšia
