Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Passat B9 2.0 TDI

Volkswagen Passat B9 2.0 TDI v tejto prvej jazde ukazuje najmä nový výkonnejší diesel, adaptívny podvozok DCC Pro a prepracovaný kombi charakter. Video sa sústreďuje na to, ako si Passat poradil na rozbitých horských okreskách, čo prináša výbava Airline a v čom sa nová generácia posunula v priestore aj komforte.

Nový Volkswagen Passat B9 sa vo videu predstavuje ako kombi, ktoré vyrástlo na úroveň Superbu a pri dizajne sa inšpirovalo elektrickou rodinou ID. Autor zdôrazňuje najmä aerodynamiku, nižší odpor vzduchu a snahu o ticho a efektivitu. Prvá jazda prebiehala na horských okreskách nad Azúrovým pobrežím, kde sa ukázalo, ako pôsobí nový podvozok s tlmičmi DCC Pro.

  • Passat B9 je v tomto vydaní iba v karosérii kombi.
  • Medzigeneračne narástol rázvor aj dĺžka karosérie, čo sa má prejaviť hlavne na priestore vzadu a v batožinovom priestore.
  • Dizajn bol vedený aerodynamikou a koeficient odporu vzduchu klesol na 0,25.
  • Testované auto bolo vo výbave Airline s príplatkovými tlmičmi DCC Pro a s 18-palcovými diskami.
  • Najsilnejším dojmom z jazdy bola kombinácia komfortu a stability na rozbitých cestách.

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou motorizáciou v teste bol naftový dvojliter 2.0 TDI s výkonom 110 kW, teda 150 koní. Vo videu sa spomína aj výkonnejšia verzia 2.0 TDI s výkonom 142 kW, teda 193 koní, ktorá nahrádza predchádzajúci dvojliter s vyšším nominálnym výkonom. Recenzent ju opisuje ako motor, ktorý ide citeľne lepšie odspodu, má intenzívnejší priebeh výkonu a pôsobí silnejšie a pružnejšie než 110 kW verzia.

Pri výkonnejšom dieselovom dvojlitri zaznelo, že už pod 2 000 otáčkami je cítiť viac sily a že rozdiel oproti slabšej verzii je postrehnuteľný veľmi skoro. Autor zároveň hovorí, že nový motor nepôsobí hlučnejšie v porovnaní so 110 kW verziou a jeho charakter označuje za mimoriadne kultivovaný.

Prevodovka a pohon

Všetky motorizácie Passatu sú spárované už len s automatickými prevodovkami, manuál vypadáva z ponuky. Pri 1.5 TSI sa spomína sedemstupňová DSG prevodovka so suchými spojkami, no testované naftové verzie idú cez automatickú prevodovku zameranú na pohodlie a každodenné cestovanie.

Dôležitou informáciou je, že 110 kW 2.0 TDI je podľa videa dostupné výhradne s pohonom predných kolies. Autor by si pritom vedel predstaviť aj verziu s pohonom 4MOTION, no táto kombinácia sa pri tejto motorizácii neponúka. Pri plug-in hybride sa spomína možnosť DC nabíjania a batéria s kapacitou 19,7 kWh, avšak hlavná časť videa sa sústreďuje na klasický dieselový pohon.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nezaznelo konkrétne namerané číslo spotreby, ale recenzent opakovane zdôrazňuje, že 2.0 TDI má byť pre Passat zlatým kompromisom medzi dynamikou a veľmi nízkou spotrebou. Práve tento motor považuje za vhodný najmä na dlhé trasy a pracovné využitie, kde má spaľovať úsporne aj pri veľkom dennom nájazde.

Pri plug-in hybride sa spomína orientačný elektrický dojazd približne 120 km v letných podmienkach a okolo 80 km v zime, pričom ide o údaj z rozhovoru a nie o výsledok merania testovaného dieselu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšiu pozornosť dostal podvozok. Passat s DCC Pro pôsobil na rozbitých horských cestách veľmi presvedčivo, pretože dokázal kombinovať komfort a vysokú stabilitu karosérie. Recenzent viackrát hovorí, že oproti predošlému Passatu sa pohyby kolies do karosérie prenášajú citeľne menej a auto pôsobí dospelejšie, istejšie a kultivovanejšie.

