Zhrnutie video recenzie auta BMW iX1 xDrive30

BMW iX1 xDrive30 je elektrické SUV z prvej jazdy, ktoré v základnejšej verzii zaujme štandardným pohonom všetkých kolies, prémiovým spracovaním a veľmi bohatou výbavou už v sérii. Vo videu zazneli aj prvé dojmy z jazdy, praktické detaily o priestore a informácia o cene testovaného exemplára.

BMW iX1 xDrive30 je v záberoch predstavené ako vstupný elektrický model do ičkového portfólia BMW, no zároveň ako plnohodnotné rodinné SUV. Oproti väčšiemu iX3 je kratšie, nižšie a má menšiu batériu, no už v základe ponúka pohon všetkých štyroch kolies, čo je podľa videa jeden z hlavných rozdielov. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že ide o základnejšie vyhotovenie s viacerými príplatkovými balíkmi, ale bez pocitu „holobytu“.

  • štandardný pohon 4×4 v sérii
  • základnejšia verzia xDrive30 s niekoľkými príplatkami
  • predná časť bez úložného priestoru pod kapotou
  • 490-litrový kufor s miestom na káble
  • celkovo pôsobí ako rodinné auto pre štvorčlennú rodinu

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa BMW iX1 xDrive30 spája s elektrickým pohonom, pričom sa spomína aj jeho dynamika. Presné hodnoty výkonu a krútiaceho momentu však v transcripte nezazneli. Zaznelo len, že auto v športovom režime reaguje veľmi svižne, „kope“ pri akcelerácii a pôsobí energicky pri rozjazdoch aj pri výjazdoch z kruhových objazdov.

Prevodovka a pohon

Pri tomto modeli je dôležitý najmä pohon všetkých štyroch kolies, ktorý je v rámci iX1 vnímaný ako zásadný technický benefit. Video ho spája s lepšou trakciou, istotou v zákrutách a s tým, že auto vie byť presne dávkovateľné pravou nohou. Z prevodovky neboli uvedené konkrétne technické detaily, no zaznelo, že rekuperácia sa dá nastaviť a existuje aj režim B s jazdou na jeden pedál.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrický model, v transcripte sa nehovorilo o spotrebe paliva, ale o spotrebe energie sa uviedli konkrétne hodnoty. Pri jazde po meste a okolí sa spotreba pohybovala medzi 18 a 19, v jednom prípade až do 19. Na diaľnici sa spomenula hodnota 19 pri jazde jedným smerom, no po otočení a pri protivetre stúpla až na 26, takže výsledok sa odhadom pohyboval okolo 23. Video zároveň pripomenulo maximálny nabíjací výkon 130 kW a aktuálny nabíjací priebeh okolo 75 kW s postupným poklesom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy patria k najsilnejším častiam videa. BMW iX1 xDrive30 pôsobí veľmi istým dojmom v zákrutách aj v kruhových objazdoch, a to aj na 17-palcových pneumatikách s vyšším profilom. Recenzent opakovane chváli presné vedenie stopy, minimálne náklony a možnosť dávkovať prejazd plynom. V športovom režime auto reaguje ostrejšie, no stále zostáva čitateľné a dôverné.

Komfort je opísaný ako veľmi dobrý aj na mestských nerovnostiach a priečnych nerovnostiach. Na jednej strane sa spomína, že na určitých koľajach by sa auto mohlo správať menej pokojne, no počas krátkej jazdy sa tento problém neukázal. Odhlučnenie, spracovanie materiálov aj hluk od kolies a skiel sú hodnotené ako prémiové.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nadväzuje na súčasný dizajnový jazyk BMW i modelov. Zaznelo, že volant dobre padne do ruky, ovládanie je riešené hardvérovými tlačidlami a menu si vyžaduje krátky zvyk. Vstavaný head-up displej, navigácia a prehľadné zobrazenie na displejoch patria medzi prvky, ktoré sú už v tejto verzii súčasťou ponuky.

Medzi výbavou, ktorá vo videu zaznela, je 360-stupňový kamerový systém, full LED svetlá, aktívne lamely v prednom nárazníku, bezkľúčové otváranie, sklopné zrkadlá a audiosystém Harman Kardon. Recenzent oceňuje aj adaptívnu rekuperáciu v režime D a možnosť manuálne zvoliť nízku, nulovú alebo vysokú úroveň, prípadne režim B pre one-pedal driving.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

BMW iX1 je v transcripte opísané ako auto s dĺžkou približne 4,5 metra, takže sa hodí aj do mesta. Z hľadiska priestorov zaznelo, že vzadu je miesto na kolená veľmi dobré a na hlavu je priestoru viac ako dostatok. Sedák vzadu by recenzent privítal viac naklonený, pretože nemal ideálne podopreté stehná, no celkovo označil priestor za vhodný pre štvorčlennú rodinu.

V kufri je podľa videa 490 litrov, doplnených o priestor na káble a malý organizér pod podlahou. Predná kapota nenúka žiadny frunk. Praktickosť podporujú aj zapustené kľučky, bezkľúčové otváranie, sklopné zrkadlá a 360-stupňová kamera, ktorá pomáha pri manévrovaní.

Cena a výbava

Testovaný exemplár BMW iX1 xDrive30 stál približne 62 000 eur s DPH. Zaznelo tiež, že základná cena bez jedného z balíkov začína niekde okolo 55 000 eur. Vo videu sa opakovane podčiarkuje, že za danú cenu ide o štedrú ponuku, najmä vzhľadom na prémiové spracovanie, pohon 4×4, head-up displej, 360-kameru či audiosystém Harman Kardon.

Plusy a výhrady BMW iX1 xDrive30 z video testu

Plusy

  • štandardný pohon všetkých kolies už v základnej verzii
  • veľmi dobré jazdné vlastnosti, presné držanie stopy a istota v zákrutách
  • prémiové odhlučnenie a spracovanie interiéru
  • bohatá výbava vrátane 360-kamery, head-up displeja a Harman Kardon
  • dobrý priestor vzadu aj rozumný kufor s objemom 490 litrov

Výhrady

  • dizajn základných 17-palcových kolies recenzentovi nesadol
  • vzadu by privítal lepšie tvarovaný sedák na podopretie stehien
  • v skúšanej verzii chýbalo aktívne vedenie jazdných pruhov
  • pod prednou kapotou nie je žiadny úložný priestor