Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb Combi 2024
Škoda Superb Combi 2024 v prvej jazde ukázala, že nová generácia stavia na veľkom priestore, prémiovejšom spracovaní a viacerých technických zaujímavostiach. Video sa sústredilo na dizajn, interiér, naftový dvojliter 2.0 TDI, plug-in hybrid aj na to, ako sa nové riešenia prejavujú v každodennom používaní.
Nová Škoda Superb Combi prešla podľa videa výraznou evolúciou, no stále zostáva verná konzervatívnemu štýlu značky. Vizuálne pôsobí elegantnejšie než predchodca, pridáva užšie svetlá, nový tvar masky chladiča, prelis na kapote smerom dovnútra a na karosérii aj nové 19-palcové disky s názvom Veritate.
Dôležitou témou bola aj praktickosť. Superb Combi narástol na dĺžku, mierne sa zväčšila aj výška a vďaka tomu má ponúknuť viac miesta na hlavu i v kabíne. Vzadu zaujme aj priestor na kolená, dve USB-C zásuvky, tretia zóna klimatizácie, lakťová opierka a veľký batožinový priestor so zadným elektrickým paketom, ktorý má ešte viac priblížiť auto k prémiovému segmentu.
Motor, výkon a krútiaci moment
V prvej jazde sa pozornosť sústredila na naftový 2.0 TDI so 150 koňmi, ktorý má byť jednou z najpredávanejších motorizácií novej generácie Superbu. V rozhovore zaznelo aj to, že v ponuke má byť neskôr silnejší 2.0 TDI so 193 koňmi a pohonom všetkých kolies, pri benzínoch 1.5 TSI so 150 koňmi a neskôr aj dvojlitrové benzínové verzie. Spomenutý bol aj plug-in hybrid so sústavným výkonom 204 koní, 1.5-litrovým základom a elektromotorom.
Pri plug-in hybride zaznelo tiež, že má mať batériu s kapacitou 25 kWh a podľa tabuľkových údajov prejde na plne nabitú batériu viac ako 100 km, pričom v aute sa ukazovalo číslo 104 km. Presný krútiaci moment pri jednotlivých verziách však vo videu neodzniesol.
Prevodovka a pohon
Superb je po novom bez manuálnej prevodovky a väčšina motorizácií dostala 7-stupňové DSG. Výnimkou je plug-in hybrid, ktorý má 6 prevodových stupňov. Vo videu zaznelo vysvetlenie, že ide o koncernové riešenie a pri plug-in hybride má zmysel aj vzhľadom na pomoc elektromotora a dlhšie prevody.
Pri 2.0 TDI 150 koní bol spomenutý aj výkonový údaj na úrovni zrýchlenia 9,3 sekundy a maximálnej rýchlosti 222 km/h, pričom rovnaké tabuľkové zrýchlenie malo podľa videa aj základné benzínové 1.5. V prípade pohonu sa samostatne spomínala aj verzie so štvorkolkou pri silnejšom naftovom dvojlitri.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri naftovom 2.0 TDI 150 koní sa v tabuľkových údajoch objavila spotreba 5 až 5,4 l/100 km. Po prvom testovacom kolečku, ktoré viedlo približne 60 km po diaľnici a zvyšok po kľukatých portugalských okreskách, vyšla spotreba 5,3 l/100 km.
Plug-in hybrid bol predstavený skôr cez dojazd a nabíjanie než cez spotrebu paliva. Vo videu zaznelo, že nabitie z približne 10 na 80 percent má trvať asi 25 minút pri maximálnom nabíjacom výkone 50 kW. Pri plne nabitej batérii ukazovalo auto dojazd 104 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľký dôraz sa kládol na adaptívny podvozok DCC Plus s dvojventilovými nastaviteľnými tlmičmi. Video ho opisuje ako riešenie, ktoré vie výrazne rozšíriť rozdiel medzi komfortným a športovým režimom a v individuálnom nastavení ponúka ešte komfortnejšie naladenie než režim Comfort. Aj keď z Superbu nemá byť športiak, pri občasnom svižnejšom prejazde zákrutami má podľa videa podvozok postačovať veľmi dobre.
Riadenie menilo odozvu podľa režimu, no rozdiely neboli podľa autora také výrazné ako pri podvozku. Naftový motor mal mať pokojný a hlboký zvuk, zatiaľ čo plug-in hybrid pôsobí veľmi ticho. Video tiež spomína dobré odhlučnenie kabíny, pričom pri panoramatickej streche nebol problém s akustikou.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Superbu pôsobil luxusne na pohľad aj na dotyk. Novinkou sú tri digitálne ovládače Smart Dials, ktoré nahrádzajú klasické fyzické prvky. Ľavý a pravý ovládač slúžia na klimatizáciu, teplotu, vyhrievanie a odvetrávanie sedadiel, stredný je konfigurovateľný a možno mu priradiť šesť funkcií, z ktorých sú štyri dostupné okamžite.
Vo videu zazneli napríklad možnosti pre intenzitu fúkania, smer fúkania, nastavenie inteligentnej klímy, hlasitosť, jazdný režim či približovanie mapy. Spomenutý bol aj veľký odkladací priestor pod palubnou doskou a fakt, že pri novej generácii už chýba manuálna prevodovka, pričom voliaca páka automatu sa presunula za volant.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Superb Combi má podľa videa priniesť viac miesta na hlavu vpredu aj vzadu a veľký priestor pre zadných pasažierov. Autor ukázal aj sedadlový priestor, kde sa dá sedieť sám za sebou bez problémov, a pripomenul praktické prvky ako dve USB-C zásuvky, tretiu zónu klímy, lakťovú opierku s miestom na poháre aj tablet.
Kufor dostal v tomto prípade plus 30 litrov a výsledná hodnota je 690 litrov. K praktickým detailom patrí aj elektrické plato batožinového priestoru. Z rozmerov zaznelo, že kombík narástol na dĺžku o 4 cm, výška sa zvýšila o 5 mm a šírka sa mierne zmenšila na 1,85 m.
Cena a výbava
Superb je aktuálne podľa videa dostupný v dvoch výbavách, troch motorizáciách a v dvoch karosárskych verziách. Základom je benzínová 1.5 vo výbave Selection s cenou 39 640 €. Silnejší naftový 2.0 TDI so 193 koňmi, pohonom všetkých kolies a výbavou Laurin & Klement má stáť 54 990 €.
Vo výbave sa spomínali aj LED a Matrix LED svetlá podľa verzie, nová farba Ice Yellow a 19-palcové disky Veritate. Dôležitou súčasťou prezentácie bola aj snaha posunúť Superb bližšie k prémiovému segmentu cez spracovanie interiéru, technické riešenia a praktické detaily.
Plusy a výhrady Škoda Superb Combi 2024 z video testu
Plusy
- veľký vnútorný priestor a 690-litrový kufor
- adaptívny podvozok DCC Plus s výrazným rozpätím nastavení
- prémiovejšie pôsobiaci interiér a Smart Dials
- pokojný chod naftového motora a dobré odhlučnenie
- zaujímavé praktické detaily vrátane elektrického plata kufra
Výhrady
- naftový 2.0 TDI v testovanej verzii nepôsobí ako najvýkonnejšia voľba pod slnkom
- v panoramatickej streche sa trochu obmedzuje priestor nad hlavou
- niektoré rozdiely medzi režimami riadenia nie sú také výrazné ako pri podvozku
}
