Zhrnutie video recenzie auta Audi e-tron

Audi e-tron je hlavnou témou tohto videa, ktoré sa sústreďuje na prvé dojmy z elektrického SUV a reakcie ľudí sediacich za volantom aj vzadu. Zhrnutie zachytáva najmä tichú jazdu, okamžitý záťah, prémiové spracovanie interiéru, netradičné spätné zrkadlá aj výhrady k dotykovému ovládaniu.

Audi e-tron je vo videu predstavené ako prvý elektromobil značky Audi a zároveň ako auto, ktoré navonok nepôsobí futuristicky, ale skôr tradične a konzervatívne. Práve to má byť podľa zhrnutia jeden z dôvodov, prečo môže osloviť aj vodičov, ktorí nechcú výrazný technologický experiment, ale skôr známy formát prémiového SUV s novým pohonom.

  • Auto pôsobí navonok skôr tradične než extravagantne.
  • Interiér je vnímaný ako veľmi pekne a prémiovo spracovaný.
  • Elektrické spätné zrkadlá sú jednou z najvýraznejších noviniek.
  • Okamžitý nástup krútiaceho momentu a akcelerácia sú silnou stránkou.
  • Recenzentovi prekáža dotykové ovládanie bez klasických gombíkov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa Audi e-tron opisuje cez typický elektrický prejav: okamžitý prísun krútiaceho momentu a veľmi silný záťah už pri prvom stlačení pedála. Reakcia na plyn je podľa záznamu okamžitá a zrýchlenie pôsobí prudko až „kolotočovo“, bez toho, aby tomu zodpovedal klasický zvuk spaľovacieho motora. Zaznelo aj prirovnanie k lietadlu, keďže akcelerácia a ticho vytvárajú nezvyklý pocit.

V jednom momente zaznelo aj číslo zrýchlenia 5,5 sekundy, ktoré bolo spomenuté v súvislosti s výkonom auta. Video pritom pracuje s týmto údajom ako s bodom, ktorý má ukázať, že e-tron sa môže výkonovo pohybovať na úrovni veľmi športovo ladených SUV.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektrické auto, klasická prevodovka sa vo videu nerieši. Dôležitejší je samotný prejav pohonu, teda okamžitá reakcia na plyn a výrazná rekuperácia pri uvoľnení pedála. Zaznelo, že auto sa po pustení plynu prakticky hneď „zastaví“ v zmysle okamžitej rekuperácie, čo je nezvyk najmä pri parkovaní a pomalom posúvaní.

Vo videu sa spomínajú aj elektrické spätné zrkadlá, ktoré sú pre e-tron výraznou technickou zvláštnosťou. Zároveň zaznelo, že nejde o povinnú súčasť výbavy v základe, ale o príplatkovú položku, takže konzervatívnejší zákazník môže mať aj klasické riešenie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri Audi e-tron sa vo videu nerieši klasická spotreba paliva, keďže ide o elektromobil. Záznam sa skôr sústreďuje na to, že vodič nemusí chodiť na pumpu a môže si predstaviť nabíjanie doma v garáži. Zároveň zaznelo, že pri prechode na elektromobil by bolo dôležité mať aj druhé auto na klasické používanie, ak človek ešte nie je pripravený úplne opustiť spaľovák.

Diskusia sa dotkla aj praktickej stránky elektromobility, teda potreby riešiť nabíjanie a plánovanie jazdenia inak než pri benzínovom alebo dieselovom aute. Nešlo však o konkrétne spotrebné údaje ani dojazdové merania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z jazdy je podľa videa komfort, ticho a plynulosť. Posádka opakovane opisuje, že auto pôsobí veľmi kultivovane, ticho a prémiovo, pričom pri rozjazde aj brzdení je cítiť nezvyčajný pokoj. Zaznelo aj prirovnanie k lietadlu a trolejbusu, najmä pre úplne iný zvukový prejav než pri spaľovacom aute.

Veľmi pozitívne bola prijatá aj akcelerácia, ktorá vyvoláva pocit nadradenosti a odlišnosti od ostatných áut na ceste. Viacerí účastníci videa naznačili, že by si vedeli predstaviť nahradiť diesel práve takýmto autom, najmä ak ide o komfortné a tiché SUV s dobrou výbavou a odhlučnením. Zároveň sa spomína, že Audi e-tron vďaka pôvodu značky pôsobí viac ako auto než ako čistý elektromobil.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Audi e-tron je vo videu hodnotený veľmi pozitívne. Pôsobí prémiovo, luxusne a kvalitne spracovane, čo bolo porovnávané aj s inými elektromobilmi. Recenzentom a hosťom sa páči spracovanie detailov aj to, že vozidlo zvnútra stále pripomína typické nové Audi.

Najväčšia výhrada smeruje k dotykovému ovládaniu. Zaznelo, že nie je obľúbené nahrádzanie klasických gombíkov dotykovými plochami, pretože pri nastavovaní teploty alebo rádia je potrebné pozerať sa na displej a presne mieriť prstom. Naopak, netradičné spätné zrkadlá sú vnímané ako zaujímavý high-tech prvok a jedna z vecí, ktorá zanechala silný dojem.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V úvode videa sa síce spomína, že Audi e-tron je päť metrov dlhé auto a že má batožinový priestor, no detailné čísla ani praktické porovnanie sa ďalej nerozvíjajú. Záznam sa sústreďuje skôr na dojem z jazdy a kabíny než na presné rozmery alebo objem kufra.

Praktickosť sa preto vo videu rieši hlavne z pohľadu každodenného používania elektromobilu. Zaznela predstava, že človek by prestal chodiť na pumpu a auto by si nabíjal doma, čo má byť jeden z hlavných benefitov pri každodennom používaní. Zároveň sa spomenulo, že pre niekoho môže byť prechod na elektromobil stále spojený s potrebou druhého, klasického auta.

Cena a výbava

Vo videu zaznela základná cena Audi e-tron na Slovensku 83 000 eur. Testovaná verzia však bola výrazne vyššie vybavená, takže sa dostala približne na 113 000 eur. Záznam to porovnáva s Teslou Model X a tvrdí, že Audi pôsobí luxusnejšie a prémiovejšie v detailoch aj celkovom vyhotovení.

Spomína sa aj to, že elektrické spätné zrkadlá nie sú v základe, ale sú za príplatok. Inak sa výbava opisuje skôr pocitovo ako technologicky bohatá a hodnotná, bez presného výpočtu jednotlivých položiek.

Plusy a výhrady Audi e-tron z video testu

Plusy

  • tichý a komfortný prejav jazdy
  • okamžitý nástup výkonu a silná akcelerácia
  • prémiovo spracovaný interiér
  • netradičné elektrické spätné zrkadlá ako zaujímavý technický prvok
  • pocit, že ide stále o plnohodnotné Audi, nie len o experiment s elektromobilom

Výhrady

  • dotykové ovládanie bez klasických gombíkov
  • nezvyk pri rekuperácii a úplne inom správaní pri pustení pedála
  • vysoká cena testovanej, bohato vybavenej verzie
  • potreba zvyknúť si na nabíjanie a iný spôsob používania než pri spaľovacom aute