Zhrnutie video recenzie auta Cupra Leon Cupra 300 ST 4Drive

Cupra Leon Cupra 300 ST 4Drive je hlavnou témou prvej jazdy, v ktorej sa rieši najmä rozdiel medzi predokolkou a verziou s pohonom všetkých štyroch kolies. V zhrnutí zaznieva výkon 300 k a krútiaci moment 380 Nm, ale aj to, prečo štvorkolka prináša plynulejší prenos výkonu na cestu a lepšiu oporu v zákrutách.

Leon Cupra s výkonom 300 koní sa podľa videa ponúka vo viacerých karosárskych verziách, pričom testovaná bola verzia ST s pohonom všetkých štyroch kolies. Práve táto kombinácia má byť technicky aj prakticky zaujímavá najmä tým, že štvorkolka je dostupná len pre kombi a technicky vychádza z platformy používanej aj pri inom modeli koncernu.

  • výkon bol navýšený softvérovou úpravou a úpravou obtokového ventilu turba
  • krútiaci moment má hodnotu 380 Nm
  • pohon všetkých štyroch kolies je spojený s 6-stupňovou automatickou prevodovkou DSG
  • pohon využíva medzinápravovú spojku Haldex 5. generácie
  • na okruhu sa zdôraznila lepšia trakcia a kultivovanejší prenos výkonu na cestu

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa spomína 300-koňová Cupra, pričom navýšenie výkonu bolo dosiahnuté softvérovou úpravou a zásahom do obtokového ventilu turba. Ešte dôležitejšia než samotné navýšenie výkonu je podľa recenzenta zmena krútiaceho momentu, ktorý stúpol o 30 Nm na výsledných 380 Nm.

Práve tento údaj je prezentovaný ako podstatná zmena oproti slabšej verzii, pretože má výraznejší vplyv na správanie auta pri prenosе sily na vozovku. Video pritom pracuje s konkrétnou verziou Leon Cupra ST 4Drive, nie so všeobecným popisom celej modelovej rodiny.

Prevodovka a pohon

Štvorkolková Cupra sa v čase videa spájala výlučne s automatickou prevodovkou DSG. V transcripte zaznieva, že ide o 6-stupňové DSG, pričom sa zároveň porovnáva s konkurenciou, ktorá už v tom čase ponúkala aj 7-stupňové riešenie.

Pohon všetkých štyroch kolies je dostupný len vo verzii ST, teda kombi. Recenzent vysvetľuje, že ide o systém s medzinápravovou spojkou Haldex 5. generácie a že práve táto technika bola vyvinutá pre kombi verziu. V porovnaní s predokolkou má štvorkolka priniesť lepší záber a plynulejší prenos výkonu, no zároveň sa vo videu kriticky spomína, že automatická prevodovka má vlastnú logiku radenia a na okruhu sa s ňou bolo potrebné trochu „hádať“.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavuje konkrétna hodnota spotreby paliva ani samostatné meranie v meste, na okreskách či na diaľnici. Zameranie prvej jazdy bolo najmä na správanie štvorkolesovej verzie na okruhu a na rozdiel oproti predokolke.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z prvej jazdy je podľa videa kultivovanejší a plynulejší prenos výkonu na cestu. Recenzent zdôrazňuje, že pri predokolke vie výkon na horšom povrchu alebo pri prudšom zábere rozkmitať prednú nápravu, čo štvorkolka výrazne tlmí.

Na okruhu sa ukázalo aj to, že verzia ST 4Drive pôsobí stabilnejšie, najmä v rýchlych a dlhých zákrutách, kde má auto podľa videa väčšiu oporu všetkých štyroch kolies. Zároveň sa však spomína mierne väčšia nedotáčavosť v porovnaní s predokolkou, ktorá by podľa recenzenta mohla byť v zákrute ešte neutrálnejšia. Celkovo však štvorkolka dáva väčší zmysel pri každodennom používaní, keď je klzko alebo sneží.

Interiér, ovládanie a výbava

Transkript sa interiéru venuje len okrajovo, no výraznejšie spomína prevodovku DSG a jej správanie pri športovej jazde. V kontexte výbavy sa objavuje performance paket, v ktorom sú predné brzdy Brembo a ventilované kotúče. Tie majú podľa videa veľmi dobrú odolnosť a na okruhu podávajú spoľahlivý výkon.

Ďalšou spomenutou príplatkovou položkou sú pneumatiky Michelin Pilot Sport 2. V transcripte zaznieva aj upozornenie, že sú už na týchto autách výrazne opotrebované, no pri svižnejšom jazdení sa stále odporúčajú.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Konkrétne rozmery, rázvor ani objem batožinového priestoru vo videu neodznievajú. Praktický význam verzie ST 4Drive sa však v transcripte spája s tým, že pohon všetkých štyroch kolies bol vyvinutý práve pre kombi karosériu a táto kombinácia má mať väčší zmysel v bežnom používaní aj v zhoršených podmienkach.

Cena a výbava

Presná cena v transcripte neodznela. Z konkrétnych prvkov výbavy sa však spomína 6-stupňová automatická prevodovka DSG, pohon všetkých štyroch kolies dostupný len pre verziu ST, performance paket s prednými brzdami Brembo a ventilovanými kotúčmi, ako aj pneumatiky Michelin Pilot Sport 2.

Plusy a výhrady Cupra Leon Cupra 300 ST 4Drive z video testu

Plusy

  • kultivovanejší a plynulejší prenos výkonu na cestu než pri predokolke
  • lepšia trakcia a stabilita v rýchlych ťahlých zákrutách
  • opora všetkých štyroch kolies pri svižnej jazde a na klzkom povrchu
  • spoľahlivý výkon bŕzd Brembo v performance pakete

Výhrady

  • DSG má vlastnú logiku radenia a na okruhu prekážalo jej správanie
  • verzia 4Drive je mierne nedotáčavejšia než predokolka
  • pohon všetkých štyroch kolies je dostupný len vo verzii ST
  • pneumatiky Michelin Pilot Sport 2 boli na testovaných autách už značne zodraté