Zhrnutie video recenzie auta Porsche Taycan 4S

Porsche Taycan 4S je hlavným autom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na jeho športové prejavy na trati, zrýchlenie, správanie podvozka aj rýchlosť nabíjania. V transcripte zaznieva aj jazda v meste a na diaľnici, dojazd, ovládanie interiéru a niekoľko praktických detailov okolo nabíjania a každodenného používania.

Video sa venuje Porsche Taycan 4S ako športovo poňatému štvordverovému elektromobilu, ktorý sa skúša na speed test trati aj v bežnejšej jazde. Recenzent ho vníma ako auto, ktoré má ukázať, že elektrické Porsche nie je len o akcelerácii na rovinke, ale aj o jazde v zákrutách a o schopnosti zvládnuť záťaž na trati.

  • Výkon: v transcripte zaznieva 360 kW, približne 490 k a 650 Nm.
  • Pohon: auto má dva elektromotory, 2-stupňovú prevodovku vzadu a zadné riadenie kolies.
  • Zrýchlenie: pri rozjazde sa uvádza hodnota 3,95 až 4,0 s pri zrýchlení z miesta, pričom v praxi sa spomína aj veľmi silný nástup výkonu.
  • Trasa: na trati si Taycan 4S pripísal čas 1:01,26.
  • Spotreba: v pokojnej jazde sa spomína 19,6 kWh/100 km, na trati 38,8 kWh/100 km a na diaľnici 24 kWh/100 km.
  • Nabíjanie: pri rýchlom nabíjaní pribudlo 56 kWh za 21 minút a 21 €.

Motor, výkon a krútiaci moment

Porsche Taycan 4S je v tomto videu predstavené ako verzia s výkonom 360 kW, čo recenzent prepočítava na približne 490 konských síl. Zároveň zaznieva aj hodnota 650 Nm. V úvode sa spomína, že práve táto verzia má „plus“ batérie a že ide o auto, ktoré má dostať športový charakter aj napriek vysokej hmotnosti.

Pri dynamických pasážach sa opisuje veľmi silný a tichý záťah, ktorý auto sprevádza aj medzi jednotlivými prevodovými stupňami. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že nástup výkonu pôsobí extrémne rýchlo a pri prudkej akcelerácii je pocit z pohybu výrazný. Zároveň sa spomína, že pri rozjazde má auto momentálne až 571 k a 650 Nm, následne sa hodnota vracia na 490 k.

Prevodovka a pohon

V transcripte sa opakovane spomínajú dva elektromotory a 2-stupňová prevodovka na zadnej náprave. Práve táto technika je podľa videa citeľná hlavne pri ostrej akcelerácii a pri vyšších rýchlostiach, kde sa dá vnímať aj preradenie. Pri bežnej jazde však prevodovanie nepôsobí rušivo a recenzent hovorí, že ho prakticky necíti.

Dôležitou súčasťou je aj zadné riadenie kolies, ktoré pomáha pri manévrovaní v zákrutách a pri jazde na trati. Video zároveň spomína Torque Vectoring a Porsche Stability Management, ktoré spolu s pohonom pomáhajú udržať auto stabilné aj pri prudšom zábere. Pri rozjazde a v pomalších oblúkoch sa objaví mierna nedotáčavosť, no zadné riadenie a podvozok ju dokážu korigovať.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrický model, v transcripte sa prirodzene rieši spotreba elektrickej energie. Pri diaľničnej jazde z Bratislavy zaznieva hodnota 24 kWh/100 km. Pri pokojnejšej jazde sa spomína 19,6 kWh/100 km. Na speed test trati je spotreba vyššia a dosahuje 38,8 kWh/100 km.

Recenzent zároveň pracuje aj s dojazdom. Po agresívnej jazde uvádza zhruba 129 km dojazdu pri 37 % batérie, neskôr 57 km a 16 % batérie, neskôr 40 km a 13 % batérie. V pokojnom režime sa spomína, že pri normálnej premávke a plnom komforte môže dojazd dosiahnuť okolo 400 km, pričom pri ostrejšej jazde sa znižuje približne na polovicu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. Taycan 4S sa na trati správa presne a stabilne, recenzent chváli brzdy, naladenie PSM aj vzduchové odpruženie. Auto drží stopu, v zákrutách pôsobí pevne a pri prudšom tempe sa neprejavuje tak, ako by sa dalo čakať od dvojtonového auta. V texte zaznieva, že aj napriek hmotnosti sa Taycan na trati „nevytráca“ a dokáže pôsobiť ako čistokrvné Porsche.

