Zhrnutie video recenzie auta Opel Grandland GSE

Opel Grandland GSE je hlavným hrdinom prvej jazdy, v ktorej sa rieši jeho športovo ladený plug-in hybridný pohon, trakcia aj každodenné využitie. Video sa sústreďuje na to, pre koho môže byť toto najrýchlejšie sériové Opelovo SUV určené a ako pôsobí v praxi.

Opel Grandland GSE je v tomto videu predstavený ako aktuálne najrýchlejšie sériové produkčné auto značky. Ide o športovo ladené SUV s plug-in hybridným pohonom, ktoré sa v teste ukazuje ako výrazne dynamická verzia modelu Grandland. Video sa zároveň snaží pomenovať aj to, pre koho môže mať takto nastavené auto zmysel.

  • Najrýchlejšie aktuálne sériové produkčné auto od Opelu.
  • Plug-in hybrid so štvorkolkou a tromi motormi.
  • Výkon 300 koní a krútiaci moment 520 Nm.
  • Interiér aj exteriér sú ladené športovo, no bez prehnaných efektov.
  • Video rieši aj praktické využitie auta v každodennej prevádzke.

Motor, výkon a krútiaci moment

Podľa videa stojí Grandland GSE na kombinácii spaľovacieho motora a dvoch elektromotorov, teda spolu na troch motoroch. Spaľovací motor je spomenutý ako „jedna šestka“, k tomu pracuje elektromotor na prednej náprave a ďalší elektromotor vzadu. Celá sústava má spolu produkovať 221 kW, teda 300 koní, a 520 Nm krútiaceho momentu.

Recenzent zároveň hovorí, že ide o najrýchlejšie aktuálne sériové produkčné auto od Opelu. Pri zrýchlení sa spomína hodnota 6,1 sekundy a aj subjektívne pôsobenie výkonu v praxi, keď je cítiť najmä silný záťah v stredných rýchlostiach. Pri prudkom pridaní plynu však zaznieva aj výhrada, že reakcia nie je úplne okamžitá a medzi stlačením pedála a nástupom záberu je krátky oneskorený moment.

Prevodovka a pohon

V zábere je Grandland GSE opísaný ako auto so štvorkolkou, keďže výkon prenášajú na vozovku dva elektromotory v spolupráci so spaľovacím motorom. Z jazdných režimov zaznievajú štyri možnosti: 4WD, Sport, Hybrid a Electric. Pri jazde v teréne alebo na klzkejšom povrchu recenzent opisuje, že po zapnutí 4WD sa systém začne aktivovať a zadné kolesá už len neprešmykujú bez kontroly, ale pomáhajú pri rozjazde do kopca.

Video tak naznačuje, že pohon je zameraný nielen na dynamiku na ceste, ale aj na istú mieru trakcie v menej ideálnych podmienkach. Práve tento charakter je vnímaný ako jedna z podstatných vlastností testovanej verzie GSE.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétna spotreba paliva v tomto videu nepadla. Zaznelo však, že auto môže cez týždeň pôsobiť ako elektromobil a cez víkend využívať spaľovací motor, čo recenzent spája s plug-in hybridnou logikou používania. Dôležitejší ako presná spotreba je tu podľa videa spôsob, akým auto zapadá do rutiny vodiča s kratšími presunmi a občasnými dlhšími cestami.

Pri úvahách o využití na dlhšie trasy zaznieva aj poznámka, že menšia nádrž znamená nutnosť tankovať približne každých 500 až 600 kilometrov, čo je však vnímané skôr ako bežná zastávka na cestách než zásadný problém.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda Grandlandu GSE je vo videu opísaná ako tuhšia, presnejšia a zároveň stále komfortná. Opel osadil verziu GSE tuhšími pružinami a tlmičmi, čo je na aute cítiť, no bez toho, aby pôsobilo plavnejšie SUV mäkko alebo rozvláčne. Recenzent spomína, že auto sa v zákrutách veľmi nevykláňa a na svoju veľkosť pôsobí istým dojmom.

