Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq RS

Škoda Elroq RS je v tomto videu predstavená ako najvýkonnejšia verzia nového Elroqu a zároveň ako najrýchlejšia Škoda v aktuálnej ponuke. Zhrnutie sa sústreďuje na výkon 340 koní, štvorkolku, dojazd okolo 560 km a na RS prvky v exteriéri aj interiéri.

Škoda Elroq RS je v titulku aj v samotnom videu prezentovaná ako elektrická novinka z Mladej Boleslavy a zároveň ako najvýkonnejšia verzia modelu. Autor zdôrazňuje, že ide o najmenšie RS v portfóliu značky, ale zároveň o auto, ktoré má podľa neho veľký potenciál zaujať výkonovo aj dizajnovo.

  • Celkový systémový výkon má dosahovať 340 koní.
  • Elroq RS je štvorkolka s rozdelením výkonu na zadnú a prednú nápravu.
  • Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 5,4 sekundy.
  • Maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h.
  • Batéria má 84 kWh brutto a 79 kWh netto.
  • Nabíjanie výkonom 185 kW má umožniť dobitie z 10 na 80 percent približne za 26 minút.

Motor, výkon a krútiaci moment

Video sa pri pohone sústreďuje najmä na výkonové parametre Elroqu RS. Na zadnej osi má byť 280 koní, na prednej ďalších približne 110 koní, takže systémovo auto ponúka 340 koní. Recenzent ho preto označuje za najrýchlejšiu Škodu v aktuálnej ponuke a hovorí, že v porovnaní s Octaviou RS má byť o celú sekundu rýchlejšie pri zrýchlení.

Krútiaci moment v transcripte nepadol, preto sa v zhrnutí neuvádza. Zaznieva však, že výkonová zostava je navrhnutá tak, aby sa sila prenášala na cestu čo najefektívnejšie a aby RS pôsobilo nielen rýchlo, ale aj technicky vyvážene.

Prevodovka a pohon

Elroq RS je v tomto videu opísaný ako štvorkolka, čo má podľa autora pomáhať pri prenose výkonu na cestu. Pri samotnej prevodovke však transcript neponúka jasné technické detaily, preto sa neuvádza ako presný fakt.

Podstatné je, že verzia RS dostala pohon zameraný na efektívne využitie výkonu dvoch motorov na oboch nápravách. Autor video recenzie zároveň pripomína, že ide o najvýkonnejšiu verziu Elroqu, pričom štvorkolka má byť jedným z hlavných technických rozdielov oproti menej výkonným verziám.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektrickom Elroqu RS sa v transcripte nehovorí o spotrebe paliva, ale o dojazde a nabíjaní. Podľa videa má auto pri pokojnej jazde zvládnuť približne 560 km na jedno nabitie. Batéria má 84 kWh brutto, resp. 79 kWh netto, a nabíjací výkon má dosahovať 185 kW.

Video uvádza aj čas nabíjania z 10 na 80 percent, ktorý má trvať približne 26 minút. Tieto údaje sú dôležité najmä preto, že pri RS verzii nejde iba o výkon, ale aj o použiteľnosť v bežnej prevádzke.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najviac zmien, ktoré recenzent označuje za zaujímavé pre budúcu jazdu, sa týka podvozka a riadenia. Elroq RS má znížený podvozok naladený špeciálne pre túto verziu, vpredu o 15 mm a vzadu o 10 mm. Vylepšením má prejsť aj riadenie a v aute je pripravená aj športovejšia zvuková kulisa.

V rámci komfortu autor spomína aj sedačky s bočným vedením, vyhrievaním a masážnou funkciou. Súčasne upozorňuje na pevne uchytenú hlavovú opierku, pri ktorej však pri svojej výške 190 cm uvádza, že jeho poloha hlavy bola stále v poriadku. O reálnych jazdných vlastnostiach sa video ešte detailne nevyjadruje, pretože ide skôr o predstavenie modelu a prvé dojmy z novinky.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nesie označenie RS Lounge a stavia na čiernom ladení, karbónovom dekore, brúsenom materiáli Suedia a limetkovej zelenej v prešívaní. RS charakter má podčiarkovať trojramenný vyhrievaný volant s logom RS, športovo pôsobiace sedadlá a celkovo výraznejšie spracovanie kabíny.

Pred vodičom je päťpalcový digitálny prístrojový štít, no dôležitú úlohu má head-up displej s rozšírenou realitou, ktorý je v tejto verzii v štandarde. Multimediálny systém má 13 palcov, nechýba 45 W USB-C, 15 W bezdrôtové nabíjanie ani audio systém. Autor zdôrazňuje, že práve tu Škoda kladie dôraz na praktické ovládanie a prehľadnosť informácií v zornom poli vodiča.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Objem batožinového priestoru ostáva na úrovni 470 litrov. V prednej časti auta sa pod kapotou nedá nič odložiť, čo je pri tomto type vozidla podľa videa očakávané. O rozmeroch karosérie sa v transcripte detailne nehovorí, preto sa ďalej nerozvádzajú.

Praktickosť dopĺňa možnosť ťahať príves. V základe je pripravená predpríprava a za príplatok aj klasická guľa, pričom brzdený príves môže mať podľa videa až 1800 kg. To je dôležitý detail najmä pri verzii RS, ktorá nie je iba o výkone a dizajne, ale aj o bežnom využití.

Cena a výbava

Presná cena v transcripte nezaznieva, no video sa venuje výbave a odlišnostiam RS verzie. Exteriér má 21-palcové aerodynamické disky kolies s rozdielnymi rozmermi pneumatík vpredu a vzadu, matrixové svetlá s 36 segmentmi na každej strane, svetelný pás Tech Deck Face a viac čiernych prvkov ako bežné verzie.

Medzi ďalšie prvky patrí čierne lemovanie okien, čierne strešné nosiče, čierne nápisy Škoda vpredu aj vzadu, špecifický odrazkový pás na zadnom nárazníku a tiež spomínané športové úpravy podvozka či riadenia. V aute sa navyše nachádza aj parkovanie pomocou smartfónu.

Plusy a výhrady Škoda Elroq RS z video testu

Plusy

  • Výkon 340 koní a štvorkolka robia z Elroqu RS najvýkonnejšiu a najrýchlejšiu Škodu v aktuálnej ponuke.
  • Dojazd okolo 560 km a nabíjanie výkonom 185 kW pôsobia použiteľne aj pri výkonnom aute.
  • RS špecifiká v exteriéri aj interiéri sú výrazné a odlišujú auto od bežných verzií.
  • Head-up displej s rozšírenou realitou je v štandarde a má zlepšiť prehľadnosť pri jazde.
  • Možnosť ťahať brzdený príves až do 1800 kg zvyšuje praktickosť.

Výhrady

  • Vzadu sú bubnové brzdy, čo recenzent pri RS verzii spomína ako zaujímavosť.
  • Pevná hlavová opierka môže niekomu prekážať, hoci autor pri svojej výške problém nepociťoval.
  • Krútiaci moment a niektoré technické detaily prevodovky v transcripte nezazneli.