Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X AWD X-MODE

Toyota bZ4X AWD X-MODE je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústredí na dizajn, interiér, pohon aj reálne dojmy z jazdy. Video ukazuje silné stránky elektrickej Toyoty v komforte, spracovaní a jazdných vlastnostiach, no zároveň pomenúva aj limity v dojazde a nabíjaní.

Toyota bZ4X je v tomto videu predstavená ako prvý čisto elektrický model značky a zároveň prvý zástupca nového elektrického radu bZ, teda Beyond Zero. Ide o crossover so robustným dizajnom, veľkými plastovými plochami, výraznými LED svetlami a celkovo odlišným poňatím, ktoré má pôsobiť moderne, ale stále prakticky.

  • Ide o prvý čisto elektrický model značky Toyota.
  • Verzia AWD X-MODE má dva elektromotory a pohon všetkých kolies.
  • Video spomína reálny dojazd okolo 300 km a priemernú spotrebu 22 kWh.
  • Nabíjanie podporuje až 150 kW, reálne sa vyskytlo približne 105 kW.
  • Interiér pôsobí kvalitne, priestranne a s veľkým dôrazom na fyzické ovládanie.

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzovaná Toyota bZ4X AWD X-MODE stojí na dvojmotorovej elektrickej sústave. Vpredu je elektromotor s výkonom 80 kW a vzadu ďalší motor s výkonom 80 kW. Toyota v tomto prípade uvádza systémový výkon 160 kW, teda 217 až 218 koní, a krútiaci moment 366 Nm. Video zároveň pripomína, že základné prevedenie bZ4X môže mať aj predný elektromotor s výkonom 150 kW, no testovaná verzia je práve silnejšie dvojmotorové AWD.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektromobil, klasická prevodovka sa tu nerieši. Zaujímavejší je samotný spôsob pohonu, pretože Toyota sa pri bZ4X odlišuje od mnohých iných elektrických áut tým, že preferuje predný pohon pri slabšej verzii. Testované auto je však vo verzii AWD, teda s pohonom všetkých kolies. Na pohone sa navyše podieľa aj spolupráca so Subaru, vďaka ktorej je k dispozícii X-Mode. Ten má podľa videa pomáhať pri obmedzovaní preklzu kolies a zlepšovať jazdu na menej kvalitnom povrchu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektrickom pohone sa v zhrnutí rieši najmä dojazd a energetická efektivita. Video uvádza, že verzia AWD má podľa WLTP dojazd 470 km, no reálnejšie sa dá počítať približne so 300 km. Priemerná spotreba sa pohybovala okolo 22 kWh na 100 km. Dôležitá je aj batéria s kapacitou vyše 71 kWh, pričom využiteľná kapacita je podľa videa len približne 62 až 64 kWh, keďže auto si necháva veľkú rezervu.

Nabíjanie podporuje výkon až 150 kW, reálne sa však autor videa stretol s približne 105 kW. Do úrovne okolo 80 % sa dá podľa videa dostať asi za 40 minút, no po prekročení tejto hranice výkon výrazne padá. To znamená, že rýchlejší štart nabíjania neznamená rovnako rýchly priebeh až do úplného plna.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde video vyzdvihuje pevnosť, tuhosť a presné riadenie, ktoré je strmé, rýchle a trochu tuhšie. Auto tak pôsobí svižne v reakciách, no nie športovo v pravom zmysle slova. Dôležitejšia je podľa videa celková istota a hlavne komfort. Podvozok má výborne tlmiť nerovnosti a veľmi dobre pracuje aj na nespevnenom povrchu, kde auto pôsobí stabilne a pokojne. Recenzent spomína aj výborné odhlučnenie a absenciu typického pískania elektromotorov.

Pri bZ4X sa opakovane zdôrazňuje aj vysoká svetlá výška takmer 18 cm, čo je pri crossoveri praktická hodnota. V režime X-Mode má pohon lepšie zvládať aj horší povrch a video ukazuje, že auto vie veľmi dobre filtrovať nerovnosti aj na rozbitej ceste.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa výrazne japonsky, s množstvom hrán a netradičných riešení, ale zároveň aj s citeľným posunom k lepšiemu spracovaniu. Palubná doska nie je opisovaná ako vyslovene elegantná, no kvalita materiálov a dielenské spracovanie sú hodnotené veľmi pozitívne. Autor vyzdvihuje, že nič nevŕzga a v kabíne je príjemná, takmer prémiová atmosféra.

Za silnú stránku považuje aj sedadlá, vyšší posed a výborný výhľad z auta. Digitálne prístroje majú vyše 7 palcov, displej infotainmentu má 12,3 palca a ponúka dobrú grafiku aj vysoké rozlíšenie. Chválená je bezdrôtová podpora Apple CarPlay, fyzické ovládacie prvky aj 360-stupňová kamera. Zaujímavé je tiež používanie fyzických tlačidiel tam, kde by človek mohol čakať dotykové ovládanie.

Medzi spomenuté prvky výbavy patria aj veľké odkladacie priestory, prémiové audio, dvojdielna panoráma, ventilované sedadlá a plejáda asistentov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Toyota bZ4X je veľkostne približovaná k modelu RAV4, no je o vyše 8 cm nižšia, čo jej dáva dynamickejší profil. Zároveň video spomína batožinový priestor s objemom 452 litrov a veľkým otvorom, čo má pomáhať pri každodennom používaní. Praktickosť podporujú aj ukážkovo kryté prahy, výrazný strešný spojler, dvojfarebné lakovanie a veľké 20-palcové disky.

V interiéri sa spomínajú veľké odkladacie priestory a celkovo veľkorysá vnútorná priestrannosť. Auto tak pôsobí ako crossover, ktorý sa nespolieha len na dizajn, ale aj na každodennú použiteľnosť.

Cena a výbava

V samotnom videu sa neobjavuje presná cena testovaného auta. Výbava však pôsobí bohato a zahŕňa viacero prvkov, ktoré recenzent výslovne spomína: 12,3-palcový displej infotainmentu, 360-stupňovú kameru, bezdrôtový Apple CarPlay, fyzické ovládacie prvky, prémiové audio, dvojdielnu panorámu, ventilované sedadlá a množstvo asistenčných systémov.

Plusy a výhrady Toyota bZ4X AWD X-MODE z video testu

Plusy

  • veľmi kvalitné spracovanie interiéru a príjemné materiály
  • komfortný podvozok, ktorý výborne tlmí nerovnosti
  • presné riadenie a isté jazdné správanie
  • dobrá výbava vrátane bezdrôtového CarPlay a 360-stupňovej kamery
  • praktický kufor s objemom 452 litrov a veľkým otvorom

Výhrady

  • infotainment nepôsobí úplne intuitívne
  • nad 80 % nabitia výrazne klesá nabíjací výkon
  • reálny dojazd je podľa videa skôr okolo 300 km
  • interiérový dizajn môže pôsobiť kontroverzne a nie úplne elegantne