Zhrnutie video recenzie auta Porsche 911 Carrera S/4S (992)

Porsche 911 Carrera S/4S (992) je hlavnou témou videa o prvej jazde novej generácie 911, ktorá prichádza s digitálnejším kokpitom, novou 8-stupňovou PDK a viacerými technickými zmenami. Záznam sa sústreďuje na dizajn, ovládanie, mokrý režim, okruhové dojmy aj na to, ako si auto zachováva typický charakter 911-ky.

Nová generácia Porsche 911 s označením 992 v zázname pôsobí ako pokračovanie klasickej koncepcie s motorom vzadu, no zároveň prináša viac digitálnych prvkov a technických úprav. V úvode videa zaznieva, že 911-ka musela vždy žiť v rovnováhe medzi športovou náturou a požiadavkami sveta okolo nej, no aj napriek tomu prežila všetky generácie a zostala ikonou. Prvá jazda sa sústreďuje na to, či si tento charakter zachovala aj po modernizácii.

  • generácia 992 dostala nový predný nárazník, aktívne žalúzie a ďalšie aerodynamické úpravy
  • vzadu sú 21-palcové kolesá, vpredu 20-palcové
  • sedadlo vodiča má byť o 5 mm nižšie než doteraz
  • 8-stupňová PDK sa ovláda novým voličom a bez manuálneho radenia na samotnej páke
  • auto ponúka mokrý režim, ktorý reaguje na jazdu po vode a upravuje ESP
  • vysoký dôraz sa kladie na presnosť na okruhu a na zachovanie typickej 911-ky napriek digitálnemu veku

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná 911 Carrera S/4S (992) má podľa videa prerobený motor s dvoma turbodúchadlami. Nejde o úplne nový ani úplne starý agregát, ale o upravenú verziu, pri ktorej sa menilo aj umiestnenie intercoolerov. Tie už nie sú po bokoch za zadnými kolesami, ale sú umiestnené hore pod roštom a majú lepší prístup chladiaceho vzduchu.

Vo videu zaznieva aj konkrétny údaj o výkone a krútiacom momente: 450 k a 331 kW, 530 Nm. Recenzent zároveň spomína, že nábeh krútiaceho momentu je oproti predchádzajúcej generácii menej strmý, no odozva motora zostala veľmi dobrá. Zároveň sa hovorí, že benzínový filter pevných častíc si na tomto modeli vyžiadal kompromisy v zvuku a mechanických prejavoch.

Prevodovka a pohon

911 Carrera S/4S (992) je vo videu predstavená s novou 8-stupňovou prevodovkou PDK. Recenzent kritizuje nový volič automatickej prevodovky, pretože na neho sa prepína cez tlačidlo parkovania a medzi režimami sa volí dopredu, dozadu a neutrál. Zároveň mu prekáža, že na samotnom voliči nie je možnosť manuálneho radenia.

Manuálny režim sa dá zapnúť v jazdnom režime drive, potom však vodič zostáva odkázaný na pádla pod volantom. V zázname sa opakovane zdôrazňuje, že prevodovka radí excelentne a na okruhu funguje veľmi presvedčivo aj bez zásahov vodiča.

Vo videu sa hovorí aj o verzii s pohonom zadných kolies. Tá podľa recenzenta vyniká trakciou pri výjazdoch zo zákrut, a to aj napriek vysokému výkonu a krútiacemu momentu. Zmienka padne aj o natáčaní zadných kolies, ktoré je riešené samostatnými motormi.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neponúka konkrétne hodnoty spotreby paliva v meste, na okreskách ani na diaľnici. Reč sa sústreďuje najmä na technické zmeny motora, filtráciu výfukových splodín a na jazdné dojmy z okruhu a mokrej vozovky.

