Zhrnutie video recenzie auta Porsche 911 Turbo S, 911 GT3, Cayman GT4 RS, Macan GTS, Taycan 4S, Panamera 4S

Porsche 911 Turbo S, 911 GT3, Cayman GT4 RS, Macan GTS, Taycan 4S a Panamera 4S sa vo videu ukazujú pri jazdení na Slovakia Ringu počas podujatia Porsche Sprint Challenge. Záznam stojí na krátkych jazdeckých blokoch a porovnáva štvordverové verzie s ostrými športovými modelmi, pričom zdôrazňuje rozdiely v motore, brzdení, prejave aj celkovom pocite z auta.

Video zachytáva jazdu na Slovakia Ringu s viacerými modelmi Porsche, ktoré sa stretli v dvoch blokoch medzi tréningami Porsche Sprint Challenge. Najprv prišli na rad civilnejšie štvordverové verzie, potom ostré športové autá, pričom každý model ukázal iný charakter. Záznam je postavený najmä na dojmoch z jazdy, porovnaní brzdného účinku, akcelerácie a celkovej miery emócií.

  • Panamera 4S prišla s hybridným výkonom 560 koní a krútiacim momentom 750 Nm.
  • Taycan 4S Cross Turismo mal výkon 571 koní a 649 Nm, pričom zaujal mechanickým pocitom z pohonu.
  • Macan GTS bol predstavený ako 3-litrové V6 twin-turbo s výkonom 440 koní a 550 Nm.
  • 718 Cayman GT4 RS dostal 4-litrový atmosférický šesťvalec s neutlmeným prejavom a 500 koňmi.
  • 911 Turbo S Cabriolet prišla s výkonom 650 koní, krútiacim momentom 800 Nm a veľmi silnou akceleráciou.
  • Video viackrát porovnáva rozdiel medzi elektrickým, hybridným a čisto spaľovacím prejavom jednotlivých áut.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri Panamere 4S zaznelo, že ide o hybridnú verziu s výkonom 560 koní a krútiacim momentom 750 Nm. Tento model pôsobil silno už v úvodnom jazdnom bloku, ale v danom tempe ešte neukázal celý potenciál. V prípade Taycanu 4S Cross Turismo sa spomína výkon 571 koní a 649 Nm, pričom práve tento model prekvapil nielen akceleráciou, ale aj celkovým mechanickým pocitom z pohonu.

Macan GTS dostal 3-litrový V6 twin-turbo so 440 konskými silami a 550 Nm. Recenzent pri ňom vyzdvihol najemotívnejší prejav motora spomedzi prvej štvordverovej trojice, teda najmä zvuk a reakciu v otáčkach. Najväčší kontrast však prišiel pri Cayman GT4 RS. Jeho 4-litrový atmosférický šesťvalec mal neutlmený, veľmi výrazný zvuk a celkový prejav bol opisovaný ako surový a výrazne pretekársky.

Vrchol večera podľa videa predstavila 911 Turbo S Cabriolet, ktorá má 650 koní a 800 Nm. Práve jej motor pôsobil ako extrémne silný, najmä pri prudkej akcelerácii z miesta aj pri výjazde zo zákrut.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa prevodovky nerozoberajú technicky do detailu, ale z prejavu jednotlivých áut je zrejmé, že dôležitá bola hlavne rýchla reakcia pri zrýchlení a podraďovaní. Taycan 4S prekvapil mechanickým pocitom z pohonu aj pri elektrickej technike, pričom recenzent spomenul aj citeľnú rekuperáciu pri brzdení. Celok nepôsobil virtuálne, ale skôr prirodzene a čitateľne.

Pri Macane GTS sa prejavila miernejšia hranica pri práci s tempom, no auto si stále držalo veľmi dobrú ovládateľnosť. Cayman GT4 RS pôsobil na okruhu ako auto, ktoré okamžite reaguje na prácu s plynom a otáčkami, zatiaľ čo 911 Turbo S Cabriolet ukázala extrémne silný záťah aj pri plnej akcelerácii v daždivých podmienkach.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video sa nesústredilo na meranie spotreby paliva v klasickom zmysle a neuviedlo konkrétne hodnoty v litroch na 100 km. Jazdilo sa na okruhu, pri čom hlavnú rolu hrali brzdy, akcelerácia a rozdiely medzi jednotlivými modelmi. Vzhľadom na charakter podujatia nebol priestor na bežné mestské, okreskové ani diaľničné hodnotenie spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou témou videa boli jazdné dojmy. Taycan 4S Cross Turismo prekvapil nízkym ťažiskom, veľmi istým správaním v zákrutách a dobrým pocitom z brzdenia. Recenzent viackrát zdôraznil, že auto má obrovskú rezervu a v zákrutách pôsobí veľmi presne. Aj napriek elektrickému pohonu nevyznel jeho prejav sterilne.

