Kia Seltos

Zhrnutie video recenzie auta Kia Seltos

KIA Seltos prichádza do Európy ako nové kompaktné SUV menšie než Sportage, no s rázvorom 2690 mm dokonca o centimeter dlhším. Prvé dojmy sa sústreďujú na rozmery, dizajn, interiér podobný modelu Kia K4, techniku platformy K3, benzínový motor 1.6 T-GDI, full hybrid, pohon 4×4 a praktický batožinový priestor s objemom 536 litrov.

Zhrnutie prvých dojmov KIA Seltos

KIA Seltos rozširuje európsku ponuku značky o kompaktné SUV, ktoré sa zaradí pod Sportage. Nejde však o malé mestské SUV. S dĺžkou 4430 mm a rázvorom 2690 mm stojí medzi modelmi XCeed, Niro a Sportage, pričom práve rázvorom prekonáva aj väčší Sportage. Na Slovensku sa má nový Seltos objaviť v júli.

Video prináša prvé dojmy, nie jazdný test. Preto sa nerieši spotreba, reálna dynamika ani správanie na ceste, ale hlavne rozmery, dizajn, vnútorný priestor, praktickosť a dostupná technika. Seltos je globálny model predávaný na viacerých trhoch, pre Európu sa bude montovať v Kórei.

Rozmery KIA Seltos a postavenie medzi SUV značky KIA

KIA Seltos má dĺžku 4430 mm, šírku 1830 mm, výšku 1600 mm a rázvor 2690 mm. V porovnaní s modelom XCeed je dlhšia, širšia, vyššia a má väčší rázvor. Oproti Niru je o 10 mm dlhšia a o 55 mm vyššia, no Niro má dlhší rázvor. Sportage zostáva väčší v dĺžke, šírke aj výške, ale rázvor má paradoxne kratší o 10 mm.

Z rozmerov vyplýva, že Seltos má ambíciu osloviť zákazníkov, ktorí chcú SUV menšie než Sportage, ale stále potrebujú dospelý vnútorný priestor. Vzadu sa spomína štedrý priestor a vysoký posed. V oblasti lakťov je Seltos vzadu približne o 3 cm užší než Sportage, no základné priestorové požiadavky rodinného SUV podľa prvých dojmov spĺňa.

Dizajn, svetlá a praktické detaily karosérie

Dizajn vychádza z aktuálneho štýlu značky KIA. Karoséria má hranaté, škatuľovité proporcie, no predná časť je viac zaoblená kvôli aerodynamike. Predné svetlá sú integrované priamo do masky chladiča. Stretávacie aj diaľkové svetlá majú na starosti dva tenké projektory, jeden hore a druhý dole. Zvyšok svetelnej techniky slúži dennému svieteniu, svetelnému podpisu a smerovkám.

Matrixová funkcia sa v prvých dojmoch nespomína. Pri európskej verzii sa preto počíta minimálne s automatickým prepínaním stretávacích a diaľkových svetiel. V spodnej časti predného nárazníka môžu časom pribudnúť hmlové svetlá, no v predstavenej verzii tam zatiaľ neboli.

Bežnejšie verzie majú matné oplastovanie karosérie. Vyššie výbavy GT-Line a X-Line dostanú lesklé oplastovanie, prvá so športovejším a druhá s dobrodružnejším ladením. V teste sa spomína aj obava, či sa zadné lemy nebudú rýchlo obíjať kamienkami podobne ako pri K4. Niektoré mimoeurópske verzie podľa obrázkov používajú aj naznačené zásterky vpredu a vzadu, no predstavené auto ich nemalo.

Praktickým detailom je zadný stierač ukrytý hore pod spojlerom. Cúvacia kamera je umiestnená vzadu, ale nemá ostrekovač. Dvere zároveň úplne neprekrývajú prahy, takže pri špinavom aute bude treba dávať pozor pri nastupovaní. Zaujímavým prvkom sú aj zapustené kľučky dverí, ktoré dizajnovo pripomínajú riešenia známe z elektromobilov.

Interiér, displeje a ovládanie

Interiér bude povedomý každému, kto už sedel v modeli K4. Palubná doska pôsobí mohutnejšie, ale základné usporiadanie displejov a ovládačov je veľmi podobné. Seltos používa 12,3-palcový prístrojový panel, 5,3-palcový dotykový displej klimatizácie a 12,3-palcový multimediálny systém.

Multimediálny systém je najnovšej generácie. Ponúka bezdrôtovú konektivitu telefónov a možnosť používať niektoré aplikácie, napríklad YouTube. Klimatizáciu možno ovládať aj fyzickými ovládačmi, čo je praktické riešenie. Fyzických tlačidiel zostalo v kabíne viac, než býva pri nových autách samozrejmé, a to je dobrá správa pre každodenné používanie.

Na volante sa nastavujú jazdné režimy aj režimy pohonu 4×4. Benzínová verzia so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou má klasický volič prevodovky. Hybrid by mal dostať elektronický volič podobný tým, ktoré KIA používa v niektorých elektromobiloch.

Materiály pôsobia podľa prvých dojmov príjemne. Namiesto čiernych plastov, na ktoré sú európski zákazníci zvyknutí, používa Seltos svetlejšie sivé plasty. Zaujímavým detailom je 100 W USB-C port. Predné sedadlá pôsobia komfortne a majú aj špeciálny oddychový režim, ktorý ich po stlačení tlačidla posunie do polohy pripomínajúcej ležadlo. Na predstavenom aute sa však táto funkcia nedala vyskúšať pre takmer vybitú batériu.

