Zhrnutie video recenzie auta Kia EV6

Kia EV6 Electric je predmetom prvej jazdy vo videu Motoring TA3, ktoré sa sústreďuje na dizajn, priestor, technické riešenia a prvé jazdné dojmy. V hlavnej verzii so задným náhonom a 77,4 kWh batériou pôsobí ticho, rýchlo a veľmi príjemne, pričom zaujme aj veľkým kufrom a výrazným svetelným podpisom.

Video sa venuje prvej jazde s elektrickou Kiou EV6 v španielskej Malage. Auto zaujme výrazným dizajnom, dlhou karosériou s krátkymi prevismi a interiérom, ktorý pôsobí vzdušne a prakticky. Recenzent hodnotí EV6 ako tiché, rýchle a pohodlné auto, ktoré prekvapí priestorom aj jazdnými reakciami.

  • EV6 pôsobí skôr ako prerastený hatchback než tradičné SUV.
  • Interiér má dve 12-palcové obrazovky pod jedným sklom a veľa priestoru vpredu aj vzadu.
  • Recenzovaná verzia má 228 k, 77,4 kWh batériu a zadný náhon.
  • Podľa výrobcu má dojazd 528 km a zrýchlenie na 100 km/h za menej ako 7,5 sekundy.
  • Rýchlonabíjanie CCS má pri silnejšej batérii dosiahnuť až 240 kW a 10 až 80 % za 18 minút.

Elektrický pohon a výkon

Kia EV6 sa ponúka v štyroch výkonových verziách. Základ má 170 k a 55,8 kWh batériu, silnejšia zadokolka v tomto videu má 228 k a 77,4 kWh batériu, ďalšia verzia ponúka 235 k so 4×4 pohonom a 55,8 kWh batériou a najsilnejšia má 325 k, 77,4 kWh batériu a pohon všetkých kolies. Recenzovaná verzia je teda zadokolka s výkonom 228 k.

Pri výkonových verziách boli spomenuté aj krútiace momenty. Prvé dve verzie majú 350 Nm, zvyšné dve 605 Nm. V prípade tejto konkrétnej konfigurácie zaznelo zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako 7,5 sekundy.

Batéria, dojazd a nabíjanie

EV6 sa v závislosti od verzie spája so slabšou 55,8 kWh alebo silnejšou 77,4 kWh batériou. Pri recenzovanej silnejšej batérii zaznel výrobcom udávaný dojazd 528 km. Zároveň bolo spomenuté, že slabšia batéria váži 370 kg a silnejšia 477 kg.

Nabíjanie cez trojfázovú AC nabíjačku má výkon 11 kW. Slabšiu batériu nabijete z 10 na 100 % za 6 hodín, silnejšiu za 7,5 hodiny. Pri DC nabíjaní cez CCS zvládne silnejšia batéria až 240 kW a nabitie z 10 na 80 % trvá 18 minút. Slabšia batéria využije až 180 kW a rovnaký čas nabitia 10 až 80 % je tiež 18 minút. Pri domácom nabíjaní zo zásuvky zazneli časy 24 hodín 40 minút pri slabšej a 32 hodín 45 minút pri silnejšej batérii.

Video zároveň pripomína, že EV6 dokáže napájať 230 V spotrebiče aj mimo auta cez adaptér a v kabíne je aj 230 V zásuvka pod zadným sedadlom.

Spotreba energie

V tomto videu nepadla konkrétna spotreba v kWh/100 km. Dôraz bol skôr na technické riešenie pohonu, dojazd podľa výrobcu a možnosti nabíjania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok má vpredu vzpery McPherson a vzadu päťprvkové zavesenie. Kia EV6 nemá adaptívny podvozok, ale dostala tlmiče so systémom FSD, ktoré majú podľa stavu cesty meniť správanie. Na dobrej ceste majú stuhnúť a zlepšiť vedenie v zákrutách, na horšom povrchu byť mäkšie.

Jazdný prejav bol opísaný ako príjemný, tichý a pohodlný. Auto podľa recenzenta prekvapí tým, ako ľahko zatáča, a má na tom podiel rozloženie hmotnosti, batéria v podlahe a umiestnenie ťažiska. Zadný náhon prispieva k dobrej trakcii, pri dynamickom rozjazde auto nehrabe. Chválené bolo aj odhlučnenie od podvozka aj aerodynamického šumu.

Za mínus bolo spomenuté, že pri veľkej jamke sa do karosérie prenáša ráz aj napriek tlmičom FSD a 20-palcovým kolesám. Vzadu je posed trochu zvláštny, pretože sedadlo je nízko a podlaha dosť vysoko.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí inovatívne a vzdušne. Palubná doska je štíhla a obsahuje dvojicu 12-palcových obrazoviek pod jedným sklom. Na prístrojovom štíte sa nezobrazuje mapa, tá je dostupná len na stredovom displeji, pričom na head-up displeji sa ukazuje iba šípka. Pre niekoho môže byť riešenie neobvyklé, no v texte bolo hodnotené ako neprekážajúce.

V kabíne zaujme dvojramenný volant, takmer plávajúca stredová konzola a praktické umiestnenie telefónu s bezdrôtovým nabíjaním. K dispozícii sú tri USB-C porty. Menej priaznivo boli opísané dotykové plošky pod displejom, ktoré slúžia raz na ovládanie ventilácie a raz multimédií. Kia ponúka aj relaxačné sedadlá, ktoré sa pri nabíjaní môžu sklopiť a mierne nadvihnúť sedák.

Vzadu je priestoru dosť, nechýba USB ani 230 V zásuvka a operadlá sú polohovateľné. O bezpečnosť sa stará viacero asistenčných systémov, vrátane autonómneho brzdenia a parkovacieho asistenta, ktorý umožňuje zaparkovať aj pomocou kľúča mimo auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kia EV6 má dĺžku 4 700 mm, šírku necelý meter 90, výšku 155 cm a rázvor 2 990 mm. Tieto proporcie vytvárajú dojem veľkého hatchbacku s krátkymi prevismi. Zaujmú zapustené kľučky, ktoré sa od druhej výbavy vysúvajú automaticky, a výrazná zadná časť s dvojicou spojlerov.

Pod elektrickým vekom sa nachádza kufor so základným objemom 520 litrov. Pod dnom je ešte priestor, ktorý sa dá vybrať; v aute bol aj subwoofer. Po jeho vybratí sa objem zväčší až na 1 300 litrov. Vpredu je druhý batožinový priestor, ktorý má pri verziách so zadným náhonom 52 litrov a pri štvorkolkách 20 litrov.

Cena a výbava

V transkripte nepadla konkrétna cena vozidla. Z výbavy však zazneli viaceré prvky, ako automaticky vysúvateľné kľučky od druhej výbavy, tri USB-C porty, bezdrôtové nabíjanie telefónu, 230 V zásuvka v kabíne, možnosť napájať spotrebiče cez adaptér a viaceré asistenčné systémy vrátane parkovacieho asistenta s ovládaním cez kľúč.

Plusy a výhrady Kia EV6 z video testu

  • Plus: výrazný dizajn a veľmi dobrý svetelný podpis.
  • Plus: priestranný a praktický interiér s veľkým kufrom.
  • Plus: tichá, pohodlná a príjemná jazda so slušnou trakciou zadokolky.
  • Plus: rýchle nabíjanie a široká ponuka výkonových verzií.
  • Výhrada: dotykové ovládanie pod displejom nepôsobí ideálne.
  • Výhrada: vzadu je posed trochu zvláštny pre vysokú podlahu.
  • Výhrada: na veľkej jame sa do karosérie prenáša výraznejší ráz.