Pri porovnaní pocitu z podvozka zaznieva prirovnanie k „Audi efektu“, teda k spojeniu tuhosti, presnosti a komfortu. Zároveň sa hovorí, že aj napriek športovému naladeniu tlmiče nevyvolávajú dojem tvrdosti a auto si ide „úplne krásne presne“. V teréne na suchom povrchu sa ukázalo, že pohon 4WD vie pomôcť pri výjazde do kopca a trakcia je jednou z hlavných výhod auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vnímaný ako čierno-biely základ pre športovejšie ladenie, no väčšina kabíny ostáva v čiernom prevedení. Recenzent chváli športovo tvarované predné sedadlá, ktoré majú certifikát AGR, teda majú spájať oporu v zákrutách s komfortom pri bežnej jazde. To je v texte prezentované ako dôležitý prvok, ktorý zvyšuje každodennú použiteľnosť auta.

Spomenuté je aj to, že stropnica ostala v bledej farbe, čo mierne odľahčuje inak tmavý interiér. Celkové spracovanie pôsobí podľa videa vkusne a zodpovedá športovej verzii modelu.

Vo výbave a dizajne zaznievajú aj 19-palcové disky inšpirované konceptom Manta GSE, obutie 225/50, čierna lakovaná kapota, čierna strecha, strešné nosiče v lesklom prevedení, zadný difúzor s tromi vystupujúcimi prvkami a jediné označenie GSE na karosérii. Na exteriéri sa objavuje aj čierne logo Grandland.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru vo videu nezazneli. Z praktického hľadiska však recenzent rieši každodenné používanie auta a vysvetľuje, že Grandland GSE môže dávať zmysel najmä vodičovi, ktorý jazdí kratšie denné trasy, ale občas potrebuje aj dlhšiu cestu. Ako príklad uvádza človeka, ktorý cez týždeň zvládne bežný mestský a prímestský režim a cez víkend vyráža ďalej.

Spomenutá menšia nádrž a potreba tankovania po približne 500 až 600 kilometroch sú v kontexte praktickosti prezentované ako súčasť kompromisu plug-in hybridu, nie ako zásadná prekážka. Celé auto je preto opísané skôr ako špecifické riešenie pre konkrétny spôsob používania.

Cena a výbava

Slovenská cena v čase videa ešte nebola známa. Zaznelo však, že v Nemecku začína Opel Grandland GSE na cenovke 57 000 eur. Video zároveň jasne hovorí, že ide o najdrahšie vyhotovenie Grandlandu a o verziu, ktorá už nie je určená pre bežného zákazníka bez špecifického rozpočtu.

Na úrovni výbavy sa okrem športových sedadiel a exteriérových detailov spomína aj celkové došportovo ladenie, ktoré odlišuje GSE od bežnejších verzií modelu. Práve týmto spôsobom video vysvetľuje, že ide o vrchol ponuky Grandlandu s výrazne dynamickým charakterom.

Plusy a výhrady Opel Grandland GSE z video testu

Plusy

  • 300-koňový plug-in hybrid s 520 Nm pôsobí veľmi dynamicky.
  • Pohon 4WD pomáha pri trakcii a v suchom kopci sa ukázal ako funkčný.
  • Podvozok spája tuhosť, presnosť a stále prekvapivo dobrý komfort.
  • Športové sedadlá s certifikátom AGR podporujú pohodlie aj oporu v zákrutách.
  • Exteriér a interiér pôsobia športovo, no stále vkusne.

Výhrady

  • Reakcia na prudké pridanie plynu nie je úplne okamžitá.
  • Auto nepôsobí plavne a skôr stavia na tuhšom nastavení.
  • Slovenská cena v čase videa ešte nebola známa.
  • Menšia nádrž znamená častejšie tankovanie pri dlhších cestách.