Zhrnutie video recenzie auta BMW M3 Touring Competition

BMW M3 Touring Competition je v tomto videu predstavené ako ostrý, ale stále praktický univerzál. Recenzia sa sústreďuje na preplňovaný radový šesťvalec S58, pohon M xDrive, spotrebu pri bežnej jazde aj na to, ako auto funguje ako kombi s veľkým kufrom.

BMW M3 Touring Competition v recenzii pôsobí ako kombi, ktoré sa snaží spojiť extrémny výkon so všednou použiteľnosťou. V porovnaní so sedanom je karoséria natiahnutá len o približne 7 mm, no zadná časť s výrazným spojlerom a štyrmi koncovkami výfuku jasne naznačuje, že nejde o obyčajné rodinné auto.

  • pod kapotou je radový šesťvalec S58 s objemom 3,0 l a dvoma turbodúchadlami
  • auto dostáva modernizovanú palubnú dosku s dvojicou veľkých displejov
  • kufor má objem 500 l a pri aute bol spomenutý aj strešný box s ďalšími 320 l
  • recenzia zdôrazňuje možnosť prepínať si jazdné režimy cez tlačidlá M na volante
  • v bežnom tempe má byť auto civilné, no pri ostrej jazde výrazne zmení charakter

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou témou videa je preplňovaný radový šesťvalec S58 s objemom 3,0 litra. Recenzent pripomína, že ide o motor s dvoma veľkými jednokomorovými turbami a v aute sa spomína aj približne 390 kW nameranej hodnoty výkonu. Zároveň zaznieva, že motor má silný záťah už od nízkych otáčok a nepôsobí tak, ako by sa jeho výkon prebúdzať až vo vyššom pásme otáčok.

V pokojnom režime sa motor príliš neprejavuje a výfuky nerobia z auta hlučné kombi za každých okolností. Až po otvorení klapky vo výfuku prichádza výrazne ostrejší zvuk radového šesťvalca a naplno sa ukáže charakter tejto verzie Competition.

Prevodovka a pohon

BMW M3 Touring Competition používa osemstupňovú prevodovku s meničom, ktorú recenzent opisuje ako výrazne cítiť najmä pri prudšej akcelerácii. Dôležitým prvkom je aj pohon všetkých kolies M xDrive. Ten pracuje s elektronicky riadenou viaclamelovou spojkou v prevodovej skrini a podľa potreby rozdeľuje hnací moment medzi nápravy.

V bežnom nastavení posiela systém všetok výkon na zadné kolesá, no predná náprava sa vie zapojiť podľa potreby. Video tak zdôrazňuje, že auto kombinuje zadnokolkový charakter s istotou pohonu 4×4. Pri ostrej jazde nechýba ani funkcia Launch Control, ktorá má umocniť nástup výkonu pri rozjazde.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V pokojnejšom režime recenzia uvádza spotrebu približne 8 litrov benzínu na 100 km. Pri ostrej jazde však hodnota rastie výrazne vyššie a môže sa dostať aj nad 20 l/100 km. Práve tento rozdiel má podľa videa ukazovať, že M3 Touring Competition vie byť pri normálnom tempe celkom umiernené, no pri využití výkonu spotrebu rýchlo zvyšuje.

V texte sa zároveň spomína, že pri takomto tempe sa dojazd správa skôr ako pri elektromobile, teda nie ako pri bežnom kombi na každý deň.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzia vyzdvihuje presné a ostré riadenie, ktoré má výrazný podiel na tom, že auto pôsobí ako zábavný športový univerzál. Zároveň sa spomína adaptívny športový podvozok, vďaka ktorému sa dá auto nastaviť aj komfortnejšie. To má pomáhať najmä na českých či všeobecne horších cestách, kde nemusí byť M3 Touring zbytočne tvrdé.

Veľká časť dojmu stojí na tom, že auto má dve tváre. V jednej chvíli pôsobí civilne, ticho a použiteľne, v druhej odhalí výrazný zvuk, silný záťah a dramatický prejav pri zrýchlení. Práve táto kombinácia je v recenzii označená za jeden z hlavných dôvodov, prečo kombi funguje ako univerzál zábavy.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je v červenom vyhotovení a recenzent ho opisuje ako veľmi výrazný. M3 Touring už dostáva modernizovanú palubnú dosku, ktorá spája digitálny prístrojový panel a infotainment do jedného celku. Systém infotainmentu je podľa videa rýchly a relatívne prehľadný, no na obrazovke je veľa ikoniek.

Dôležitým prvkom sú tlačidlá M na volante, cez ktoré sa dajú ukladať a prepínať špecifické jazdné režimy. Video zároveň vysvetľuje, že si možno nastaviť aj samotné parametre režimov, napríklad jeden športový režim s komfortným podvozkom a druhý s najtužším nastavením. To má uľahčiť prispôsobenie auta konkrétnej ceste alebo nálade vodiča.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Touring má podľa videa objem kufra 500 litrov, čo má stačiť na kočík aj množstvo batožiny. Práve praktickosť je v recenzii jedným z hlavných argumentov pre kombi karosériu. BMW auto navyše ukázalo aj so štýlovým strešným boxom, ktorý pridáva ďalších 320 litrov objemu.

Rozmerovo sa spomína len to, že proti sedanu nie je karoséria o veľa väčšia a natiahla sa približne o 7 mm. Z videa tak vyplýva, že hlavnou pridanou hodnotou Touring verzie nie sú rozmery samotné, ale najmä lepšia využiteľnosť zadnej časti a väčší batožinový priestor.

Cena a výbava

Recenzia uvádza štartovaciu cenu necelých 2,7 milióna Kč, a to bez príplatkov. Zaznieva aj upozornenie, že BMW má v cenníku množstvo položiek navyše, takže konečná cena môže byť výrazne vyššia.

Čo sa výbavy týka, vo videu sa rieši najmä modernizovaný interiér, digitálny kokpit, infotainment a možnosti personalizácie jazdných režimov cez tlačidlá M. Práve tieto prvky majú patriť k dôležitým súčastiam testovanej verzie Competition.

Plusy a výhrady BMW M3 Touring Competition z video testu

Plusy

  • silný radový šesťvalec s výrazným charakterom a plným ťahom už od nízkych otáčok
  • pohon M xDrive, ktorý kombinuje zadnokolkový prejav s istotou pri prenose výkonu
  • veľký kufor s objemom 500 l a vysoká praktickosť na kombi
  • možnosť nastaviť si rôzne jazdné režimy cez tlačidlá M na volante
  • presné riadenie a dvojtvárnosť medzi komfortom a ostro ladenou jazdou

Výhrady

  • spotreba pri ostrej jazde vie vystúpiť nad 20 l/100 km
  • veľké množstvo ikoniek v infotainmente môže pôsobiť prehľadne len čiastočne
  • cena začína veľmi vysoko a príplatky môžu sumu ďalej navýšiť