Zhrnutie video recenzie auta Renault Alaskan 2.3 dCi

Renault Alaskan 2.3 dCi je ústrednou témou videa, ktoré zachytáva prvú jazdu v spoločnosti ďalších pickupov a sústredí sa na spotrebu, jazdu na ceste aj v teréne. V zhrnutí zaznievajú dojmy z dynamiky, ovládateľnosti, prevodovky, pohonu a praktických vlastností, ktoré sa ukázali pri zaťažení aj mimo asfaltu.

Video je postavené ako porovnávacia prvá jazda viacerých pickupov, pričom Renault Alaskan 2.3 dCi patrí medzi hlavné autá v teste. Recenzia sa sústreďuje na správanie auta na ceste, v teréne a pri porovnaní s ďalšími zástupcami triedy, ktorí boli naložení približne rovnakou záťažou okolo 400 kg.

  • Alaskan je predstavený ako pickup s 2,3-litrovým naftovým štvorvalcom a dvojicou turbodúchadiel.
  • Výkonovo sa má pohybovať medzi Fordom Ranger a Fiatom Fullback.
  • V teste sa porovnával aj s dôrazom na spotrebu a terénne správanie.
  • Na ceste bol vnímaný ako vyvážené a dospelé auto.
  • V teréne recenzia vyzdvihla jeho istotu pri práci s pohonom a pri prejazdoch prekážkami.

Motor, výkon a krútiaci moment

Renault Alaskan je vo videu predstavený s 2,3-litrovým naftovým štvorvalcom, ktorý má dve turbodúchadlá. Zaznieva tiež, že výkonovo sa tento motor nachádza medzi Fordom Ranger a Fiatom Fullback, čo pomáha zaradiť testovanú verziu do kontextu celej štvorice pickupov. Presné údaje o krútiacom momente sa v zázname neobjavili.

Prevodovka a pohon

Pri Alaskane sa vo videu rieši najmä správanie pohonu v teréne a pri jazde na klzkom povrchu. Auto pôsobí ako robustný pracovný pickup, ktorý si poradí so záťažou aj s nehostinnými podmienkami. Záznam zároveň ukazuje, že pri podobných testoch je dôležitá nielen samotná technika, ale aj obutie a rozjazd v kopci.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba sa vo videu sleduje v spoločnom teste viacerých pickupov na približne 120-kilometrovom okruhu s prevahou diaľnice, kopcom a záťažou. Renault Alaskan sa v tomto meraní medzi konkurentmi neobjavuje v čelnej dvojici výsledkov; lepšie skončili Mitsubishi a Fiat, za nimi nasledovali Toyota a Ford. Konkrétna hodnota spotreby pre Alaskan sa v dostupnom prepisovaní neuvádza.

Pri porovnaní sa zároveň spomína, že pri rýchlosti 130 km/h točí Ford Ranger asi 2500 otáčok, zatiaľ čo ostatné autá sa pohybujú približne medzi 2250 až 2300 ot./min. Pri Alaskane však v zázname nebola uvedená presná hodnota.

Jazdné vlastnosti a komfort

V úvodnej cestnej časti testu sa pickupy hodnotia podľa toho, ako sa s nimi jazdí na bežných cestách. Renault Alaskan síce nie je v priamej citácii označený za víťaza tejto disciplíny, no celkový rámec testu potvrdzuje, že ide o auto, ktoré má zvládnuť aj pohodlnejšiu jazdu mimo prázdneho úžitkového režimu. V teréne sa potom porovnáva reakcia na plyn, nájazdové uhly, prekríženie náprav a správanie na mokrom a šmykľavom povrchu.

Počas terénnej časti sa ukazuje, že pri podobnom type auta zohráva veľkú rolu správny rozjazd, obutie a práca s elektronickými systémami. Záznam zdôrazňuje, že aj zdánlivo jednoduché prejazdy môžu byť na podklade s vodou a blatom náročné, najmä keď auto stojí na cestných pneumatikách.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri tomto videu sa interiér Alaskanu nerozoberá do detailu tak podrobne ako pri samotnom jazdení, no z kontextu zaznieva, že pickupy sa postupne približujú k osobným autám nielen štýlom, ale aj úrovňou výbavy. Pri Alaskane tak video skôr pracuje s celkovým dojmom z použiteľnosti a s tým, ako auto pôsobí v porovnaní s konkurenciou.

Podstatná časť sa sústreďuje na praktické ovládanie v teréne a na to, ako sa vodič vie oprieť o elektroniku, uzávierku a správnu techniku jazdy. Presné prvky výbavy kabíny však v prepise nie sú rozvedené.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video vzniklo v rámci porovnania štyroch pickupov naložených približne 400 kilogramami záťaže do každého auta. Práve tento spôsob testu mal ukázať, ako si jednotlivé modely poradia s praktickým nasadením, nie iba s prázdnou ložnou plochou. Renault Alaskan sa tak hodnotí najmä cez schopnosť niesť náklad a zachovať si použiteľnosť v bežnom aj náročnejšom prostredí.

O presných rozmeroch, objeme ložnej plochy alebo nosnosti konkrétnej verzie však záznam nehovorí. Z pohľadu praktickosti sa skôr zdôrazňuje, že pickupy v tejto kategórii majú byť použiteľné ako pracovné autá, ale aj ako alternatíva k osobným vozidlám.

Cena a výbava

V dostupnom prepisovaní sa cena Renaultu Alaskan 2.3 dCi neuvádza. Video sa preto sústreďuje na charakter auta, techniku a výsledok porovnávacích jázd. V rovine výbavy sa spomína skôr všeobecný posun pickupov smerom k lepšej každodennej použiteľnosti a vyššej úrovni spracovania než konkrétny cenník alebo výbavový balík.

Plusy a výhrady Renault Alaskan 2.3 dCi z video testu

Plusy

  • 2,3-litrový biturbo diesel zapadá do porovnania ako silná a zaujímavá pohonná voľba.
  • V teréne pôsobí Alaskan ako auto, ktoré sa vie oprieť o dobrú techniku a zvládne náročnejšie podmienky.
  • Video ho zaraďuje medzi pickupy, ktoré majú slušnú praktickosť aj mimo asfaltu.

Výhrady

  • V porovnaní zaznelo, že na niektoré úseky je dôležité správne obutie a rozjazd, inak sa výsledok zhoršuje.
  • V dostupnom prepise chýbajú presné údaje o spotrebe, výbave a ďalších parametroch testovanej verzie.
  • Video neponúka samostatný detailný rozbor Alaskanu, ale skôr jeho miesto v spoločnom teste pickupov.