Zhrnutie video recenzie auta BMW 750iL E32

BMW 750iL E32 je v tomto videu predstavené ako vrcholová verzia druhej generácie sedmičky, ktorú jej majiteľ používa ako špeciálne auto s 12-valcom a predĺženou karosériou. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, techniku, výbavu, stav po rokoch aj na dojmy z jazdy a miesta vzadu.

Video je postavené na rozhovore s majiteľom, ktorý opisuje BMW 750iL E32 ako výnimočné auto s charakterom. Zaujalo ho najmä tým, že ide o vrcholovú verziu druhej generácie sedmičky, navyše v predĺženom vyhotovení a s 12-valcovým motorom. Hovorí aj o tom, prečo si túto generáciu obľúbil až časom, hoci v mladosti ho pôvodne veľmi neoslovovala.

  • BMW 750iL E32 je vnímané ako nadčasové auto s výrazným dizajnom a typickými dvojicami predných svetiel.
  • Majiteľ oceňuje 12-valcový motor, zvuk aj celkový prejav auta.
  • Auto má za sebou výrazné opravy po predchádzajúcich majiteľoch a postupne sa dostáva do lepšieho stavu.
  • Predĺžená verzia ponúka vzadu viac priestoru a komfortnejšie nastupovanie.
  • V aute sa spomína aj výbava ako klimatizácia, palubný počítač, elektrické sedadlá či systém ASC.

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre pozornosti je 12-valcový motor, ktorý majiteľ považuje za hlavný dôvod, prečo si toto BMW obľúbil. V transcripte sa spomína, že 750iL E32 bola vrcholová verzia a zároveň prvý nemecký povojnový 12-valec v BMW. Konkrétny výkon ani krútiaci moment však zazneli iba okrajovo alebo vôbec nie, preto ich nie je vhodné dopĺňať.

Majiteľ opisuje aj technickú stránku motora po opravách. Auto predtým jazdilo len na niekoľko valcov a motor bol v zlom stave, no po výmene zapaľovacích modulov, palcov rozdeľovačov, káblov, sviečok a podtlakových hadíc sa výrazne zlepšil. Spomína, že motor má pri 750-tke zdvojené viaceré časti, napríklad dve škrtiace klapky, dve riadiace jednotky, dve sady káblov aj dva rozdeľovače.

Prevodovka a pohon

BMW 750iL E32 je spojené s automatickou prevodovkou ZF 4HP24. Vo videu zaznieva, že ide o štvorstupňový automat, ktorý bol používaný aj v luxusných autách tej doby, vrátane Rolls-Royce, Bentley či Jaguarov. Napriek tomu majiteľ nepovažuje štyri stupne za problém a opisuje, že motor drží otáčky v prijateľnej hladine.

Pri jazde je cítiť, že prevodovka reaguje aj na športový režim, v ktorom drží vyššie otáčky a zlepšuje odozvu na plyn. Pri podradení sa mení aj zvukový prejav a celé auto pôsobí živšie. Pohon ako taký sa v transcripte nerozoberá detailne, preto je vhodné držať sa len toho, čo bolo explicitne povedané o spojení motora a automatu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznievajú konkrétne čísla z palubného počítača aj odhady bežnej spotreby. Majiteľ spomína priemernú spotrebu okolo 16 litrov a zároveň hovorí, že sa s autom dá jazdiť približne za 12, 13 alebo 14 litrov. Pri okamžitej spotrebe zaznel aj údaj až 489, no v kontexte rozjazdu na jednotke.

Padla aj poznámka, že dojazd býva napriek 100-litrovej nádrži mizerný. Z transkriptu však nevyplýva presné rozdelenie na mesto, okresky a diaľnicu, preto sa tieto čísla dajú uviesť iba ako všeobecne spomínaná spotreba a údaje z palubného počítača.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde pôsobí BMW 750iL E32 podľa majiteľa ľahšie a subtilnejšie, než by človek čakal od veľkej limuzíny. Viackrát zaznieva, že auto nepôsobí ako „parník“, ale skôr ako kompaktnejšie a športovejšie ladené BMW. To súvisí aj s filozofiou značky, ktorú video pripomína cez orientáciu vodiča a celkový pocit z ovládania.

