Zhrnutie video recenzie auta Fiat 500 Abarth
Fiat 500 Abarth je v tomto videu predstavený po dokončení projektu, úpravách a prvej jazde. Recenzent sa sústredí najmä na nárast výkonu na 213 k a 313 Nm, na zvuk výfuku Akrapovič a na to, ako si auto poradí bez úprav podvozka a bŕzd.
Vo videu zaznieva, že projekt Fiat 500 Abarth je po posledných týždňoch konečne hotový, zložený, otestovaný a pripravený na prvú jazdu. Hlavnou témou je výsledok úprav motora a celkový dojem z auta po montáži výkonnejšieho kitu. Zároveň sa spomína, že ide o verziu, ktorá si zachovala charakter mestského športového auta, ale po zásahu do techniky dostala citeľne ostrejší prejav.
- pôvodný výkon bol uvádzaný výrobcom na 136 k, no v realite sa spomína 150 k
- po úpravách sa výkon dostal na 213 k a krútiaci moment na 313 Nm
- na projekte sa podieľalo väčšie turbodúchadlo, väčšie vstrekovače, výfuk Akrapovič a úprava riadiacej jednotky
- autor oceňuje aj ľahšie kolesá, ktoré pomáhajú dynamike auta
- auto sa dá prepínať medzi komfortným a športovým zvukovým režimom cez soundkit
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzia sa venuje predovšetkým pohonnej jednotke Fiat 500 Abarth po úpravách. Vo videu zaznieva, že sériovo malo auto podľa údajov 136 k, no zároveň sa hovorí aj o reálnej hodnote 150 k a 200 Nm. Po montáži turbokitu sa výsledok posunul na 213 k a 313 Nm, čo má byť podľa komentára veľmi pekná porcia výkonu navyše.
Úprava zahŕňa veľké turbodúchadlo, adekvátne vstrekovače, športový výfukový systém Akrapovič a správne nastavenie riadiacej jednotky motora. Z videa vyplýva, že pohonná jednotka má ešte rezervu, keďže je rovnaká ako pri silnejších verziách. Zároveň sa však pripomína, že pri ďalších zásahoch by už bolo potrebné riešiť aj ďalšie technické zmeny, aby motor pracoval bezpečne.
Prevodovka a pohon
Konkrétna prevodovka ani detailný popis pohonu vo videu neodznievajú. Dôležité je najmä to, že po úpravách auto zvláda vyšší výkon a recenzent upozorňuje, že bez zmien na podvozku a brzdách ide už o citeľne silnejšiu konfiguráciu. Podľa komentára je pohonná jednotka takto nastavená stále použiteľná, ale ďalšie zvyšovanie výkonu by už vyžadovalo hlbšie technické úpravy.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa neobjavujú konkrétne údaje o spotrebe paliva ani porovnanie mesta, okresiek či diaľnice. Zhrnutie sa preto sústreďuje hlavne na výkon, zvuk a celkový prejav auta po úpravách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri jazde sa kladie dôraz na to, že Fiat 500 Abarth si aj po úpravách zachoval použiteľnosť v bežnom režime. V štandardnom móde výfuku má auto pôsobiť komfortne, neagresívne a neobťažovať posádku. Keď si vodič prepne športový režim, otvoria sa klapky výfuku a zvuk sa citeľne zmení, no stále má zostať príjemný a decentný, nie prehnane hlučný.
Recenzent spomína aj to, že auto má po úpravách veľmi dobré jazdné vlastnosti a chytilo športový šmrnc. Zároveň poznamenáva, že bez vylepšenia podvozkových komponentov a bŕzd treba vyšší výkon vnímať s rezervou. Pozitívne hodnotí aj to, ako sa prejavuje znížená rotujúca hmotnosť ľahších kolies, ktorá môže pomáhať dynamike vozidla.
Interiér, ovládanie a výbava
Najvýraznejším prvkom, ktorý sa vo videu spomína, je soundkit s ovládačom na prepínanie výfukového systému. Autor ukazuje, že ovládač má aktuálne v ruke a vie ním meniť charakter zvuku medzi bežným a športovým režimom. V interiéri alebo pri používaní auta sa zdôrazňuje, že v civilnom nastavení je prejav auta príjemný a neruší posádku.
O ďalšej výbave, infotainmente či detailoch kabíny sa vo videu nehovorí. Podstata tohto dielu je preto skôr v technickej prestavbe a v zvukovom prejave auta než v komfortných či multimediálnych prvkoch.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu nezaznievajú údaje o batožinovom priestore, rozmeroch ani praktickom využití auta v každodennom živote. Z kontextu však vyplýva, že Fiat 500 Abarth je vnímaný ako ideálne mestské auto, ktoré má po úpravách výraznejší športový charakter, ale stále si zachováva kompaktný a použiteľný profil.
Cena a výbava
Konkrétna cena úprav ani výbava vozidla vo videu uvedené nie sú. Spomína sa však, že ďalšie modifikácie by mohli zahŕňať samosvor, skrátené radenie a prípadne aj riešenie bŕzd, no zatiaľ je majiteľ s aktuálnym nastavením spokojný. Zaznieva aj názor, že ide o veľmi dobrý pomer výkonu a investície.
Plusy a výhrady Fiat 500 Abarth z video testu
Plusy
- výkon po úpravách vzrástol na 213 k a 313 Nm
- výfuk Akrapovič a soundkit umožňujú prepínať medzi komfortným a športovým zvukom
- ľahšie kolesá pomáhajú dynamike auta
- auto si podľa videa zachovalo príjemný prejav aj pri bežnom jazdení
Výhrady
- podvozkové komponenty a brzdy neboli zatiaľ upgradované
- pri ďalšom zvyšovaní výkonu by už bolo treba riešiť ďalšie technické zásahy
- vo videu chýbajú konkrétne údaje o spotrebe, prevodovke a rozmeroch