Pri benzínovej verzii recenzent pripomína, že filter pevných častíc bol pre 911-ku problémom z hľadiska spätného tlaku a čiastočne sa podpísal aj pod zmenu zvukového prejavu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou časťou videa sú jazdné dojmy z okruhu a z mokrej cesty. Recenzent opisuje nové Porsche 911 Carrera S/4S (992) ako veľmi rýchle a mimoriadne precízne auto, ktoré pôsobí ako „brilantná žiletka“. Chváli brzdy, výjazdy pod plným plynom aj celkovú odozvu auta v rýchlom tempe.

Na mokrej ceste sa aktivuje mokrý režim, ktorý má senzory v predných blatníkoch a po zistení vody upravuje nastavenie ESP. Recenzent síce naznačuje, že skúsený vodič vidí mokrú vozovku aj bez asistencie, no systém vníma ako ďalší prvok, ktorý má pomôcť širšiemu spektru vodičov.

V porovnaní s predchodcom zaznieva aj to, že nové auto je na Nürburgringu o 5 sekúnd rýchlejšie. Zároveň sa spomína, že auto bolo viac utlmené, pribudli tlmiace materiály a niektoré typické mechanické zvuky sa stratili. Napriek tomu si vraj 911 zachovala technickú brilantnosť a typický charakter.

Interiér, ovládanie a výbava

Kokpit novej generácie je podľa videa modernejší a digitálnejší. Recenzent si všíma 360-stupňový pohľad pri parkovaní, parkovacie kamery aj nový volič automatickej prevodovky. Kriticky však hodnotí, že ovládanie pôsobí menej prirodzene než predtým.

V interiéri sa spomínajú aj nové sedadlá s výraznejšou bočnou oporou. Sú o 3 kg ľahšie a recenzent naznačuje, že na športové jazdenie dávajú dobrý zmysel. Súčasne však dodáva, že by si vedel predstaviť ešte výraznejšiu bočnú oporu už aj v základnom modeli.

Z výbavy a techniky sa v zázname objavuje aj informácia, že 992 má miesto pripravené na budúcu hybridizáciu. Spomína sa priestor pre elektromotor a možnosť, že približne o tri roky môže prísť hybridná verzia, hoci zatiaľ nie je jasné, či plug-in hybrid alebo klasický hybrid.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa batožinovému priestoru nevenuje. Z praktických a konštrukčných detailov však zaznieva, že 911 Carrera S/4S (992) dostala širšiu karosériu oproti predchodcovi. Vpredu má byť šírka rozšírená o 4,4 cm a vzadu o 4,5 cm.

Spomenutý je aj nižší posed vodiča o 5 mm, ktorý má priblížiť vodiča viac k ceste. Zároveň sa v technickej pasáži ukazuje, že kvôli zabudovaniu techniky je priestor vzadu využitý veľmi efektívne, čo súvisí aj s prípravou na budúcu hybridizáciu.

Cena a výbava

V zázname nepadá konkrétna cena testovanej verzie. Zo strany výbavy sa však spomínajú dôležité prvky novej 992-ky, ako aktívne žalúzie, 20-palcové predné a 21-palcové zadné kolesá, parkovacie kamery, 360-stupňový pohľad, mokrý režim a nové sedadlá s nižšou hmotnosťou.

Dôležitou súčasťou výbavy a techniky je aj 8-stupňová PDK prevodovka, nový voliaci mechanizmus, zadné natáčanie kolies a riešenie s dvoma intercoolermi umiestnenými pod krídlom.

Plusy a výhrady Porsche 911 Carrera S/4S (992) z video testu

Plusy

  • veľmi presvedčivé jazdné vlastnosti na okruhu
  • výborné radenie 8-stupňovej PDK
  • silná trakcia verzie s pohonom zadných kolies
  • mokrý režim a lepšia práca elektroniky na vode
  • nové technické riešenia vrátane aktívnych žalúzií a prepracovaného chladenia

Výhrady

  • nový volič prevodovky nepôsobí podľa recenzenta ideálne
  • na voliči chýba možnosť manuálneho radenia
  • motor je viac utlmený a stratil časť mechanického prejavu
  • nábeh krútiaceho momentu pôsobí menej strmo než pri predchodcovi