V komfortnom režime podvozok nevyvoláva dojem mäkkého, hojdavého auta, ale skôr dobre odfiltrovaného a pevne kontrolovaného nastavenia. Aj športový režim zostáva použiteľný na horších cestách a na diaľnici prináša viac stability bez toho, aby bol Passat zbytočne tvrdý. Jedinou výhradou je bubnovanie kolies na dlažbe a na hrubšom povrchu, ktoré recenzent pripisuje kombinácii vyššieho tlaku v pneumatikách a tuhých, nízkovalcovodporových pneumatík.

Veľmi pozitívne sa hovorí aj o sedadlách vo výbave Airline. Športové sedačky dobre držia telo a auto pôsobí celkovo veľmi dobre naladené na dlhé trasy aj svižnejšiu jazdu po okreskách.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér výbavy Airline získal vo videu výraznú pochvalu za materiály. Spomína sa alcantara na palubnej doske, dverách aj na bočnom vedení sedadiel, ako aj hliníkové dekory a celkovo precízne vypracovanie. Recenzent porovnáva atmosféru s prémiou a hovorí, že Passat sa v tejto konfigurácii nemá za čo hanbiť.

Vyzdvihnuté boli aj praktické riešenia. Vo videu zaznelo gumené hrdielko na dopĺňanie kvapaliny do ostrekovačov, dáždnik vo dverách vodiča, roletka batožinového priestoru, háčiky na tašky či menič napätia 230 V s výkonom 150 W. Zaujímavá je aj bezdrôtová nabíjačka s chladením, ktorá podľa autora nabíja rýchlo a prakticky.

Volkswagen sa v novom Passate vrátil aj ku klasickým manuálnym tlačidlám na volante namiesto dotykových plôch. Spomína sa tiež, že od druhej výbavy Biznis môže byť k dispozícii Ergo Active sedadlo a od vyšších výbav aj rozšírené masážne funkcie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Passat B9 medzigeneračne narástol, pričom sa spomína predĺženie rázvoru o 5 cm a nárast dĺžky karosérie o 14 cm. Výsledkom má byť väčší priestor pre zadných pasažierov a väčší batožinový priestor, hoci video nepracuje s presným litrovým údajom.

Praktickosť posilňujú aj detaily v kufri a kabíne. V batožinovom priestore je automatická roletka, fixovanie tašiek pomocou háčikov a pod podlahou sa podľa videa zmestí dojazdová rezerva, pričom testované auto ju nemalo, lebo bolo vybavené subwooferom audiosústavy Harman Kardon. Spomína sa tiež odkladací priestor na displejový sprej a viacero úložných riešení v stredovej konzole a lakťovej opierke.

Cena a výbava

Na slovenskom trhu sa Passat spomína s cenovým zvýhodnením až 4 000 eur. Základná verzia 1.5 TSI mild hybrid s automatickou prevodovkou DSG má začínať od 33 990 eur a už v základe ponúka adaptívny tempomat, systém Travel Assist, LED svetlá, kameru, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, automatickú dvojzónovú klimatizáciu a hliníkové disky.

Výbava Airline bola vo videu označená za zmysluplnú voľbu najmä preto, že za príplatok 850 eur oproti výbave Elegance prináša výrazne atraktívnejší celok. Práve pri nej sa spája lepší vizuál, bohatší interiér a tlmiče DCC Pro, ktoré sú vo videu považované za dôležitý prvok celkového dojmu z auta.

Plusy a výhrady Volkswagen Passat B9 2.0 TDI z video testu

Plusy

  • veľmi silný a kultivovaný prejav výkonnejšieho 2.0 TDI odspodu
  • výborné naladenie podvozka DCC Pro na komfort aj istotu v zákrutách
  • kvalitný interiér výbavy Airline s alcantarou a precíznym spracovaním
  • praktické riešenia v kabíne aj v batožinovom priestore
  • dobrý pomer výbavy a ceny pri výbave Airline

Výhrady

  • 110 kW 2.0 TDI je ponúkané len s predným náhonom
  • na dlažbe a hrubom povrchu je počuť bubnovanie kolies
  • pri 1.5 TSI sa spomína prevodovka so suchými spojkami
  • výkonnejší diesel sa vo videu zjavne javí ako motor, po ktorom recenzent siaha radšej než po slabšej verzii