Zhrnutie video recenzie auta Škoda Scala 1.0 TSI

Škoda Scala 1.0 TSI je predmetom prvej jazdy, ktorá sa sústredila na priestrannosť, praktické riešenia, jednoduché ovládanie a reálny prejav litrového trojvalca v bežnej premávke. Video zároveň pripomína, prečo je Scala napriek veku stále zaujímavá voľba pre rodinu a mestské či prímestské jazdenie.

Scala pôsobí aj po rokoch nadčasovo a jej dizajn podľa videa nezostal zastaraný. Kým na prvý pohľad nenadchne, v praxi má viacero silných stránok, ktoré ju odlišujú od bežného hatchbacku a vysvetľujú, prečo si ju zákazníci vyberali najmä pre vnútorný priestor.

  • priestranný interiér a veľký kufor
  • prehľadné ovládanie klimatizácie a dobrá ergonómia
  • úsporný motor v bežnom tempe jazdy
  • pohodlné sedadlá a rozumný komfort na dlhších trasách
  • v základných prvkoch jednoduché, ale funkčné riešenia

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je litrový trojvalec 1.0 TSI vo výkonnejšej verzii so 110 k a 200 Nm. Vo videu zaznieva aj to, že slabšia verzia tohto agregátu má 95 k a v ponuke bol aj 1.5 TSI so 150 k, no recenzovaná bola práve silnejšia litrová verzia.

Motor sa v dvojici s ľahšie obsadeným autom javí ako dostatočný, najmä keď sa drží v otáčkach. Pri podtočení je reakcia slabšia a pri prudšom pridaní plynu treba podradiť, inak auto nezrýchľuje tak ochotne.

Prevodovka a pohon

Testovaná Scala mala 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Dráhy sú podľa videa presné, ale dlhšie, takže nejde o úplne športový pocit z radenia. Spomína sa aj možnosť 7-stupňovej DSG, pričom manuál sa v meste javí ako príjemnejšia voľba pri svižnejšom rozbiehaní z križovatiek.

Pohon je riešený klasicky pre túto verziu a v zázname sa neobjavuje žiadna elektrifikácia. Dôležité je najmä to, že litrový motor treba pri bežnom využití nechať pracovať vo vhodných otáčkach, aby pôsobil živšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva, že pri väčšine jázd sa spotreba pohybovala okolo 6 l/100 km. V meste a krátko po obchvate bola táto hodnota dosiahnuteľná bez väčších problémov, v hustejšej mestskej premávke stúpla približne na 7,8 l/100 km.

Na okreskách spotreba klesala aj pod 6 l/100 km, čo recenzent opisuje ako veľmi dobrý výsledok. Na diaľnici pri tempe približne 130 až 140 km/h spotreba vyskočila na 7,5 l/100 km, takže práve tam sa malý trojvalec prejavil citeľnejším nárastom apetítu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Scala pôsobí príjemne a stabilne, s pocitom bezpečia pri bežnom presúvaní. Nejde o auto na športovú jazdu, volant má určitú vôľu a riadenie nie je najpresnejšie ani najkomunikatívnejšie, no na účel mestského a rodinného auta to neprekáža.

Najväčšou výhradou z jazdy bol veľmi ostrý a kúsavý brzdový pedál, ktorý dokázal pri prvom kontakte nepríjemne prekvapiť. Komfort je inak dobrý, auto zvláda nerovnosti presvedčivo, hoci zadná vlečná náprava občas prenesie viac otrasov, než by ponúklo viacprvkové riešenie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Scaly je podľa videa rozumne rozvrhnutý a jednoduchý na používanie. Veľkým plusom je samostatný panel klimatizácie, ktorý je prehľadný a praktický, hoci intenzitu fúkania už treba nastavovať cez dotykovú obrazovku.

V teste bola stredná úroveň infotainmentu s 8-palcovým displejom. Spomína sa možnosť 9,2-palcovej obrazovky, no pri nej už chýba otočné koliesko hlasitosti. V aute boli aj tradičné budíky, TFT displej medzi nimi, dve USB-C vpredu a ďalšie USB-C vzadu. Zaujímavé sú aj detaily ako vyhrievanie volantu, vyhrievanie sedadiel, možnosť vyhrievania zadných sedadiel či hardvérové tlačidlá na rýchle vypnutie štart-stop systému.

Výhrada padla na riešenie tempomatu, ktorý je integrovaný do páčky smeroviek a nepôsobí ergonomicky ideálne. Na druhej strane recenzent ocenil pohodlné sedadlá, dobrú polohu za volantom a celkovo logické rozvrhnutie ovládačov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Scala bola vo videu predstavená ako auto s veľkorysým vnútorným priestorom. Kufor má 467 litrov, čo je výrazne viac než 381 litrov pri Golfe, s ktorým ju video porovnáva. Po sklopení zadných sedadiel v pomere 60 : 40 vznikne až 1410 litrov priestoru, no zároveň sa objaví schod a chýba dvojité dno.

Na zadných sedadlách je priestoru veľa aj napriek rázvoru 265 cm. Miesta je dosť na kolená, chodidlá aj hlavu, hoci vyššia postava už môže cítiť mierne zvažovanie strechy. Stredové sedadlo je použiteľné, ale vysoký tunel znižuje komfort troch dospelých. Vo videu zaznejú aj praktické detaily, ako háčiky v kufri, sieťka pod platom, rezervné koleso, ISOFIX úchyty, odkladacie priestory vo dverách, držiak na parkovací lístok či dáždnik vo dverách.

Cena a výbava

V najpredávanejšej výbave Ambition, kde vo videu chýbal najmä bezkľúčový prístup, bola uvádzaná cena 20 300 eur. Súčasťou tejto verzie boli aj viaceré prvky praktickej výbavy, ktoré potvrdzujú, že Scala je zameraná viac na funkčnosť než na efekt.

Video zároveň pripomína, že podľa údajov Eurotaxu si Scala drží dobrú zostatkovú hodnotu a po 3 rokoch a 60 000 km má mať stále 70 % pôvodnej hodnoty.

Plusy a výhrady Škoda Scala 1.0 TSI z video testu

Plusy

  • veľký batožinový priestor a veľmi dobrá vnútorná priestrannosť
  • úsporná jazda najmä v meste a na okreskách
  • prehľadné a jednoduché ovládanie klimatizácie
  • pohodlné sedadlá a dobrá poloha za volantom
  • rozumná cena vo výbave Ambition

Výhrady

  • ostrý brzdový pedál, ktorý vie nepríjemne prekvapiť
  • tempomat integrovaný do páčky smeroviek nepôsobí ergonomicky ideálne
  • na diaľnici rastie spotreba citeľnejšie
  • zadná náprava občas prenesie viac otrasov do kabíny