Macan GTS pôsobil mäkšie než Taycan, ale práve preto aj o niečo živšie z pohľadu emócií. Pri jazde na okruhu sa ukázalo, že hranica jeho možností je nižšie a treba s ním pracovať opatrnejšie. Panamera 4S zasa pôsobila ako auto, ktoré sa na okruhu ani v rýchlejšom tempe nezapotí a má veľkú rezervu. Pri 911 Turbo S Cabriolet sa do popredia dostali hlavne brzdy a brutálna akcelerácia, ktorá bola pri daždi ešte pôsobivejšia.

Cayman GT4 RS priniesol podľa videa najviac čistých športových emócií. Kombinácia ostrého zvuku, atmosférického motora a okruhovej úpravy vytvorila auto, ktoré recenzent označil za svojho favorita dňa. Aj napriek dažďu a semi-slick pneumatikám si jazda zachovala veľmi silný zážitok.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu nerieši do detailu, no zazneli dôležité praktické dojmy z ovládania a posedu. Pri Taycane sa spomína citlivý brzdový pedál a mechanicky pôsobiaca spätná väzba. Pri Macane GTS bolo cítiť rozdiel v nastavení podvozka a brzdového pedálu v porovnaní s Taycanom.

Cayman GT4 RS bol opisovaný ako okruhová úprava so škrupinami a bez výrazného tlmenia v interiéri, čo podčiarkuje jeho pretekársky charakter. Pri 911 Turbo S Cabriolet sa spomína aj praktická drobnosť s prilbou na zadnom sedadle, ktorá pri brzdení udierala o interiér, čo ukazuje, že video vznikalo v reálnych jazdných podmienkach a nie v statickej prezentácii.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neponúklo konkrétne údaje o batožinovom priestore ani rozmeroch. Praktickosť sa preto hodnotí len nepriamo cez charakter jednotlivých áut. Panamera 4S a Taycan 4S Cross Turismo pôsobili ako civilnejšie a použiteľnejšie štvordverové verzie, zatiaľ čo Cayman GT4 RS bol jasne nastavený na okruh a emócie, nie na bežné každodenné používanie.

Macan GTS sa v porovnaní s nimi javil ako zaujímavý kompromis, ktorý prináša športovejší prejav, ale stále necháva priestor na komfortnejšie jazdenie. Naopak, 911 Turbo S Cabriolet a GT4 RS sú zamerané najmä na zážitok za volantom.

Cena a výbava

Vo videu neodzneli konkrétne ceny ani kompletné cenníkové údaje. Objavili sa však zmienky o špeciálnych farbách, pri ktorých sa vraj bežne čaká približne pol roka, a pri GT4 RS zaznelo, že ide o okruhovú úpravu s výrazne športovou výbavou vrátane škrupinových sedadiel. V prípade Caymanu sa spomínal aj neutlmený charakter interiéru, ktorý podporuje jeho zameranie.

Plusy a výhrady Porsche 911 Turbo S, 911 GT3, Cayman GT4 RS, Macan GTS, Taycan 4S, Panamera 4S z video testu

Plusy

  • Panamera 4S ukázala veľkú rezervu a pôsobila suverénne aj na okruhu.
  • Taycan 4S Cross Turismo prekvapil mechanickým pocitom z pohonu a veľmi presným správaním v zákrutách.
  • Macan GTS priniesol najemotívnejší zvukový prejav zo štvordverových áut.
  • Cayman GT4 RS zaujal najviac emóciami, zvukom a čistým športovým zážitkom.
  • 911 Turbo S Cabriolet ponúkla brutálnu akceleráciu a veľmi silné brzdy.

Výhrady

  • Macan GTS mal oproti Taycanu menšiu rezervu a skôr mäkší podvozok.
  • Pri Cayman GT4 RS a 911 Turbo S sa v daždi viac prejavila náročnosť jazdy na hranici.
  • Video neprinieslo praktické údaje o spotrebe, batožinovom priestore ani cenách jednotlivých verzií.