Zhrnutie video recenzie auta Nissan Micra

Nissan Micra je predmetom prvej jazdy z roku 2017, ktorá sa sústreďuje na dizajn, podvozok, ovládanie a každodennú použiteľnosť novej generácie. Video zároveň ukazuje, že napriek atraktívnemu telu a výbornej manipulácii za volantom je slabším miestom skúmaná benzínová motorizácia.

Nissan Micra v prvej jazde pôsobí ako malý hatchback s výrazne športovým vzhľadom, nízkou stavbou a veľmi dobrou ovládateľnosťou. Recenzent oceňuje ostré riadenie, výbornú manévrovateľnosť v meste aj na bežnej ceste a podvozok, ktorý spája istotu v zákrutách s prekvapivo príjemným komfortom. Na druhej strane opakovane zaznieva výhrada voči motorizácii, ktorá podľa dojmu nedokáže naplno využiť potenciál auta.

  • karoséria je najdlhšia, najširšia a najnižšia zo všetkých doterajších generácií
  • dĺžka auta je 3999 mm a hmotnosť v skúšanej verzii sa uvádza približne od 1000 do 1080 kg
  • ponuka zahŕňa benzínový 0,9-litrový trojvalec s výkonom 66 kW a od marca mal pribudnúť aj 1,0-litrový trojvalec s výkonom 55 kW
  • v interiéri sa spomína veľmi dobré spracovanie, mäkčené materiály a odkladacie priestory
  • kufor má objem 300 litrov

Motor, výkon a krútiaci moment

Skúšaná Micra mala pod prednou kapotou preplňovaný 0,9-litrový trojvalec s výkonom 66 kW. V transcripte sa zároveň spomína, že od marca mal do ponuky pribudnúť aj nový 1,0-litrový trojvalec s výkonom 55 kW, pričom alternatívou bol aj naftový motor ako jediný štvorvalec v ponuke. Recenzent však najviac hovorí o tom, že práve použitý motor nepôsobí v tomto aute ideálne.

Motor je opísaný ako „malý bzučiak“, ktorý sa do športovo ladeného tela podľa dojmu až tak nehodí. V texte zaznieva, že auto by si zaslúžilo živší, emotívnejší a typicky japonský motor, pretože karoséria a podvozok pôsobia oveľa talentovanejšie než samotná pohonná jednotka. Krútiaci moment v transcripte nepadol, preto sa nedá presne doplniť.

Prevodovka a pohon

O konkrétnej prevodovke sa v zázname nehovorí, rovnako sa neobjavuje presný údaj o pohone. Jasne však zaznieva, že Micra sa veľmi dobre ovláda a ľahko sa s ňou manévruje v meste aj na úzkych cestách. Veľkú zásluhu na tom má ostré riadenie a nový trojramenný športový volant so skosenou spodnou časťou.

Recenzent zároveň chváli, ako presne auto reaguje na podnety vodiča. Z celého prejavu je cítiť, že práve ovládanie a celková ľahkosť auta patria medzi jeho silné stránky, aj keď technická špecifikácia prevodovky v zázname chýba.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné hodnoty spotreby v prvej jazde neodzneli. Záznam iba naznačuje, že pri takomto malom a ľahkom aute môže byť spotreba veľmi slušná, najmä keď sa naň pozerá praktickejším pohľadom. Neuvádza sa však žiadne konkrétne meranie ani mestská, diaľničná či kombinovaná hodnota.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou novej Micry sú podľa videa jazdné vlastnosti. Auto stojí na platforme, ktorá pôsobí inak než Clio, a na podvozku je cítiť, že sa konštruktéri viac pohrali s naladením. Micra sa krásne nechá viesť cez zákruty, zároveň však zostáva príjemne komfortná. Práve kombinácia širokého rozchodu, nízkeho ťažiska a nízkej hmotnosti umožnila použiť mäkšie pruženie, ktoré pomáha na nekvalitných cestách aj v meste.

Výrazne sa spomína aj veľmi dobrý pocit z karosérie a z toho, ako jednotlivé diely držia pokope. Auto pôsobí ľahko, obratne a stabilne, pričom v zákrutách vie byť zábavné aj isté. V texte sa zároveň objavuje pochvala smerom k brzdam, ktoré podľa recenzenta na tak ľahké auto úplne stačia.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Micry dostáva výrazne pozitívne hodnotenie. Recenzent chváli výber materiálov, mäkčený vrch palubnej dosky, kvalitný chod tlačidiel aj odkladacie priestory. Hovorí aj o veľmi dobrom pocite z celkového vypracovania a o tom, že vnútro pôsobí v tejto triede najhodnotnejším dojmom.

Nissan podľa videa sústredil ergonómiu na vodiča, keďže väčšina majiteľov auta triedy B jazdí sama alebo s jedným spolujazdcom. Spomína sa tiež veľmi dobrý posed a rozsah pre rôzne výšky postavy. Z výbavy zaujmú plne LED predné svetlá s výrazným svetelným podpisom, strešný spojler, personalizácia interiéru a exteriéru, ako aj bezpečnostné a asistenčné systémy založené na brzdení. Jeden systém stabilizuje karosériu v zákrute alebo pri prudkej akcelerácii, druhý pomáha potláčať nedotáčavosť v zákrutách.

Výraznou špecialitou je aj audio systém Bose Personal s dvomi reproduktormi v opierke hlavy. Recenzent ho označuje za veľmi zaujímavú audio vychytávku, ktorá má priniesť priestorovejší zvuk.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nová Micra je v zázname opísaná ako najdlhšia, najširšia a najnižšia zo všetkých doterajších generácií. Dĺžka 3999 mm ju drží tesne na hranici segmentu malých áut. Šírka a nízka výška majú vytvárať proporcie pripomínajúce superšport, čo sa premieta aj do celkového dojmu z auta.

Praktickosť podporuje aj kufor s objemom 300 litrov, ktorý má podľa recenzenta na auto tohto typu a pri očakávanom využití úplne postačovať. Spomína sa tiež veľmi dobrý výhľad z auta na všetky strany, pričom za príplatok bol dostupný aj kamerový systém.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovaného auta. Z vybavenia však zaznelo viacero zaujímavých prvkov: plne LED svetlá, radar s núdzovým brzdením, osobité riešenie audio systému Bose Personal, možnosť kamerového systému a rozsiahla personalizácia exteriéru aj interiéru. Spomína sa aj to, že základné verzie mali mať trojramenný volant so skoseným spodkom.

Plusy a výhrady Nissan Micra z video testu

Plusy

  • veľmi dobré riadenie a ľahká manévrovateľnosť
  • komfortný, ale zároveň istý podvozok v zákrutách
  • kvalitne pôsobiaci interiér s dobrým vypracovaním
  • bohaté možnosti personalizácie a zaujímavé asistenčné systémy
  • 300-litrový kufor a dobrý výhľad z auta

Výhrady

  • preplňovaný 0,9-litrový trojvalec nepôsobí v aute harmonicky
  • motor podľa dojmu brzdí potenciál dizajnovo a jazdne veľmi vydarenej Micry
  • v transcripte chýbajú presné údaje o prevodovke, pohone aj spotrebe