Viackrát sa spomína aj komfort. Vzduchové pruženie je opísané ako veľmi dobré, auto vraj jazdí „ako na vankúšoch“ aj na 20-palcových diskoch a na štandardnom hrbe si zachováva kontakt kolies s vozovkou. Recenzent oceňuje aj ticho v kabíne, pri ktorom sa dá veľmi dobre vnímať pokojná stránka auta. Zároveň spomína, že pri prudkom zrýchlení a v zákrutách je auto veľmi rýchle a reakcie sú výrazne iné než pri bežnom aute s jedným motorom a pohonom všetkých kolies.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu opisuje ako typicky Porsche, najmä cez prístrojový panel a ovládanie klimatizácie. Recenzent chváli, že niektoré funkcie sa dajú nastaviť raz a auto ich udržiava bez potreby neustálych zásahov. Zaznieva aj pochvala za to, že ovládanie telefónu a kontaktov je riešené tak, aby vodič nemusel zbytočne siahať do displeja.

V texte sa objavuje aj informácia o klimatizácii, ktorá funguje bez potreby častých úprav. Spomínajú sa aj masážne sedadlá, automatický režim klimatizácie a stand-by režim po návrate do auta. Na druhej strane recenzent kritizuje plastový volant, ktorý nepôsobí tak prémiovo, ako by od Porsche čakal. Ako praktický detail zaznieva aj rozumné umiestnenie a používanie aplikácie na sledovanie nabíjania.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neprináša presnú hodnotu batožinového priestoru, no spomína viacero praktických detailov okolo každodenného používania. Taycan 4S je opísaný ako štvormiestne športové sedanové auto s rázvorom 2,9 m. Zaznieva tiež, že má dve elektromotory a väčšiu 93 kWh batériu, pričom využiteľná energia je okolo 83 kWh.

Praktickosť sa rieši najmä cez nabíjanie a prácu s nabíjacím portom. Recenzent opisuje jednoduché otváranie krytu, uloženie káblov a možnosť nabíjania z klasickej 220 V zásuvky aj na rýchlonabíjačkách. Spomína sa aj to, že auto sa v teple ľahko prehrieva, ak stojí na slnku, a preto sa hodí tienenie alebo predchladenie cez nabíjanie.

Cena a výbava

V transcripte zaznieva, že nové Porsche Taycan 4S stojí približne 150 000 €. Okrem ceny sa spomínajú aj niektoré prvky a technické riešenia, ktoré patria k testovanej verzii: väčšia 93 kWh batéria, využiteľných približne 83 kWh, vzduchové odpruženie, zadné riadenie kolies a 2-stupňová prevodovka na zadnom elektromotore.

V oblasti výbavy video ukazuje aj nabíjanie cez dc zásuvku, uloženie káblov v aute, automatické prepínanie do stand-by režimu po zamknutí či otvorenie nabíjacieho priestoru bez zbytočnej manipulácie. Tieto detaily recenzent vníma ako súčasť prémiového spracovania a každodennej použiteľnosti.

Plusy a výhrady Porsche Taycan 4S z video testu

Plusy

  • veľmi silná akcelerácia a tichý, plynulý nástup výkonu
  • presné jazdné vlastnosti na trati, dobré brzdy a stabilita
  • vzduchové odpruženie a dobrý komfort aj na 20-palcových diskoch
  • zaujímavo riešené nabíjanie a jednoduchá praktická obsluha
  • solídny dojazd pri pokojnej jazde a dobré výsledky pri nabíjaní

Výhrady

  • vysoká hmotnosť auta je v texte viackrát prítomná ako limit
  • pri ostrej jazde rastie spotreba výrazne nahor
  • na začiatku zákruty sa vie objaviť nedotáčavosť
  • plastový volant nepôsobí podľa recenzenta úplne prémiovo