Zhrnutie video recenzie auta Renault Megane RS Cup 265 a Megane E-Tech Electric

Renault Megane RS Cup 265 a Megane E-Tech Electric sú hlavnými autami tohto porovnania, ktoré sa sústredilo najmä na rozdiel medzi športovým benzínovým hot hatchom a novším elektrickým Megane e-tech. Vo videu zazneli aj konkrétne časy, vplyv pneumatík na výsledok a dojmy z jazdy na rýchlostnej skúške aj v slalome.

Video stavia proti sebe dve veľmi odlišné podoby mena Megane. Na jednej strane stojí starší Renault Megane RS Cup 265, ktorý má pre jazdca silnú emocionálnu hodnotu aj historický kontext, na druhej strane novší elektrický Megane E-Tech Electric. Porovnanie je založené najmä na pocitoch z jazdy, rýchlostnej skúške a na tom, ako veľký rozdiel spravia pneumatiky.

  • Megane RS Cup bol v porovnaní označený ako citeľne športovejšie auto.
  • Elektrický Megane E-Tech Electric pôsobil veľmi efektívne, ale v slalome nezažiaril tak, ako naznačoval pocit za volantom.
  • Veľmi výrazne sa ukázal vplyv obutia: nové Goodyear Eagle F1 Super Sport priniesli citeľné zlepšenie časov.
  • V staršom obutí pôsobil Megane RS Cup unavenejšie a menej presne, no stále mal výrazný potenciál.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri elektrickom Megane E-Tech Electric zaznelo, že má výkon 160 kW a 220 koní, pričom krútiaci moment dosahuje 300 Nm. Na porovnanie, Megane RS Cup po facelifte mal podľa videa 195 kW, 265 koní a 360 Nm. Autor zdôrazňuje, že elektrická verzia síce ťahá okamžite a vie urobiť silný dojem, no papierovo má nižší výkon aj nižší krútiaci moment než športový benzínový Megane RS Cup.

Pri RS Cupe sa pripomenulo aj to, že ide o auto s 10-ročnou koncepciou, ktoré aj po rokoch dokáže vzbudiť silné emócie. Zároveň vo videu zaznelo, že v bežnom diskusnom porovnaní sa často rieši, že „má iba 250 koní“, no pri reálnom jazdení bol tento Megane vnímaný ako mimoriadne rýchly stroj.

Prevodovka a pohon

V transcripte sa nešlo do detailu o presnom type prevodovky, ale pri Megane RS Cup zaznela poznámka o radení a o tom, že presnosť radenia nebola jeho silnou stránkou, a to ani keď bolo auto nové. Recenzent spomína aj indikátor radenia, ktorý mal rád pri práci s turbomotorom.

Pri športovom Megane RS Cup sa zároveň opakovane pripomenul samosvor, ktorý výrazne pomáha pri výjazde zo zákruty. Pri elektrickom Megane E-Tech Electric bola zdôraznená veľmi citlivá elektronika, ktorá auto nenechá robiť ani jediný pohyb navyše a neustále ho kontroluje. V jazde to znamenalo plynulosť, ale aj zásahy ESP a pocit, že auto niekedy samo brzdi.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video sa sústredilo najmä na spotrebu elektriny pri Megane E-Tech Electric. Zaznelo, že ide o jeden z najefektívnejších elektromobilov, aké sa v testoch objavili, a že dokázal poraziť viacero silných konkurentov v meste, na diaľnici aj na okruhu. Elektrická verzia bola opísaná ako veľmi úsporná a účinná, pričom jej má stačiť 60 kWh batéria práve pre vysokú efektivitu.

Pri Megane RS Cup sa spotreba paliva v tomto videu nerozoberala v číslach. Dôraz bol skôr na jazdný prejav, na využitie výkonu a na to, ako veľký rozdiel spravia pneumatiky pri reálnom tempu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy z oboch áut boli veľmi výrazné, no každé pôsobilo inak. Megane E-Tech Electric priniesol pocit dynamiky, plynulosti a veľmi presného zásahu elektroniky, no v slalome nepôsobil tak ostrým dojmom, ako naznačovalo zrýchlenie. Zaznelo aj to, že auto bolo v kuželoch limitované zásahmi ESP a že recenzent musel byť citlivejší pri práci s plynom.

Megane RS Cup naopak ukázal brilantné vedenie stopy a výrazne rýchlejšie reakcie v zákrutách. Recenzent však cítil, že auto už má svoje roky, čo sa prejavovalo na unavených tlmičoch, silentblokoch aj na celkovom pocite plávania. Aj napriek tomu v ťažkých úsekoch pôsobil RS Cup rýchlejšie než elektrický Megane. V slalome aj v otočke za kužeľmi sa ukázal potenciál staršieho športového auta, najmä po prezutí na lepšie pneumatiky.

Interiér, ovládanie a výbava

V tomto videu sa interiér nepreberal detailne ako pri klasickom testovaní nového auta, ale zazneli praktické postrehy o každodennom používaní Megane RS Cup. Auto sa používalo ako normálne vozidlo, vozil sa v ňom kočík aj deti a recenzent pripomenul, že s takýmto autom sa dá žiť aj mimo okruhu.

Pri elektrickom Megane E-Tech Electric bola spomenutá len technika jazdy a elektronická kontrola auta, nie konkrétne prvky výbavy kabíny. Vznikol tak skôr obraz dvoch technicky odlišných Megane, než podrobný rozbor interiéru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neobsahovalo použiteľné údaje o batožinovom priestore ani presné rozmery. Z praktického pohľadu však zaznelo, že Megane RS Cup sa dal používať aj bežne, nielen ako víkendové športové auto. Spomenuté bolo aj rodinné využívanie, čo naznačuje, že napriek športovej povahe nebol odsunutý len na okruh.

Pri elektrickom Megane sa praktickosť riešila najmä cez efektivitu a jazdu, nie cez rozmery karosérie alebo kufra.

Plusy a výhrady Renault Megane RS Cup 265 a Megane E-Tech Electric z video testu

Plusy

  • Megane RS Cup má stále veľmi silný jazdný potenciál a brilantné vedenie stopy.
  • Nové pneumatiky Goodyear Eagle F1 Super Sport výrazne zlepšili čas aj pocit z auta.
  • Megane E-Tech Electric pôsobí mimoriadne efektívne a v jazde vie robiť veľmi dynamický dojem.
  • Pri RS Cupe sa pripomenul samosvor, ktorý pomáha pri výjazdoch zo zákrut.

Výhrady

  • Staršie pneumatiky na RS Cupe výrazne brzdili jeho potenciál.
  • Megane RS Cup už pôsobil unavenejšie kvôli veku a opotrebovaniu podvozkových častí.
  • Megane E-Tech Electric v slalome nezažiaril tak, ako naznačoval pocit z akcelerácie.
  • Elektronika elektrického Megane miestami zasahovala veľmi citlivo a pôsobila obmedzujúco.