Zhrnutie video recenzie auta GreenWay
GreenWay v druhej časti rozhovoru zo zákulisia rozoberá, ako funguje nabíjanie elektromobilu, čo sa deje po autorizácii vodiča a akú úlohu má backend siete. Video sa sústreďuje na techniku nabíjacích staníc Delta, ich modulárnu stavbu, chladenie, servis aj batériové úložiská Gridbooster.
Ide o rozhovor zo zákulisia siete GreenWay, ktorý sa tentoraz sústreďuje najmä na technológiu nabíjania elektromobilov, fungovanie nabíjacích staníc a prevádzkové detaily infraštruktúry. Namiesto jazdného testu auta video vysvetľuje, čo sa deje pri pripojení vozidla, ako prebieha komunikácia medzi stanicou, backendom a vozidlom a prečo je pri nabíjaní dôležitá bezpečnosť aj fakturácia.
- Po autorizácii cez aplikáciu, RFID kartu alebo web rozhranie stanica komunikuje s backendom a overuje stav užívateľa aj vozidla.
- Pri nabíjaní prebieha viacstupňový proces vrátane komunikácie s vozidlom, kontroly napätia batérie, stavu nabitia a požadovaného prúdu.
- Delta stanica je predstavená ako modulárne riešenie, ktoré sa dá skladať z výkonových modulov a servisovať výmenou vadného modulu.
- Video vysvetľuje aj chladenie výkonových častí, funkciu ventilátorov, filter vzduchu a servisné úkony, ktoré sa riešia najmä pravidelnou údržbou.
- Súčasťou rozhovoru je aj batériové úložisko Gridbooster, ktoré pomáha lokalitám s obmedzeným pripojením dodávať vyšší výkon pri nabíjaní.
Motor, výkon a krútiaci moment
Keďže nejde o test auta, ale o rozhovor o nabíjacej infraštruktúre GreenWay, v transcripte sa nehovorí o motore, výkone ani krútiacom momente konkrétneho vozidla. Hlavnou témou je technológia nabíjacej stanice Delta a spôsob, akým komunikuje s elektromobilom pri DC aj AC nabíjaní.
Prevodovka a pohon
Video nerieši prevodovku ani pohon recenzovaného auta. Z technického pohľadu však zaznieva, že nabíjacia stanica po autorizácii spúšťa jednosmerné alebo striedavé nabíjanie podľa toho, čo vozidlo potrebuje a čo daná lokalita podporuje.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V tomto videu sa nehovorí o spotrebe paliva ani o jazde auta. Namiesto toho zaznievajú údaje súvisiace s energetikou prevádzky nabíjania, napríklad cena elektriny pri DC nabíjaní a náklady na prevádzku lokalít, ktoré majú zásadný vplyv na ekonomiku siete.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti auta sa v rozhovore neriešia. Z pohľadu používateľa elektromobilu však video nepriamo opisuje komfort nabíjania: stanica po pripojení konektora nefunguje jednoducho „na prvé kliknutie“, ale najprv overuje stav batérie, komunikáciu a bezpečnostné podmienky. Práve tento viacstupňový postup má zabezpečiť spoľahlivý a bezpečný priebeh nabíjania.
Interiér, ovládanie a výbava
Vnútorný priestor auta sa v tomto videu nerieši. Ovládanie sa týka nabíjacej infraštruktúry: používateľ môže spustiť nabíjanie cez QR kód, RFID kartu alebo webové rozhranie a stanica následne posiela údaje do backendu. V servisnom menu sa dajú odčítať údaje ako komunikácia s backendom, maximálne a požadované napätie, dostupný výkon či teploty výkonových modulov.
Z technickej výbavy stanice zaznelo aj to, že Delta používa komunikačnú kartu, display kartu a router pre prenos dát. Výrobca má zároveň vlastný servisný prístup, cez ktorý dokáže robiť vzdialené úpravy bez nutnosti návštevy lokality.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Objem batožinového priestoru ani rozmery auta video neobsahuje. Praktickosť sa tu spája najmä s praktickosťou nabíjacej siete: Delta stojany sú modulárne, majú výkonové moduly po 12,5 kW, dajú sa rýchlo meniť a stanica môže po zásahu technika opäť fungovať bez zdĺhavej odstávky. Zaznelo aj to, že jeden CCS kábel zvládne vysoké prúdy až do 400 ampérov bez potreby chladenia.
Pri AC časti stanice sa spomína typ 2 kábel, 32 ampérov a možnosť až do 43 kW, v praxi sa však v sieti využíva najmä 22 kW. Praktické riešenie siete dopĺňajú aj huby s viacerými konektormi, kde môže stanica obslúžiť viac áut naraz.
Cena a výbava
Video obsahuje viacero technických a prevádzkových informácií o výbave nabíjacej infraštruktúry. Spomína sa 150 kW stojan Delta, modulárna konštrukcia s 12 modulmi, AC nabíjanie cez typ 2 kábel, servisné funkcie, monitoring napätia, vzdialený update firmvéru aj energetický manažment.
Zazneli aj konkrétne prevádzkové náklady niektorých lokalít. Pri výkonoch nad 50 kW sa hovorí o poplatkoch na úrovni 500 až 600 eur mesačne a približne 20 000 eur ročne, čo ovplyvňuje ekonomiku prevádzky. V rozhovore padla aj orientačná cena 40 centov za kWh ako príklad bežnej DC ceny v Európe.
V rámci siete GreenWay sa spomínajú aj lokality ako Žilina pri OC Dubeň, Prešov pri OC Solivaria, Bratislava Avion Park a Trenčín, kde sa analyzovaním využitia rozhoduje o ďalšom rozširovaní kapacity.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnosť je v tomto videu výrazná téma. Pri začiatku nabíjania stanica najprv kontroluje identifikáciu užívateľa, stav vozidla, maximálne napätie batérie, požadovaný prúd aj izolačné stavy. Až potom sa spustí samotné nabíjanie, čo vysvetľuje aj známe hlasné cvaknutie stykača.
Na zabezpečenie prevádzky slúžia aj ochranné prvky, napríklad 18 ističov a diagnostika teploty výkonových modulov. Video zároveň zdôrazňuje, že všetko je prepojené s backendom, ktorý slúži na monitoring, vyhodnocovanie stavov aj fakturáciu.
Plusy a výhrady GreenWay z video testu
Plusy
- modulárna architektúra staníc Delta s rýchlou výmenou výkonových modulov
- prehľadná komunikácia medzi stanicou, backendom a vozidlom
- kombinácia DC a AC nabíjania v jednej infraštruktúre
- batériové úložiská Gridbooster pre lokality s obmedzeným pripojením
- detailná diagnostika a vzdialený servisný prístup
Výhrady
- prevádzka výkonnej nabíjacej infraštruktúry je finančne náročná kvôli vysokým poplatkom za prípojky
- development novej lokality trvá dlho, často približne rok až rok a pol
- pri niektorých lokalitách sa filtre zanášajú rýchlejšie a treba ich meniť aj dvakrát ročne
- záujem o nabíjanie a využitie lokalít treba priebežne vyhodnocovať, nie je možné pridávať stojany len na želanie
