Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq 60 Sportline facelift 2025

Škoda Enyaq 60 Sportline facelift 2025 je predmetom tejto prvej jazdy, ktorá sa sústredí na modernizovaný dizajn, novú techniku palubného softvéru a verziu so zadným náhonom. Video zároveň ukazuje, ako sa zmenil interiér, čo prináša nové nabíjanie a akú úlohu má Enyaq v súvislosti s funkciami V2H a V2G.

Škoda Enyaq 60 Sportline facelift 2025 sa vo videu predstavuje ako modernizovaná verzia veľkého elektrického SUV so zadným náhonom. Recenzent sa vracia k modelu, ktorý už v minulosti skúšal v inom prevedení, no tentoraz ide o nové základné vyhotovenie 60, navyše v športovejšom balení Sportline. Najväčšiu pozornosť si pýta upravená predná časť, nová technika v kabíne a prítomnosť funkcií, ktoré z Enyaqu robia aj potenciálny záložný zdroj energie pre domácnosť.

  • testovaná bola verzia Enyaq 60 Sportline facelift 2025 so zadným náhonom
  • modernizácia priniesla výrazne upravenú prednú časť a nový dizajnový jazyk
  • interiér dostal nové materiály a menej lesklých povrchov
  • softvér 5.4 prináša praktickejšie ovládanie vybraných funkcií
  • Enyaq podporuje funkcie V2H a V2G cez zariadenie Wallbox Quasar 2

Motor, výkon a krútiaci moment

V tomto prípade nejde o spaľovací motor, ale o elektrickú verziu Enyaq 60. Základné prevedenie používa elektromotor na zadnej náprave s výkonom 150 kW, teda 204 koní. Vo videu zaznieva, že ide o pôvodný elektromotor z predchádzajúcej výkonnejšej verzie a že pre testovanú konfiguráciu je tento výkon podľa recenzenta úplne dostatočný. Krútiaci moment sa v transkripte nespomína.

Prevodovka a pohon

Testovaná verzia je zadokolka, takže Enyaq 60 jazdí s pohonom zadných kolies. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že práve táto kombinácia sa mu v spojení so Sportline a športovo zníženým pružením páči najviac, pretože auto pôsobí ľahšie, hravejšie a lepšie ovládateľne. V porovnaní so štvorkolkou, ktorú skúšal kedysi, vníma zadný náhon ako príjemnejšie a zábavnejšie riešenie na kľukatých cestách.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrické auto, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o spotrebe elektrickej energie. Na okreskách sa recenzent dostal približne na 18 kWh/100 km pri suchom počasí a teplotách okolo 5 °C. Na základe tejto hodnoty odhadol dojazd približne na 330 km. Pri diaľničnej jazde pripomína, že Enyaq sa v minulosti pohyboval v rozmedzí 21 až 24 kWh/100 km, a pri novej aerodynamicky upravenej prednej časti očakáva lepšie výsledky, no presné overenie si necháva na ďalší test.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem vo videu zanecháva kombinácia zadného náhonu, menšej a ľahšej batérie a športovo zníženého pruženia vo verzii Sportline. Recenzent opisuje toto nastavenie ako veľmi príjemný kompromis medzi jazdnými vlastnosťami a komfortom. Auto má lepšiu kontrolu pohybov karosérie a pritom nepôsobí prehnane tvrdo, najmä na 20-palcových kolesách s vyšším bočným profilom pneumatík. Na vidieckych cestách pri daždi prekvapilo aj veľmi dobré odhlučnenie kabíny, v ktorej bolo minimum hluku od vody a odvaľovania pneumatík.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa podľa videa objavili nové recyklované materiály a kabína pôsobí hodnotnejšie než predtým. Recenzent chváli, že z palubnej dosky a stredovej konzoly zmizol klavírny lak a lesklé čierne plasty, ktoré nahradili matnejšie povrchy. Rovnako pozitívne vníma výmenu lesklého chrómu za matný. Novinkou je aj softvér 5.4, ktorý prináša praktickejšiu skratkovú lištu: rýchle vypnutie dopravných značiek, vypínanie line asistu na dva kliky a rýchly prístup k nabíjaniu či predhrievaniu batérie pred nabíjaním.

Volant má novú značku Škoda v strede a vo videu sa spomína, že faceliftovaný Enyaq prichádza s aktuálnou verziou infotainmentu, ktorá zjednodušuje každodenné ovládanie. Osobitnou témou je aj funkcia V2H a V2G, vďaka ktorej môže auto slúžiť ako zásobník energie pre domácnosť alebo ako zdroj elektriny pri výpadku prúdu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neuvádza konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru testovanej verzie. Praktická stránka auta sa však rieši cez nabíjanie, využitie batérie a funkcie obojsmerného toku energie. Spomína sa, že Enyaq vie cez zariadenie Wallbox Quasar 2 dodávať výkon až 10 kW trojfázovo, a to v režime, ktorý umožňuje napájať domácnosť. Pre praktické fungovanie je dôležité aj to, že auto zostáva primárne automobilom, takže používanie ako zdroj energie má svoje obmedzenia.

Cena a výbava

Vo videu sa neuvádza konkrétna cena testovaného auta. Z pohľadu výbavy sa však spomína verzia Sportline, čierne lakované doplnky, lakované bočné plasty vo farbe karosérie a športovo znížené pruženie. Recenzent zároveň opisuje novú prednú časť so svetelnou grafikou, čiernou maskou Tech-Deck a lepšou aerodynamikou, ktorá má byť jednou z hlavných zmien po facelifte.

Plusy a výhrady Škoda Enyaq 60 Sportline facelift 2025 z video testu

Plusy

  • zadný náhon v kombinácii so Sportline a zníženým pružením pôsobí hravo a zároveň komfortne
  • interiér s novými materiálmi a bez klavírneho laku pôsobí kultúrnejšie
  • softvér 5.4 prináša praktickejšie skratky a rýchlejší prístup k dôležitým funkciám
  • auto je veľmi tiché aj na mokrej ceste
  • zaujímavou novinkou sú funkcie V2H a V2G

Výhrady

  • presnú spotrebu na diaľnici a v bežnom domácom teste si recenzent necháva na neskôr
  • využívanie auta ako záložného zdroja energie má obmedzenia a nie je určené na nepretržité nasadenie
  • niektoré technické detaily ako krútiaci moment či rozmery batožinového priestoru vo videu nezazneli