Zhrnutie video recenzie auta Hyundai IONIQ 6

Hyundai IONIQ 6 Electric v prvej jazde zaujme aerodynamickou karosériou Streamliner, 800 V technikou a verziou so zadným pohonom a väčšou batériou. Video ukazuje aj interiér s dvojicou 12,3-palcových displejov, praktickosť kabíny, kufor aj rýchle nabíjanie.

Hyundai IONIQ 6 je v zábere videa predstavený ako úplne nový elektrický model značky, ktorý sa dizajnovo odlišuje nielen od IONIQ 5, ale aj od ďalších áut v ponuke Hyundai. Karoséria typu Streamliner je postavená na dôraze na aerodynamiku a autor videa spomína aj koeficient odporu vzduchu 0,21. Práve toto riešenie má byť jedným z hlavných poznávacích znakov auta.

  • Karoséria Streamliner s dôrazom na aerodynamiku.
  • Koeficient odporu vzduchu 0,21.
  • Interiér s dvojicou 12,3-palcových displejov v jednom paneli.
  • Rozvor 2,95 m a kufor s objemom 401 litrov.
  • Verzia s väčšou batériou sľubuje dojazd až 614 km podľa WLTP.

Elektrický pohon a výkon

Video pracuje s tromi dostupnými motorizáciami. Základ tvorí verzia so zadným pohonom, výkonom 151 koní a batériou s kapacitou 53 kWh. Ďalšia verzia má opäť zadný pohon, takmer 230 koní a batériu 77,4 kWh. Vrchol ponuky má rovnakú väčšiu batériu, 100 koní vpredu a 225 koní vzadu.

V teste sa objavila stredná konfigurácia, teda zadokolka s väčšou batériou. Táto verzia má podľa videa zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 185 km/h. V prejave auta sa zdôrazňuje, že pri rozjazde nepôsobí tak prudko, ako by sa pri elektromobile čakalo, no v pružnom zrýchlení a pri potrebe okamžitého zrýchlenia je reakcia veľmi silná.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Hyundai IONIQ 6 stojí na platforme E-GMP s 800 V architektúrou. Vďaka tomu má byť pri vhodnej nabíjačke možné nabíjanie výkonom až 240 kW. Video uvádza aj čas nabitia z 10 na 80 % za 18 minút a doplnenie energie na 100 km za 5 minút.

Pri verzii s väčšou batériou a zadným pohonom zaznieva WLTP dojazd až 614 km. Práve táto konfigurácia je vo videu označená ako verzia s najvyšším dojazdom. Súčasne sa spomína, že konkrétny automobil už mal za sebou jazdenie po iných kolegoch, čo sa malo prejaviť aj na stave spotreby a celkovom dojme z auta.

Spotreba energie

Automobilka pri testovanej konfigurácii uvádza priemernú spotrebu 14,3 kWh na 100 km. Vo videu sa následne spomína aktuálna spotreba 16,3 kWh na 100 km. Autor ju označuje za odchýlku od papierovej hodnoty, no stále za výsledok, ktorý v dnešných elektromobiloch nie je bežný.

Záber na spotrebu nie je prezentovaný ako dlhodobé oficiálne meranie, ale ako okamžitý stav konkrétneho auta počas prvého stretnutia. Video tým naznačuje, že IONIQ 6 môže byť v praxi úsporný, ale výsledok závisí aj od toho, ako sa s autom jazdilo predtým.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde sa zdôrazňuje, že IONIQ 6 vie veľmi dobre fungovať v horských kľukatých úsekoch, kde sa dá využiť okamžitý nástup výkonu. Zadný náhon má pomáhať pri korigovaní auta v zákrutách a pri strate priľnavosti pneumatík. V týchto situáciách pôsobí nástup výkonu podľa videa veľmi silno a prirodzene.

Naopak, pri rozjazde z miesta auto nepôsobí tak ostro, ako by sa pri elektromobile mohlo očakávať. Video to vysvetľuje možnou snahou o bezpečnejší prejav, ale pri vyšších rýchlostiach už zrýchlenie vyznieva veľmi presvedčivo. V tejto fáze sa podľa videa ukazuje hlavná sila elektromobilu.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri je najvýraznejším prvkom dvojica displejov spojená do jedného panela s uhlopriečkou 2 x 12,3 palca. Základné ovládanie zostáva čiastočne manuálne, smer jazdy sa volí pod volantom a ovládanie okien sa presúva do stredu kabíny.

Zaujímavým detailom je aj riešenie loga Hyundai na volante. Podľa videa úplne nezmizlo, ale je naznačené štyrmi bodkami, ktoré majú predstavovať písmeno H v morzeovke. Na volante zároveň môžu svietiť LED indikátory, ktoré informujú o stave nabitia batérie, zvolenom jazdnom režime alebo zaradenej spiatočke. Vo výbave sa spomína aj systém Hyundai Smart Sense novej generácie, ktorý má lepšie sledovať jazdný pruh a zvláda aj zmenu jazdného pruhu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hyundai IONIQ 6 má podľa videa rázvor 2,95 metra a dĺžku kratšiu ako 4,9 metra. Vďaka tomu ponúka vo vnútri veľa miesta, najmä na kolená. Obmedzením je skosená strecha, ktorá už môže byť problémom pre vyšších pasažierov na zadných sedadlách.

Kufor má objem 401 litrov. Okrem toho je tu aj predný priestor, tzv. frunk, ktorý má podľa motorizácie 45 litrov alebo 14,5 litra. Pri testovanej zadokolke sa spomína väčší predný kufor vhodný aspoň na drobnosti. Auto tak pôsobí prakticky, hoci hlavná snaha smeruje skôr k aerodynamike než k maximálnej variabilite.

Cena a výbava

V konfigurátore začína Hyundai IONIQ 6 na sume 46 490 eur. Maximálna cena sa vo videu uvádza na 67 580 eur, a to už vrátane príplatkov aj najdrahšieho lakovania. Video tak ukazuje, že ide o model s pomerne širokým cenovým rozpätím podľa zvolenej verzie a príplatkov.

Plusy a výhrady Hyundai IONIQ 6 z video testu

  • Plus: výrazný aerodynamický dizajn Streamliner a nízky koeficient odporu vzduchu 0,21.
  • Plus: rýchle nabíjanie vďaka 800 V architektúre a výkonu až 240 kW.
  • Plus: veľký vnútorný priestor na kolená a praktický kufor s objemom 401 litrov.
  • Plus: veľmi silný prejav pri pružnom zrýchlení a v zákrutách so zadným náhonom.
  • Výhrada: skosená strecha obmedzuje priestor pre vyšších pasažierov vzadu.
  • Výhrada: pri rozjazde nepôsobí tak ostro, ako by sa od elektromobilu čakalo.

Video uzatvára IONIQ 6 ako auto, ktoré zaujme najmä kombináciou dizajnu, techniky a rýchleho nabíjania. Na celodenný alebo dlhší test sa autor videa vyslovene teší, čo naznačuje, že prvý kontakt pôsobil sľubne a bez výrazného sklamania.