Zhrnutie video recenzie auta Porsche Macan 2021

Porsche Macan 2021 v tomto videu prichádza ako faceliftovaná verzia SUV, ktorú recenzent prvýkrát skúša na Lofotoch v Nórsku. Zaznieva porovnanie základného Macanu, Macanu S aj Macanu GTS, spolu so zmenami dizajnu, motorizácií, prevodovky, podvozka a ovládania interiéru.

Faceliftovaný Porsche Macan 2021 sa vo videu predstavuje ako vybrúsená verzia modelu, ktorý sa vyrába od roku 2014 a podľa recenzenta sa postupne dostal do veľmi vyspelej podoby. Zábery z Lofotov majú byť rozlúčkou s týmto Macanom pred príchodom druhej generácie, ktorá má byť od roku 2023 už len elektrická. Video sa pritom sústreďuje na tri verzie: základný Macan, Macan S a Macan GTS.

  • základný Macan dostal 2,0-litrový štvorvalec s väčším turbom,
  • Macan S používa 2,9-litrový V6 biturbo,
  • Macan GTS má o 44 kW viac než Macan S a 440 koní,
  • vo videu sa viackrát zdôrazňuje športový charakter auta napriek karosérii SUV,
  • facelift priniesol aj zmeny dizajnu, svetiel a kolies.

Motor, výkon a krútiaci moment

Základný Porsche Macan vo videu používa radový 2,0-litrový štvorvalec s väčším turbom. Recenzent uvádza výkon 195 kW, teda 265 koní, a krútiaci moment 400 Nm. Pri tejto verzii spomína, že motor pôsobí živšie než predtým a vďaka odozve plynu vie auto zrýchľovať veľmi svižne, aj keď charakternosť základnej motorizácie prirovnáva skôr k pokojnejšiemu používaniu.

Macan S je v zábere postavený na 2,9-litrovom V6 biturbo. Vo videu zaznieva, že výkon vzrástol o 20 kW na 280 kW, čo je 380 koní, a krútiaci moment dosahuje 520 Nm. Recenzent vyzdvihuje aj zvuk pri štarte a vníma túto verziu ako výrazne emotívnejšiu než základný štvorvalec.

Macan GTS posúva výkon ešte ďalej. Vo videu sa spomína nárast o 44 kW na 440 koní a krútiaci moment 550 Nm. Pri tejto verzii sa recenzent viac sústreďuje na celkový pocit z auta, pretože práve GTS má vyniknúť najmä jazdne.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa opakovane spomína sedemstupňová prevodovka PDK. Pri základnom Macane pôsobí reakcia na plyn veľmi svižne a pri režime Sport Plus recenzent ukazuje aj výraznejší záťah. Pri Macane S a GTS sa prevodovka prepína svižne a pri prudšom pridaní vie podradiť veľmi rýchlo.

Dôležitou témou je aj pohon a technika podvozka. Macan S aj GTS dostávajú vzduchový podvozok s novou elektronikou a mapami vyvinutými pre Macan. Pri GTS sa navyše spomína systém Porsche Torque Vectoring Plus, teda PTV Plus, ktorý má pomáhať s rozdeľovaním záberu a podporiť presnosť v zákrutách.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s presnými hodnotami spotreby paliva. Zameriava sa skôr na výkon, odozvu motora a jazdný prejav jednotlivých verzií. Pri takejto prvej jazde na Lofotoch preto nie je k dispozícii konkrétna mestská, diaľničná ani kombinovaná spotreba, ktorú by bolo možné uviesť ako fakt.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou celého videa sú jazdné vlastnosti. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že Macan pôsobí ako pravé Porsche už po zatočení volantu. Pri základnej verzii chváli odozvu auta a pri verziách S a GTS vyzdvihuje aj prácu vzduchového podvozka, ktorý má byť komfortný na nerovnostiach a zároveň presný v zákrutách.

Na úzkych cestách Lofotov sa prejavuje aj schopnosť auta reagovať na prudšie zmeny tempa. Macan S v režime Sport Plus vie výrazne zrýchliť, pričom recenzent spomína čas 4,6 sekundy z nuly na 100 km/h pri aute so Sport paketom a Sport Chrono. Pri Macane GTS zaznieva ešte ostrejší prejav, dobrá trakcia a istota aj na rozbitejšom povrchu.

Recenzent viackrát spomína, že je prekvapený, ako sa do SUV podarilo dostať tak veľa emócií. GTS podľa neho pôsobí mimoriadne schopne aj na 21-palcových kolesách a na športových pneumatikách, hoci zároveň pripúšťa, že takéto obutie nie je určené na úplne bežné celoročné používanie.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo vnútri recenzent oceňuje, že aj základná verzia pôsobí jednoznačne ako Porsche. Zaujalo ho, že niektoré funkcie ostali zachované analógovo, napríklad ovládanie hlasitosti, zoom mapy či časť klimatizácie. Toto riešenie vníma ako praktické, pretože najčastejšie používané funkcie sa dajú ovládať bez zbytočného hľadania v menu.

Spomína sa aj možnosť prepínania jazdných režimov na volante a s nimi súvisiace nastavenie klapiek výfuku či tlmičov. V texte zaznieva, že asistenčný systém udržiavania v jazdnom pruhu je možné podľa potreby vypnúť. Recenzent súčasne chváli intuitívnosť celého riešenia a to, že interiér pôsobí premyslene pre vodiča.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neobjavujú presné údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch auta. Z praktického pohľadu sa však spomína najmä schopnosť Macanu zvládať úzke cesty, nerovnosti a rôzne typy povrchu bez toho, aby sa komfort alebo kontrola auta výrazne zhoršili. Pri GTS je zreteľné, že aj športovejšie nastavenie ostáva stále použiteľné na bežnú jazdu.

Cena a výbava

Presná cena v transkripte nezaznela. Z výbavy sa však vo videu spomína viacero konkrétnych prvkov a rozdielov medzi verziami. Základný Macan má podľa recenzie štandardne 19-palcové kolesá, Macan S 20-palcové a Macan GTS 21-palcové disky. Ďalej sa spomína štandardný systém PDLS, teda Porsche Dynamic Light System, a pri jednotlivých verziách aj príplatkové brzdy, športové výfuky či vzduchový podvozok.

Facelift priniesol aj nové farby karosérie. Vo videu zaznieva, že po úprave je k dispozícii 14 farieb vrátane nových odtieňov, napríklad Python Green pre Macan GTS alebo Papaya. Recenzent pritom upozorňuje aj na čierne dizajnové prvky, ktoré majú opticky odľahčiť alebo naopak zvýrazniť prednú aj zadnú časť auta.

Plusy a výhrady Porsche Macan 2021 z video testu

Plusy

  • veľmi silný pocit z jazdy typický pre Porsche aj v SUV balení,
  • presné reakcie podvozka a dobrá kombinácia komfortu a športovosti,
  • intuitívne ovládanie s ponechaním dôležitých analógových prvkov,
  • výrazný posun verzie S aj GTS v dynamike a zvuku,
  • zmeny dizajnu, ktoré podľa recenzenta Macanu pristali.

Výhrady

  • základná motorizácia pôsobí skôr racionálne než charizmaticky,
  • športové 21-palcové obutie je vhodné skôr na jazdnú ukážku než na úplne bežné používanie,
  • presné údaje o spotrebe, batožinovom priestore a cenách vo videu nezazneli.