Zhrnutie video recenzie auta ŠKODA ELROQ

ŠKODA ELROQ je predmetom prvej jazdy, ktorá sa sústredila na nový dizajnový jazyk, interiér, praktickosť a prvé dojmy z jazdy. V transcripte zaznelo, že auto stojí veľkostne tam, kde Karoq, no dizajnovo pôsobí odvážnejšie, pričom škoda má podľa videa posunúť elektromobil bližšie k bežnému vodičovi.

ŠKODA ELROQ je v tomto videu predstavená ako nový bojovník na poli elektromobility a zároveň ako model, ktorým Škoda prvýkrát vstupuje s elektromobilom do triedy SUV. V prvej jazde zaznelo, že veľkostne stojí tam, kde Karoq, no dizajnovo je sebavedomejší, vyhranenejší a odvážnejší.

  • nový dizajnový jazyk značky je prepracovanejší a aerodynamicky funkčnejší
  • interiér pôsobí útulne, prakticky a z kvalitných materiálov
  • v kabíne je podľa videa veľa miesta aj pri sedení za sebou
  • zadný pohon a technické úseky nevyvolali pocit ťažkopádnosti
  • na výber majú byť dve kapacity akumulátora a neskôr aj verzia s pohonom všetkých kolies

Motor, výkon a krútiaci moment

Transcript nepracuje s klasickým spaľovacím motorom, ale s elektrickým pohonom. V spomienkach na verzie zaznelo, že k dispozícii majú byť výkony od 125 do 210 kW, pričom v texte sa spomína aj zadný pohon a neskôr verzia s pohonom všetkých kolies. Konkrétny krútiaci moment však vo videu uvedený nebol.

Prevodovka a pohon

Pri prevádzke auta sa zdôraznil elektromobil s pohonom zadnej nápravy. Recenzent si všímol, ako sa auto správa v úzkych uličkách aj v technických úsekoch, kde sa ukázalo presné riadenie, malý polomer otáčania a neutrálne jazdné vlastnosti. Prevodovka ako samostatná klasická téma v transcripte nebola rozobratá.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa pri tomto elektrickom modeli neriešila. Video sa skôr sústredilo na dojazd a nabíjanie, pričom pri dvoch verziách akumulátora zazneli teoretické dojazdy od 375 do 581 km. Recenzent zároveň pripomenul, že na reálny dojazd si treba počkať do dlhšieho používania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvá jazda naznačila, že ELROQ nepôsobí ťažkopádne ani napriek tomu, že ide o elektromobil. V technických úsekoch mal auto podporovať adaptívny podvozok, presné riadenie a neutrálne naladenie podvozka. Recenzent vyzdvihol, že sa v ňom dá dobre prepletať úzkymi uličkami a že v meste pôsobí úplne prirodzene. Zaujímavosťou je aj to, že dizajn zvonku evokuje menšie auto, než v skutočnosti je.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér dostal vo videu výrazne pochvalné hodnotenie. Pôsobí funkčne, ergonomicky dobre navrhnuto, útulne a zároveň z veľmi dobrých materiálov. Zaznelo aj to, že Škoda aj pri elektrických autách nerobí z kabíny „riadiace stredisko jadrovej elektrárne“, ale skôr prostredie, ktoré má byť prirodzené a použiteľné. Kabína má byť vyrobená z recyklovaných a recyklovateľných materiálov.

V interiéri je podľa videa veľa miesta, a to aj pri sedení vzadu. Recenzent si všimol vyššiu podlahu kvôli akumulátorom, no zároveň pochválil úpravu sedákov, vďaka ktorej má vodič pocit lepšieho podopretia stehien. Spomenutá bola aj komfortná lakťová opierka a praktický tunel na lyže.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

ELROQ je postavený veľkostne tam, kde Karoq, čo naznačuje jeho zaradenie do kompaktného SUV segmentu. V transcripte sa priamo spomína batožinový priestor s typickým sieťovým programom, ktorý má byť pre Škodu tradične praktickým riešením. Presný objem kufra ani rozmery vozidla však vo videu uvedené neboli.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že Škoda pre ELROQ naprogramovala nízku cenovú politiku. Zároveň sa spomína rýchle nabíjanie výkonom až 175 kW, ktoré má skrátiť nabíjacie časy. K dispozícii majú byť dve verzie s akumulátormi 55 a 82 kWh a do budúcna aj ďalší akumulátor či verzia s pohonom všetkých kolies.

Plusy a výhrady ŠKODA ELROQ z video testu

Plusy

  • sebavedomejší a odvážnejší dizajn oproti veľkostnému dojmu auta
  • veľmi vydarený, praktický a ergonomický interiér
  • veľa miesta v kabíne aj vzadu
  • presné riadenie, malý polomer otáčania a neutrálne jazdné vlastnosti
  • rýchle nabíjanie výkonom 175 kW

Výhrady

  • vďaka batériám je podlaha vyššie a nohy sú viac pokrčené
  • reálny dojazd sa vo videu ešte neoveroval
  • v úzkych uličkách síce auto pôsobí menšie, no veľkosť sa úplne neskryje