Komfort podporuje predĺžená karoséria a miesto vzadu vpravo, ktoré majiteľ označuje za najlepšie miesto v aute. Zaznieva aj citeľný zvuk 12-valca, ktorý je v tomto aute počuť viac než v niektorých iných luxusných limuzínach. Zároveň sa spomína, že konkrétne toto auto nemá dvojité zasklenie, hoci iné autá, ktoré mal majiteľ, ho mali a boli tichšie.

Podvozok je vybavený systémom EDC, teda elektronicky riadenými tlmičmi s komfortným a športovým režimom, a vzadu sú hydraulicky ovládané nivo tlmiče. V čase natáčania však majiteľ otvorene hovorí, že podvozok už nestíha motoru a plánuje kompletnú výmenu tlmičov aj hydraulických zásobníkov. Práve podvozok je preto najbližšia väčšia oprava.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér BMW E32 je vo videu opisovaný ako veľmi typické staré BMW s výrazným natočením na vodiča. Majiteľ oceňuje, že všetko je ergonomicky po ruke a ovládanie pôsobí logicky aj po rokoch. Viditeľná je aj športová, no stále luxusná atmosféra, ktorú dopĺňa klasický volant a staré riešenie ovládania svetiel.

Medzi výbavou zaznieva klimatizácia, palubný počítač, elektricky nastaviteľné sedadlá vo viacerých smeroch, automatická prevodovka a systém ASC, teda trakčná kontrola, ktorá na mokrom povrchu okamžite zasahuje. Spomína sa aj režim tlmičov a fakt, že palubný počítač je po 32 rokoch stále čitateľný bez rozpadnutých pixlov, čo majiteľ vníma ako príjemný detail.

Ďalším zaujímavým prvkom je nová kulisa radiacej páky, ktorú bolo treba vymeniť po zásahoch predchádzajúceho majiteľa. Vo videu sa tiež spomína, že niektoré diely sa ešte dajú zohnať cez BMW a nie sú extrémne drahé, napríklad tesnenia veka ventilov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

BMW 750iL E32 je v predĺženej verzii a video sa zameriava najmä na priestor vzadu. Zaznieva, že zadné dvere sa otvárajú do širšieho uhla a konštrukcia karosérie bola navrhnutá tak, aby sa človek mohol pohodlne usadiť bez zbytočného ohýbania. Tento detail podporuje dojem, že auto bolo vytvorené aj s ohľadom na komfort pre pasažierov vzadu.

Konkrétne rozmery, rázvor či objem batožinového priestoru vo videu nepadli, preto ich nie je vhodné dopĺňať. Praktickosť sa rieši skôr cez zadný priestor, pohodlné nastupovanie a celkový pocit z luxusnej limuzíny.

Cena a výbava

Pri cene sa vo videu neobjavuje konkrétna suma testovaného auta. Viac priestoru dostáva skôr téma výbavy a stavu vozidla. Zaznieva, že BMW bolo v minulosti po predchádzajúcich majiteľoch dosť zanedbané a mnohé diely boli neodborne opravované alebo poškodené, preto sa majiteľ rozhodol pre postupné uvedenie auta do poriadku.

Spomína sa aj používanie originálnych dielov BMW, ktoré sa pri mnohých opravách dali zohnať a neboli údajne až tak drahé. Niektoré položky, ako napríklad velúrové koberečky, už však BMW nedodáva. V aute je tak mix pôvodnej luxusnej výbavy a postupne obnovovaných dielov.

Plusy a výhrady BMW 750iL E32 z video testu

Plusy

  • nadčasový dizajn a typický vzhľad generácie E32
  • charakter 12-valcového motora a výrazný zvukový prejav
  • predĺžená verzia s veľmi dobrým priestorom vzadu
  • ergonomický interiér otočený na vodiča
  • výbava vrátane elektrických sedadiel, klimatizácie a palubného počítača

Výhrady

  • auto bolo po predchádzajúcich majiteľoch v zlom technickom stave
  • podvozok už nestíha motoru a čaká ho kompletná oprava
  • diely sa zháňajú ťažšie a niektoré už nie sú dostupné
  • bez dvojitého zasklenia je v kabíne počuť viac aerodynamického hluku