Akustické utlmenie a komfort kabíny

KIA pri Seltose zdôrazňuje akustické utlmenie kabíny. K nižšiemu aerodynamickému hluku má pomáhať napríklad umiestnenie vonkajších spätných zrkadiel. Predné bočné sklá síce nie sú zdvojené ani akustické, ale podľa automobilky majú byť hrubšie, než sa bežne používa.

Zaujímavým technickým detailom je tesnenie dverí s variabilnou hrúbkou gumy. Vo vrchnej časti má mať guma hrúbku približne 1,75 mm kvôli nižšiemu hluku. V dolnej časti má mať 1,5 mm, aby sa dvere ľahšie zatvárali a nebolo potrebné nimi búchať. Reálny výsledok ukáže až jazda, no už v prvých dojmoch je jasné, že KIA nechce pri Seltose riešiť iba dizajn a priestor.

Vzadu pôsobí priestor veľmi štedro a posed je vysoký. Operadlo zadného sedadla je polohovateľné vo veľkom rozsahu, približne 24 stupňov. Zadní pasažieri majú výduchy kúrenia nielen v stredovej časti, ale aj pod prednými sedadlami. Nechýba ani lakťová opierka.

Motor, výkon a pohon

Seltos stojí na platforme K3, teda na rovnakom technickom základe ako KIA K4. Vpredu používa vždy nápravu typu McPherson. Vzadu bude podľa verzie buď jednoduchá vlečená náprava, alebo viacprvkové zavesenie.

Pod kapotou sa v prvých dojmoch spomína prepĺňaný benzínový motor 1.6 T-GDI s výkonom 132 kW / 180 k. Ide o najnovšiu verziu motora s vodným medzichladičom. Motor bude spolupracovať buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo so známou sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Pohon môže smerovať na predné alebo všetky štyri kolesá.

Alternatívou k čistému benzínu bude full hybrid s atmosférickou priamovstrekovou 1.6 GDI, elektromotorom a šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Predokolka má dosahovať výkon 113 kW / 154 k. Horúcou novinkou v rámci koncernu Hyundai-KIA je hybrid 4×4 s druhým elektromotorom vzadu a výkonom 131 kW / 178 k. Pri benzínovej verzii ešte neboli zverejnené presné kombinácie prevodoviek a pohonu.

Hybrid, V2L a praktické funkcie

Pri hybride je zaujímavé, že Seltos ponúkne aj funkciu V2L. Zásuvka bude umiestnená v kufri a z vysokonapäťovej batérie bude možné napájať alebo nabíjať príslušenstvo. V tejto triede ide o praktický prvok, ktorý môže byť užitočný pri cestovaní, kempovaní alebo práci mimo bežnej elektrickej siete.

Hybrid dostane aj špeciálny parkovací režim. Auto sa dá odstaviť a vypnúť, no klimatizácia alebo kúrenie môžu zostať v prevádzke vďaka energii z vysokonapäťovej batérie. Takáto funkcia dáva najväčší zmysel pri čakaní v aute, krátkom oddychu alebo pri státí s posádkou bez nutnosti nechať bežať spaľovací motor.

Najväčšiu pozornosť si z prvých dojmov pýta práve hybridná štvorkolka. V triede menších kompaktných SUV nejde o úplne bežné riešenie. Zadný elektromotor môže zlepšiť trakciu bez klasického mechanického pohonu zadnej nápravy a zároveň ponechať autu hybridnú logiku každodenného používania.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor KIA Seltos má objem 536 litrov. To je veľmi dobrá hodnota aj v kontexte väčšieho Sportage, ktorý má podľa verzie a motorizácie 526 až 591 litrov. Kufor pôsobí široko a prakticky. Nechýba otvor na prevoz dlhších predmetov, hoci je umiestnený vyššie.

Pod podlahou batožinového priestoru je dvojité dno a dojazdová rezerva. Pozitívnym detailom je čalúnená spodná časť podlahy. Bočnice kufra sú plastové, no v priestore sa nachádzajú aj priečky určené na uchytenie originálneho príslušenstva.

V praktickosti tak Seltos pôsobí veľmi racionálne. Nie je to najväčšie SUV značky, ale vzhľadom na rozmery ponúka veľký kufor, slušné miesto vzadu, vysoký posed a použiteľné rodinné detaily. Prvé dojmy preto naznačujú, že môže osloviť tých, ktorí nechcú veľkosť Sportage, ale nechcú ani pocitovo malé SUV.

Plusy a otvorené otázky KIA Seltos z prvých dojmov

KIA Seltos v prvých dojmoch pôsobí ako normálne, racionálne SUV s rozumnou veľkosťou, veľkým kufrom a technikou, ktorá sa nespolieha iba na jednu kartu. Benzínová 1.6 T-GDI pokryje klasických zákazníkov, full hybrid prinesie úsporu v meste a hybridná štvorkolka môže byť najzaujímavejšou verziou pre tých, ktorí chcú trakciu bez veľkého SUV. Najviac bude rozhodovať cena, pretože práve tá ukáže, či Seltos trafí miesto medzi Nirom, XCeedom a Sportage.